Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Mazda Demio" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
31.3.2012, 22:18 |
Линк стабилизатора Помогите найти каталожный номер!!! |
Однако подошли CLT-50(CTR). Сегодня установил. Есть у меня многолетнее доверие к этой марке - минимум претензий от покупателей. А с учетом того, что предназначены эти стойки для существенно более тяжелого авто, ресурс должен быть хорошим. Посмотрим. |
SergeichSS, | |||||||||||||||||||||||
23.1.2012, 15:07 |
неоригинальные запчасти -кто есть кто! полезная информация |
Ошибок в данной статистике очень и очень много. Причем с самого начала: RBI - не тайвань, а Таиланд. Недавно выиграли тендер на поставку резинометаллики на конвейер Тоёта. Уже думаю показатель. Качество - приличное. Минус - начинают скучно скрипеть при -10. GMB уже давно не только япония - попадается и корея и малазия. Качество неплохое, но при наличии альтернативы, лучше брать KOYO, NSK. Аutowelt - китай. Ajusa - мировой лидер по производству всевозможных сальнико-прокладок моторной группы, качество не вызывает сомнений. AVA, да это производитель, да весь из себя сертифицировнный, но.... доступа к "телу", то бишь к сборочным конвейерам не имеет, в силу весьма среднего качества. При равной цене, лучше брать behr или nissens. заводы в венгрии. ATE закупает фрикционные материалы у Morze. Да качество не вызывает сомнений, но.... колодки морзе вдвое дешевле, при равном качестве. ВОбщем лучше брать Нишинбо или, ещё лучше Акебоно. Оригинал на японской мазде кстати именно Акебоно. SRN - хто это? SNR - знаю. Сами вообще ничего не производят, являются упаковщиком высокого уровня. Например на фокус 2 передняя ступица от SNR идет производства FAG, при этом имеет на себе лазерную гравировку FoMoCo. Говна не пакуют. брать можно и нужно, т.к. цена обычно радует. Ruville - далеко не просто упаковщик. Имеет свои производства в восточной европе. Брать можно. Corteco почти Ajusa. В чем-то лучше, в чем-то хуже. Качество достойное. Кстати, им же принадлежит марка Elwis Royal с весьма приличным качеством и вполне вкусной ценой. Elring тоже весьма хорош,но марку Elring очень полюбили фальсификаторы, не обладая "набитым глазом" лучше не брать. То же самое можно сказать и за REINZ |
GeOs, Moskga, nic74, Аня Ли, | |||||||||||||||||||||||
5.1.2012, 13:20 |
Никто не заморачивался покупкой новый "правильных" фар |
medvet66, Никитос, | ||||||||||||||||||||||||
26.10.2011, 13:48 |
Кто менял передние пружины? Хочу поменять! |
Venom, | ||||||||||||||||||||||||
28.9.2011, 21:54 |
Mazda-2 помогите найти детали плиз!!! Кореец, VIN нигде не пробивается что делать, кто сталкивался??? |
Шаровая например эта: Meyle 716 010 0013 На форд фьжн. Технология замены таже, что и у нас - высверливаются 3 заклепки, шаровая ставится на болты (они в комплекте). На форды сушествуют шарики даже в оригинале. Ни в коем случае не брать шарики Akitaka, Optimal, Japan Parts, Febest - пустая трата денег... Рекомендую Meyle, Sidem, RUVILLE. Так же можно смело брать турецкий TEKNOROT - кагчество на высоте - они поставляют детали подвески на европейские конвейера Форда. |
петр4100, | |||||||||||||||||||||||
23.4.2011, 11:47 |
Про расход! Еще раз и более серьёзно |
Дроссель чистить, приемную сетку бензонасоса тоже чистить. Воздухан менять почаще, свечи менять почаще, топливный фильтр менять почаще. Форсунки не трожь. Посмотри осцилографом датчик кислорода. Если есть сомнения - поменяй на 10-ный, только в цепь нагрева впаять доп. резистор придется на 3 Ом. Из личного опыта - каждые 7-8 тыкм. меняю масло в двиге, масляный и возд. фильтры. Раз в 2 замены - свечи. Раз в 3 замены - топливный. Мне конечно проще - я сам запчастями торгую, поэтому особо не заморачиваюсь со стоимостью расходников. Много лет подряд, на все авто - масл. фильтры VIC, воздушные и топливные JC Asacashi, свечки Denso. Масла - разные, то оригинал, то yokki, то Idemitsu. Вязкость 5W30 SM. Ну а опыт - супруга ездит до 3000 оборотов, я кручу до 5 - 5,5. Вот и вся разница. |
Karoshi, | |||||||||||||||||||||||
6.4.2011, 17:31 |
Топливный фильтр в баке??? Под днищем нет топливного фильтра, как быть? |
Тело насоса можно например такое: производитель:ATS код запчасти: 53453, оно точно встанет, насосик бюджетный и вполне работоспособный. Далее, сетку менять в принципе не вижу смысла, тщательно мыть карбклинером, потом стирать с сильно-щелочным моющим средством. Покупать корпус насоса с интегрированным фильтром за такие деньги с нашим качеством топлива считаю маразмом - раз в 30 тыкм менять придется. На Фордах Фокусах давно отработана технология - корпус вскрывается по шву - когда насос разберёте, увидите его, бумага извлекается и выкидывается, корпус собирается и запаивается, уже пустым. Ну а в топливную магистраль колхозится фильтр тонкой очистки вроде этого: производитель: JS ASAKASHI код детали: JG618. Этот фильтр подходит по гидравлическому сопротивлению, чтобы РД нормально работал и имеет стальной огнестойкий корпус. Крепить его можно там же где крепится фильтр на дорестайле, думаю как закрепить - разберетесь. |
Aser, | |||||||||||||||||||||||
26.3.2011, 18:36 |
амортизаторы задние |
Экзист не показывает где находится склад. Вообще в таких ценах нет ничего удивительного . Склады с такими ценами находятся в арабских эмиратах. Запчасти там те же самые, но в силу того, что некоторые эмираты в ОАЭ являются свободными экономическими зонами, запчасти не облагаются акцизами и ценник получается очень вкусным, но и вероятность отказа по детали очень высока, т.к. информация по складам в ОАЭ обновляется всего лишь 1-2 раза в мес. а не ежедневно как по складам в РФ-ии. |
sunnynsk, | |||||||||||||||||||||||
25.3.2011, 13:37 |
Топливный фильтр в баке??? Под днищем нет топливного фильтра, как быть? |
Ну собственно фоты. Поехали: 1. Оно в сборе: [attachment=15533:DSC00265.jpg][attachment=15534:DSC00267.jpg] 2. Тело насоса. Тело исчо живо. [attachment=15536:DSC00269.jpg][attachment=15541:DSC00270.jpg] 3. Сетка - вгавно!(С) [attachment=15537:DSC00271.jpg] 4. Тазег, просто тазЕг, который обведен красным на схемах. Фильтра там нет. [attachment=15538:DSC00272.jpg] 5. Ну и собственно главная бЯда этого насоса - корпус с интегрированным фильтром, он собственно тоже вгавно (С), хотя на фото этого практически не видно. Та самая запчасть с кодом ZJ2013ZE0 [attachment=15539:DSC00273.jpg][attachment=15540:DSC00274.jpg] |
Albatross, Aser, Kamaloff56, mogol16, Moonwalker, mywill, vasiy75, | |||||||||||||||||||||||
25.3.2011, 1:00 |
Топливный фильтр в баке??? Под днищем нет топливного фильтра, как быть? |
То что выделено красным - это просто тазик, ни какого фильтра там нет, причем как отдельная запчасть это не поставляется. Не надо путать людей. Код корпуса бензонасоса с интегрированным фильтром я уже приводил. На приведенном рисунке это позиция с идентификатором 13 - EZ0 В конце-концов, тупо вбейте в exist.ru код ZJ2013ZE0 и посмотрите что Вам напишут. Ну и до кучи посмотрите сколько это стоит и сколько будет ехать. Фотографии раздербаненого насоса постараюсь выложить в ближайшее время. Сказать могу одно - на авте с пробегом 45 тыкм из них всего лишь около 15 тыкм по РФ-ии сетка - чернющая, фильтр на просвет тоже - в г...но, насос еле прокачивает это всё, если не сможем подобрать аналог, что-нибудь тоётовское, то владелец попадет на приличные бабки, около 5 килоруб. Пока рассматриваем в качестве варианта - вскрывать колбу с фильтром, вытряхивать бумагу, клеить колбу и колхозить внешний фильтр тонкой очистки. |
Alf_22, | |||||||||||||||||||||||
23.3.2011, 15:13 |
Топливный фильтр в баке??? Под днищем нет топливного фильтра, как быть? |
При всем уважении, правильно, да не совсем и не вовсём. На рестайлинге, с 03. 2005 года стоит совершенно другой бензонасос - у него встроенный фильтр тонкой очистки и встроенный регулятор давления, такие насосы стоят на zetec-s 1,6 Ford Focus II. Отличить очень просто - добрались до насоса и видим, что вместо двух патрубков - нахххххго и обратки у насосика только один - напорный, а обртка замкнута внутри самого насоса. [attachment=15517:2D26581.jpg] Соответственно, фильтр тонкой очистки упрятан тоже "у ей внутре". Код детали ZJ2013ZE0 - стоит дорого, едет долго, заменителей пока не нашел. |
Kamaloff56, | |||||||||||||||||||||||
14.3.2011, 12:15 |
Загорелась авто на ходу Загорелась авто на ходу |
Причина раскрыта! Во всем виноваты ПАУКИ! Суровые русские морозоустойчивые пауки, которые греются в бензобаках мазда демио и форд фьюжн. http://auto.lenta.ru/news/2011/03/04/recall/ |
kosikov_oleg, | |||||||||||||||||||||||
14.3.2011, 0:44 |
Загорелась авто на ходу Загорелась авто на ходу |
Присадки никогда и никуда не лью. Заправку не менял. По поводу обработки днища - зайди в любой магазин DuPont в своем городе и попроси закачать в баллон 61 грунт. Идеальный вариант на голое обгорелое железо. Краска в цвет на днище нафиг не нужна - грунт 2-3 слоя+антигравий (только боди не бери новол, бекра пойдут) + ещё пару слоев грунта или лака для защиты антигравия от влаги. Суриком не надо - в нем содержатся оксиды железа, можешь схатить объемную междендритную коррозию. |
bulden, | |||||||||||||||||||||||
8.3.2011, 0:15 |
Загорелась авто на ходу Загорелась авто на ходу |
Домыслы. как и домыслы на счет "очумелых ручек". 1. Еще раз повторюсь - всё что связано с бензонасосом было в оригинале. Причем всё осматривалось в сентябре. 2. На фото видно не место возгорания, а место вторичного активного горения, и в этом главное отличие. Место возгорания - шлейф бензонасоса, на участке от резиновой пробки в кузове до фишки. А первопричин всё же скорее всего несколько. Вскрытие жгута на погоревшем участке показало частичное механическое разрушение изоляции (не фотографировал, не до этого было). Да-да именно механическое. Причем и такое я тоже увидел впервые - мелкие единичные ПРОДОЛЬНЫЕ (именно продольные, а не как обычно - поперечные) трещины на плюсовом проводе (черный с желтой полосой) длиной от 2 до 4 мм на всем "висящем" участке шлейфа бензонасоса. Дальше - в салоне провод чистый. Минусовой - черный - чистый. На одном из сигнальных проводов (коричневый с белой полосой) несколько обычных поперечных трещин. Дальше в салоне он так же без повреждений изоляции. Видимо процесс развивался так: Из за наличия конденсата в баке, частично прихватило насос, ток возрос, но не достиг величины тока КЗ, поэтому и не сгорел предохранитель. Провода начали сильно греться. Из за этого нагрева, разошлись продольные трещины на изоляции плюсового провода. Из-за наличия в жгуте влаги (а если кто-то ковырял жгут бензонасоса, наверное заметил, что на висящем участке внешняя изоляция двухслойная - светло-голубая термостойкая лента, потом обычная автомобильная изолента, так что влага там в любом случае будет) возник тлеющий разряд между плюсовым проводом бензонасоса и сигнальным проводом датчика уровня топлива. На обоих видны следы горения дуги. Выделяющегося тепла хватило чтобы загорелась............... изолента. Да-да горела только внешняя изоляция жгута проводов - термостойкая лента не позволила загореться самим проводам - изоляция на них чистая, без следов горения, но с явными следами теплового воздействия. А так как изоляция проводов осталась целой - КЗ не произошло, предохранитель не сгорел. Температуры хватило, чтобы прогорел патрубок обратки, который проходит в 3-5 см от жгута. С обратки бензинчик начал прыскать на бак, и там началось вторичное горение, со всеми вытекающими последствиями. Напомню, то что авто горит я заметил отъехав от офиса буквально на 20 метров, до этого авто весь день стояло на морозе, потом минут 30 молотила на холостом. Все приведенные мною умозаключения - результат группового мозгового штурма в котором участвовали 4 человека: Директор чебоксарского филиала установочной студии "Блюзмобиль", человек разбирающийся в автоэлектрике идеально, причем и теоретически и очень даже практически. Автоэлектрик Володя, стаж его более 20 лет. Мой папа, авиационный электрик, электронщик, энергетик с общим стажем более 50 лет. Ну и ваш покорный слуга - директор Автоцентра "МихаНик", наша основная специализация - автоэлектроника. Мой стаж в автоделе весьма приличен - с 23 лет, сейчас мне 36. Ну и напоследок - пару дней назад притащили в Блюзмобиль форд фокус 2, который тупо заглох на ходу и больше отказался заводиться - нет питания на бензонасосе. Предохранитель сгорает сразу при включении зажигания. Причину нашли далеко не сразу, но нашли - сгорел висящий в воздухе участок жгута бензонасоса. Но!!!! Испанцы в отличии от яппов не заморочились двойной внешней изоляцией - термостойкой ленты там нет - просто изолента, видимо поэтому провода поплавились и замкнули накоротко. Пожара не произошло. |
dromkg, kosikov_oleg, | |||||||||||||||||||||||
24.2.2011, 17:10 |
Загорелась авто на ходу Загорелась авто на ходу |
Ну собственно, вскрытие состоялось. Следы перегрева на 2 контактах в фишке бензонасоса [attachment=15270:DSC00248.JPG] Прогоревший патрубок бензонасоса [attachment=15271:DSC00249.JPG] Обгоревший разъем бензонасоса, который скорее всего и стал источником возгорания. [attachment=15272:DSC00250.JPG] [attachment=15273:DSC00251.JPG] Вид в салоне: [attachment=15274:DSC00252.JPG] Последствия возгорания: бензобак, как есть. [attachment=15275:DSC00253.JPG][attachment=15278:DSC00254.JPG] Ну и под завязку, Ваш покорный слуга, который страшно рад тому, что всё ещё жив. [attachment=15277:DSC00255.JPG] |
andrew, kosikov_oleg, njurka, | |||||||||||||||||||||||
|