Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Mazda Demio" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
10.9.2015, 5:06 |
Боковое зеркало, механизм раскладывания-складывания Ремонт шестерни раскладывания-складывания бокового зеркала |
Что бы легко снять крышку с механизма необходимо приподнять плату которая стоит внутри. |
Albatross, | ||
22.4.2013, 18:54 |
почему запотела фара? помыл машину поехал включил свет запотела фара. |
А погуглить? Вот например неплохая статья Потеют фары |
garik2008, | ||
19.4.2013, 9:05 |
Загорелась авто на ходу Загорелась авто на ходу |
Насос у всех погружной, а вот топливный фильт до рестайла стоит под днищем, а после рестайла перенесен в бак в "банку" с насосом. |
Aleut, | ||
9.4.2013, 19:03 |
ELM327 USB OBD II - адаптер с поддержкой CAN |
Где стоит кислородный датчик? Пошерстите по форуму, вся информация есть в картинках. Подогреватель проверяется довольно просто. Вот информация из мануала: |
buket, | ||
14.2.2013, 5:21 |
ELM327 USB OBD II - адаптер с поддержкой CAN |
Вот мои данные. |
Karoshi, | ||
8.2.2013, 4:51 |
Треснула пластмассовая трубка омывателя лобового с |
Для соединения лопнувшего шланга, как выше писали, идеально подошел кусок пустого стержня от гелевой ручки. До лета пускай так бегает, а с приходом тепла можно будет и шланг заменить. |
Franzuz, | ||
23.1.2013, 18:35 |
P0172 ошибка двигателя!! |
Проверьте давление в топливной магистрали и не мучайтесь, процедура стоит меньше 1000 р, исключите для себя хотя бы этот вариант. И обратите внимание на регулятор давления топлива. |
kovalskiy, | ||
17.1.2013, 20:27 |
P0172 ошибка двигателя!! |
Судя по ошибке у вас переливало и еще как. Причин этому может быть много. Объясню вкратце как комп определяет необходимое время открытия форсунок (тем самым определят количество подаваемого топлива). Вначале исходя из данных получаемых с ДМРВ о количестве поступающего воздуха в г/с он определяет базовое время открытия форсунок (кстати по этим же данным все бк и определяют расход, можете и сами посчитать зная рабочий объем, кол-во цилиндров, диаметр и ход поршня, соотношение воздух бензин 14:1). Вот он значит решил открывать форсунки на 2 мс -> произошло сгорание и на выходе кислородник смотрит сколько кислорода осталось после сгорания, если кислорода осталось много значит смесь была слишком бедная и комп начинает увеличивать коэффициенты топливной коррекции в итоге увеличивая время открытия форсунок допустим до 2.5 мс. У вас же другая ситуация кислородник дает компу информацию о том что кислорода на выходе очень мало и комп с помощью коэффициентов начинает уменьшать базовое время открытия, но пределы регулирования не безграничные. У вас корреция уже в районе -35% - это условие возникновения ошибки 0172. Теперь об основных причинах: 1. Неисправен ДМРВ показывает что воздуха двигатель потребляет больше чем на самом деле на что реагирует исправный кислородник и вводит коррекцию. 2. Неисправен кислородник - плохо распознает кислород на выходе, (постоянно высокий уровень 0,8-1 В )редко но бывает. 3. Повышенное давление в топливной магистрали - при одном и том же времени открытия форсунок но при разном давлении будет впрыскиватся разное кол-во топлива. 4. Форсунка тупит -но тогда бы иногда подтраивало 5. Ну и не забываем науку о контактах - проводку тоже надо смотреть. Разные насосы развивают разное максимальное давление топлива которое затем опускается до нормы регулятором давления топлива и обратным клапаном в насосе, но родной регулятор настроен на родной насос, а обратный клапан в не родном насосе настроен на что то неизвестное. Бошевский насос ставить можно, но тот который ребята с форума уже опробовали и ездят. Вам необходимо замерить давление в топливной магистрали (особенно если опять поменяют бензонасос), это дешевле чем любой из этих датчиков. |
kovalskiy, ququu, | ||
8.10.2012, 10:54 |
Троит двигатель Двигатель троит, только на холостых оборатах |
ИМХО. Больше всего похоже на подсос воздуха. Под это подходит увеличенный расход и то что это проявляется только на холостом ходу (макс разрежение во впускном коллекторе). Ошиби нет т.к. компу ещё хватает диапазона для топливной коррекции (она наверняка в районе +20%, на диагностике должны были обратить на это внимание). |
Qwerty_ufa, | ||
21.9.2012, 9:05 |
ELM327 USB OBD II - адаптер с поддержкой CAN |
Реакция ДМРВ на педаль газа. Слева расход воздуха г/с (красный график), справа обороты (синий график), внизу время в сек. |
Commandor, | ||
12.6.2012, 16:25 |
Что за непонятная деталь |
Это клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR). На работу бензонасоса не влияет. |
alnesterov, | ||
10.4.2012, 19:56 |
Версии решений проблемы пинка с 1 на 2 передачу Информация для размышления. |
Попытались при изучении диагностики разобраться что происходит в процессе адаптации. Пока очевидно что для компьтера существует два значения положения ДЗ: 1.Absolute Throttle Position 2.Relative Throttle Position Первый - это чистый сигнал с ДПДЗ 0-5 В -> 0-100% открытия заслонки, НО компьтер работает с последним так сказать "вычесленным" положением ДЗ. После сброса эти значения становятся равны, но в процессе работы комп ловит минимальные показания с ДПДЗ и принимает их за 0%. В прикрепленном файле видно что на холостом ходе Absolute Throttle Position равен 12,6% что соответствует 0,63 В с ДПДЗ но при этом Relative Throttle Position равен 0,4% т.е компьтер видит что ДЗ закрыта. Кстати по этим же причинам нет особого смысла регулировать ДПДЗ, так как в процессе адаптации он все равно подгонит 0 под минимальные показания с датчика |
zakhar81, | ||
9.4.2012, 18:48 |
Медленно набирает скорость |
Учти что у каждого измерительного прибора есть погрешность да и потом в таблице указано что это примерные значения так что думаю у тебя все нормально |
bulden, | ||
6.4.2012, 21:27 |
Проблема с АКПП |
На счет пробега ничего не скажу, но до меня ездила тоже девушка. При покупке помочь было некому. После покупки все обратили внимание на цвет ATF, а она была черная. На черной жидкости отъездила около 1000 и проблем не было, потом решили делать частичную замену (правда без замены фильтра), после этого и начались проблемы. Частичную замену делали 3 раза причем с каждым разом холд начинал мигать все чаще. Заливали ATF М-5 в американской фасовке по 1 л. Как сказали после ремонта в коробку до этого никто не лазил и по всей видимости ATF там никогда не меняли. |
Дед, | ||
6.4.2012, 20:39 |
Проблема с АКПП |
Были проблемы с третьей скоростью (буксовала после прогрева), загорался холд, ошибка 0733 и тд и тп. Проблема решилась ремонтом АКПП с заменой задней крышки, заменой полностью пакета 3-4, фильтра и масла (с разбором и чисткой гидроблока, продувом патрубка охлаждения в радиаторе, на сколько смогли промыли гидротрансформатор) после этого машина превтилась в сказку по сравнению с той нервотрепкой которая была до этого. Кстати из контура охлаждения в радиаторе вымыли не мало черного "кефира". Если кому интересно могу выложить фото замененных крышки и пакета а также отчет с диагностики которая кстати была успешно произведена с помощью ELM 327 с сохранением Freeze Frame Data (Mode 02) в момент возникновеня ошибки. |
darmidon, | ||
|