Нашел я таки тут диагноста с подходящим сканером,навернулся кислородный датчик.Заменил сам,на универсальный NTK/NGK OZA624-E3.Повторно на диагностику ещё не ездил,но мотора на малом газе практически стало не слышно.Старый датчик не прозванивался и он вообще оказался надломленым в заделке трубки в шестигранник.Вот такая эпопея.Кстати,на ютубе есть канал Дениса Иванчука,по Дёмке,очень пользительный.Я ему прямо там вопросы задавал.Оттуда же узнал,что на дорестайле нет чека.Знал бы раньше,избежал бы некоторых ошибок.

Сегодня меняли мне помпу,делал мастер,поэтому долго над душой стоять не стал,но снятие посмотрел и на телефон немного поснимал. Для демонтажа помпы механик снимал корпус воздушного фильтра, насос ГУРа без отсоединения шлангов,ослаблял генератор.Чтобы вытащить нижний шкив,открутил верхнюю опору двигателя и кронштейн её крепления от фюзеляжа.Потом поднял немного машину на подъёмнике,после чего мотор чуть-чуть опустился,после чего первый шкив вышли свободно.Второй шкив снимается после откручивания болта на коленвале,использовался сетевой электрогайковерт(с функцией тангенциального удара,вроде так это называется).Затем были сняты пластиковые кожухи,на шестерне грм и на нижней шестерне маркером нарисованы метки.После снятия ремня ослабляется ролик и монтажкой отодвигается до упора,после чего крепится в этом положении своим болтом.Всё,открывается доступ к помпе,крепление её к двигателю откручивается легко,а вот к патрубку он поматерился,но сказал,что сам патрубок снимать нельзя,там резинка,если повредить ,то не найдешь потом такую. Жидкость он заранее не сливал,она вытекла при снятии патрубка помпы. Потом , видимо, моё присутствие стало его напрягать и я ушел.Вроде всё,что запомнил. Фото сюда не влезает,есть в отдельной теме"Снятие помпы"в разделе"Отчеты о ремонте"