Недавно пообщался со знакомым автослесарем, которого знаю не первый год. Тема ,как у многих, была такая:"Период кризиса-время непонятное, а поэтому-трудное. Вопрос о смене автомобиля откладывается на неопределённый срок. Следовательно, необходимо привести тех.состояние авто в надлежащий вид. На что нужно обратить первоочередное внимание?"
Ответ был лаконичен:-"самый дорогой узел-АКПП, на неё особое внимание, если хочешь продлить своё благоденстие на автомобиле".
-Масло менял?
-Да.
-Как?
-Путём частичной замены...сколько слил, столько залил. Замена под давлением-смерти подобна.
-Вот если ты в кислое молоко добавишь свежего, насколько оно лучше стенет?
-?
-Менять нужно весь состав, иначе старое разбавляется новым в пропорции 1:1, и никакого эффекта замены масла...
-АКПП разбирать?
-Зачем.
(далее идёт описание нового метода замены жидкости, или масла в АКПП, о котором я в поисковике ничего не нашёл, поэтому представляю на ваш суд его описание)
Сначало как обычно:
-отвернуть пробку, слить масло
-завернуть пробку, залить свежего масла по уровню на середине между мин. и макс.
А вот дальше интересно:
-отсоединяется трубка подачи масла из АКПП в радиатор(для охлаждения) и опускается в пустую ёмкость объёмом не менее 4-х л.(для слива старого, оставшегося в АКПП масла). Это лможно сделать с помощью шлангчика подходящего диаметра.
-отсоединяется трубка возврата масла из радиатора охлаждения в АКПП и на конец трубочки, присоединённой к АКПП так же надевается шланг, и опускается в ёмкость со свежей ATF Z-1 , ёмкостью не менее 3-х л.+200 гр.- на потери.
-помощник заводит двигатель, а вы следите за процессом. Насос АКПП будет выгонять старое масло в приёмник отработки, и засасывать новое из соответствующей посудины. Всё это делается одновременно. Как только из трубочки вместо старого масла потечёт новое (определить по цвету)-заглушить двигатель. Присоединить все трубки к своим местам.
-Вновь завести двигатель, и вывести уровень масла по рискам. Всё.
Что скажете ?