http://radikal.ru/fp/9ae55d27bcdb462eb3c0e2482cf721bd
http://radikal.ru/fp/3a4539c5e28541f2bad41e4c6f15d57d
Собственно хочу попробовать это сделать.
еще ссылки по данной теме
http://www.drive2.ru/l/3410432/
https://www.youtube.com/watch?v=9TDv5XFmdp8
https://www.youtube.com/watch?v=zg65agkGTpI
Мда....чему только не верит народ...
две мысли чтобы подумать...
1) проблема дроссельной заслонки как раз завихрения - убрав ( а не добавив ) завихрения - улучшается наполнения цилиндров. Для этого например делают многодроссельные системы с щелевым открытием или вообще системы без дроссельной заслонки
2) для увеличения мощности коллектора полируют и сводят все не стыковки соединений на нет -а тут говорят возьмите бор машину и ям накопайте....
кто понимает теорию в такую фигню не верит...по сути : идет резкое увеличение сечения открытого дросселя - человеку кажется что газ он чуть нажал а обороты огого...но если он на обычном дросселе чуть больше нажмет -будет тоже самое...но если запилить дроссель неправильно и заслонка будет не плотно закрываться -проблема с х.х. обеспечена...
Сделал получилось поведение машины стало интересней особенно перекрестки и светофоры.
Сделал получилось поведение машины стало интересней особенно перекрестки и светофоры.
|
СВОИМИ СЛОВАМИ (Ну газ вообще давить не нужно это раз, динамика увеличилась это два ехать так сказать стал автомат)
так сказать все познается на своем опыте про расход пока еще до конца не протестил будет эконимия или нет этим и занимаюсь в данный момент
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)