Цитата: (Dani @ 19.2.2019, 8:44) В книге указаны значения 0,25-1,17 Н*м. Какой длины рычаг нужно использовать, чтобы безмен показал 5кг?

5 кг это 49 Н.
Чтобы при них получить 1 Н*м, нужен рычаг длиной 1 Н*м/ 49 Н = 0,02 м = 2 см.

Цитата: (Stich 68 @ 21.11.2018, 1:19) nic74 Спасибо огромное,вот мыло pachan68@mail.ru. Не страшно что без потрохов, хоть будет с цветами проводов определённость

Отправил. Смотри 25 страницу 12 файла.
Удачи.

Stich 68, нашел zip с мануалами на Фестиву, там есть файл #12 Chassis electrical system.pdf, в нем схема модуля зажигания на пять+три провода есть, но без потрохов, чисто схема внешних подключений.
Сюда не выкладывается, ибо скан и большой.
Засветишь мыло - направлю весь zip, может найдешь чего...

Цитата: может отслеживал кто?

Отслеживал: http://mazda-demio.ru/forums/index.php?sho...st&p=234470

Цитата: для акпп может быть другой алгоритм работы прописан

АКППшные ЭБУ имеют фичу "снижение круть-момента ДВС в моменты когда он "думает", что пора переключать передачу".
Поэтому в эти моменты могут ощущаться провалы.

Input/turbine speed sensor circuit malfunction.

Заметь, не sensor malfunction, а circuit malfunction.

Так что ещё обиднее будет, если окажется, что причина не в датчике, а в проводке или коннекторе...

Грёбаный Т9. Пусть его изобретателю земля будет пуховиком...

Исправляю:

Цитата: (nic74 @ 26.4.2017, 18:55) Подключить манометр. Пережать шланг обратки. Накачать до максимума, вырубить насос и тут же пережать шланг подачи. Если при этом максимум менее 5-6 бар - насос в мусорку. Если давление падает - ссут форсунки. Если не падает, отпускаешь подачу - проверка клапана в насосе. Отпускаешь обратку - проверка РДТ.

Цитата: (oleg.20century @ 26.4.2017, 12:51) Попробую померить, если до регулятора, который на рейке, давление будет падать, то получается к насосу копать?

Подключи манометр. Пережить шланг обратки. Накачать до максимума, выруби насос и тут же пережить шланг подачи. Если при этом максимум менее 5-6 бар - насос в мусорку
Если давление падает - смут форсунки. Если не падает- отпускаешь подачу- проверка клапана в насосе. Отпускаешь обратки - проверка РДТ.

1. вам решать
2. да

Насколько помню, прозвонить первичку не разобрав трамблёр - невозможно. При прозвонке с разъёма, измеряя между контактами F и G, прозванивается первичка плюс последовательно включенный резистор 1,1kOm.
Если Larselfvpva звонил именно так - то это не приговор первичке.

Larselfvpva, файлы отправил.

Аж в двух местах виден:
https://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm01/4_kit...rt_grp=1950%20A

https://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm01/elect...;part_grp=6600A

Ну другое ж дело. А то "на деревню дедушке"
Ушло.

Цитата: На autobox70reg@mail.ru.

Ушло.

Цитата: Теперь я выяснил вот что, бензин есть до и после форсунок, только нету искры. (если есть бензин после форсунок, значит датчик холла в трамблере жив и дает импульсы, а импульсы с эбу идут на форсунки. так ведь?) .

Если б он не давал импульсов - бензина б не было даже до форсунок, бензонасос бы просто не работал.

Цитата: Но нету искры, это значит что датчик холла дает импульсы(сигналы) на эбу, а импульсов с эбу на катушку нет. (Как проверить сигнал с ЭБУ на катушку?) И надо смотреть ЭБУ. Так ведь?))))

Осциллограф в помощь.

Цитата: Многие находят причину в неисправном транзисторе на линии зажигания. И про обмотки катушки первичка - 1 КОМ, втричка - 10-14 КОМ.

Омметр - недостаточный прибор для диагностирования катушки. Для начала все-таки проверь импульсы на входе трамблёра.

Цитата: Ремень ГРМ целый.

Было бы странно, если б были импульсы при его обрыве...

Есть. Отправляю.

Цитата: (Hela @ 30.10.2016, 20:31) Здрасти, мне б схемку на emilsib@yandex.ru. А моя вообще заглохла находу.

Улетела, встречай

Есть статья со схемой из бывшего "Гаража".
Она в .pdf
Говори куда выложить, здесь файлы не приаттачиваются.

А что тут говорить?
Заправка тут и близко не лежала...
Правильно переводим причину появления ошибки (особенно выделенное слово) - и счастье к нам приходит в дом!

• The PCM monitors the input signal from the KS when the engine is running. If the input voltage at PCM terminal 2BA is more than 3.75 V, the PCM determines that the KS circuit has a malfunction.

Цитата: Т.е. хочешь сказать, искра на свечах есть на выкрученных, а вкручиваю нет?!

Закон Пашена

Зуб не дам, но возможно вот этот подойдёт.

Мне вот 14 кОм не очень нравится. В книжке и статье из "гаража" речь про 20-30 кОм идет...
Сам не измерял, поэтому сказать где правда не могу.

Цитата: (earthworm @ 11.1.2016, 14:41) Всем привет! А у меня перестал работать центральный замок, поворотники и аварийка....

Цитата: оказалось что ещё стеклоподьемники передние не работают:(

Т.е. задние работают?
А обогрев заднего стекла как поживает?

Цитата: предрохранители целые все!

Под капотом-то преды смотрел?
Проверяй BTN2. Если вдруг целый - проверь обратную сторону этого блока предов - могли провода отгнить.
Тока клемму с АКБ скидывай, если блок откручивать будешь...

Цитата: P 0773 - обрыв электрической цепи электроклапана.

Оно конечно не обязательно обрыв (см. сюда), может и к.з. быть, но обрыв вероятнее (см. ответ в предыдущей теме).

Цитата: Старые ошибки погасили, осталась одна P0773

Разъемы с эбу снимали/надевали?
Если да - проверяйте, не загнули ли ноги.

Если речь про питание с главн.реле, то д.б. 12.