Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mazda Demio _ Кофейня _ Citroen C4

Автор: rasl_88 20.1.2014, 15:39

Привет друзья!Думаю жене приобрести Citroen C4, вроде по цене лучше не взять левый руль 2008 года?!Кто что думает про данную модель может слышали чё надежна ли?!

Автор: nic74 20.1.2014, 16:27

Цитата:
Citroen C4 ... левый руль 2008 года

По такому описанию как минимум 8 вариантов может быть biggrin.gif
ДВС: TU5 (110л.с.) или EP6 (120л.с.)
КПП: АКПП4 (AL4) или МКПП5 (модель х.з., искать лень)
Кузов: 5дв. или 3 дв.
Какой из этих наборов?
У меня был 2008, 5дв., EP6, AL4.
Из общих проблем:
1.Подогрев сидений - нежный, дохнет, особенно если коленками по сидушке топтаться. Причём соединение сидушки и спинки - последовательное, поэтому при обруве перестает работать и то и то. У меня сдохло водительское году на втором эксплуатации, пассажирское сдохло у второго владельца на пятом. В принципе чинится, даже инструкция есть, но геморно и я не заморачивался.
2. Жгут пятой двери. На 3 дверках чаще, на 5-дв - реже. Где-то перетирается, провода замыкают и электроприборы в двери (лампочки, стеклооч., замок багажника) начинают жить своей жизнью. Даже была отзывная кампания. У меня не проявилось.

AL4 довольно древняя коробка, но наверное не древнее маздовской FN. Там довольно частая проблема с соленоидами EPC и
блокировки гидротрансформатора. Тут как повезёт по пробегу, я их заменил на 50т.к. Щупа у коробки нет, так что проверить/выставить уровень ATF - целая процедура. Логика работы коробки несколько отличается от японской, но мне даже нравилось.
ЕP6 - сложный двигатель, расход воздуха там регулируется не дроссельной заслонкой, а системой изменения высоты подъема клапанов с электроприводом, она же обеспечивает и VVT.
Есть нюанс в холода: если уж завёл, то лучше прогреть до рабочей t, а ещё лучше покрутить под нагрузкой - иначе на следующее утро рискуешь не завестись. Размер ключа под свечу не сильно распространённый: 14мм 12 граней.

TU5 - классический, попроще, и, судя по форуму - без особых проблем.

Термостаты по-моему на обоих (на EP6 -точно) электронноуправляемые. На 2008 годе массовых проблем с ними не было, но со
слов сервисмена - бывали случаи протечки антифриза через прокладку датчика температуры и заливанием мозгов то ли двигателя, то ли АКП.
Да и вообще электроники в этой машине - как гуталина за баней, поэтому обычному электрику она не по зубам.
Усилитель руля - электро-гидро, т.е. электромотор крутит насос жидкости.
Плюсы - если едешь на галстуке с неработающим двигателем - рулится как обычно легко. Минусы - зимой в таком режиме выедает АКБ за считанные километры.
Кузов: крышка капота - алюминиевая, легкая. Крылья (по крайней мере передние) - стеклопластик. И то и то не правится - только замена.

Автор: rasl_88 20.1.2014, 20:23

спс , буду думать!

Автор: Виктор742 19.2.2014, 11:36

Катался только на раллийной, естественно, понравилось) Но это уже не стандарт)

Автор: alexx85 19.2.2014, 13:34

Ты у VASLA спроси, он тут помниться про дизель втирал....)

Автор: Yurasig 20.8.2015, 3:43

Мне как-то французский автопром не очень нравится. Много недоработок у них имеются, на сколько можно судить по различным статьям и краш-тестам.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)