Добрый день уважаемое сообщество!

Вот и я столкнулся с проблемой прогоревшего резонатора, пока было грязно ездил по городу аки гоночный болид, вызавая истерику у дворовых бабулек и зависть у всяких навороченных субариков.
Потеплело и начал искать родной бу, но поиски не увенчались успехом. Запчасть контрактная в хорошем состоянии из Томска была обозначена продавцом за 7 т.р., что совсем не порадовало семейный бюджет. Благодаря наводке yu-stv полез изучать опыт замены резонатора от Оки.

На итого был куплен резонатор от оки за 550 р., фирмы Зевс, 4 хомута по 24 р., болгарка была в хозяйстве, поэтому взялся за дело смело. Предварительно померил трубу вокруг резонатора, вроде намерил ближе к глушителю 38, а ближе к катализатору аж 38,5 мм. Что порадовало, потому как можно было обойтись без сварки.


Открутить болты в месте крепления с глушителем я не смог, так заржавели и прикипели превратившись в ржавые шарики, не помог даже баллон ВД-ешки, мысль срезать болгаркой была оставлена про запас, что в общем оказалось правильным решением. Обошелся и без них. Отрезал трубу из ямы под машиной, поэтому постарался трубу максимально распереть для жесткости деревяшками, чтобы при отрезе труба не сыграла и не закусила диск, что чревато в 20 см от лица.

После отреза оказалось что там где в новом резонаторе расширение оно идеально садится на трубу, а вот ближе к катализатору оказалась равной по диаметру.
Почесав голову, решил что надо хотябы все собрать, чтобы доехать до сварщика, не скребя по асфальту кишками. Сделал в резонаторе и трубе у катализатора продольные разрезы. Резонаторную трубу обстучал молотком, стараясь придать вид конуса и максимально уменьшить диаметр. Родную трубу чуть расширил, чтобы лучше вошло. Постарался забить в снятом состоянии, почти удалось но осталась маленькая дырочка.


Решил все собрать и посмотреть что получилось.

Собрал, по сравнению с тем грохотом, что был раньше, стало очень тихо, но в месте соединения трубы немного травило и свистело.
Пробная поездка по гаражному кооперативу, показала, что грохот превратился в свист, что уже было легче терпеть, но все равно со временем стало бы давить на уши. Решение принято - заварить все стыки, еду к сварному, но его не оказывается на месте - у него выходной. Ладно оставляю до завтра, и по пути заезжаю в авто магазин. На глаза попадаются герметики для глушителей и творческая мысль всплывает на поверхность. Цена сравнима со сваркой.
Из плюсов, нет сварных швов, в случае прогара, а по отзывом, один фиг прогорит, просто сбить молотком и поставить новый, делов уже на 15 мин, из минусов потенциально ненадежно. Решаюсь проверить, потому как заварить всегда успею, а тут захотелось проверить высокие химические технологии на практике. Была куплена паста Ликви Моли, за 300 р, и решил дополнительно все обмотать лентой для ремонта дырок от американского Перматекса еще 300 р.



Паста представляет собой цементную замазку (по цвету), заглушил машину, по инструкции щеткой на дрели почистил ржавую трубу, смочил водой и места стыков и дырочки хорошенько обмазал. Затем с ленты снял с двух сторон защитную пленку и прогрев машину минут пять, на горячую обернул ей, места стыков. Замазка высыхает моментально и уже когда мотал ленту, заметил что все звуки ушли, нигде ничего не травит. Накинул обратно хомуты и довольный поехал домой. От резонатора тишина, но за то сразу услышал подвеску, движок и походу заднюю подушку двигателя ))))) Что еще заметил, родной резонатор был повыше к корпусу машины, а оковский, стал чуть ниже, что заметил когда проезжал очень злой бортик перед въездом в гаражи, новый резонатор звонко сообщил, что теперь ездить по ямам и препятствиям надо аккуратней.