[Dudarev]

Двигатель греется довольно быстро, за 10 минут до рабочей примерно, но даже когда стрелка замирает на середине шкалы, т.е. 85 градусов примерно, из воздуховодов дует еле теплый воздух. Начинает дуть нормально горячий только после часовой езды.
Темы про "плохо греет" я на форуме видел, но ни один из вариантов решения мне не подходит. Фильтра салонного, если я правильно понял, у меня нет, соответственно засориться он не может. В каком то из отчетов видел, что фильтры могут быть в "левой" части отопителя, там где вентилятор - там их тоже не нашел. Фотки снизу и сбоку прикладываю.
В чем может быть проблема?

[nic74]

Цитата: В чем может быть проблема?

Хотя бы в том, что стрелка замирает на середине шкалы отнюдь не означает 85 градусов.
Хотя конечно, смотря какая точность нужна.
Если считать, что 70 градусов примерно равны 85 градусам, тогда да , стрелке можно верить.

Сообщение отредактировал nic74 - 2.12.2012, 13:35

[Dudarev]

Вопрос не в точности, само собой. Я имел в виду, что температура становится рабочей. На датчике она останавливается что зимой, что летом примерно в середине шкалы.

[Константиныч]

Dudarev... Темы про "плохо греет" я на форуме видел, но ни один из вариантов решения мне не подходит. Фильтра салонного, если я правильно понял, у меня нет, соответственно засориться он не может. ...

Железная логика ... Только интересно куда у вас весь мусор из воздухозаборника девается ?

Сообщение отредактировал Константиныч - 2.12.2012, 16:23

[nic74]

Цитата: (Dudarev @ 2.12.2012, 18:46) Я имел в виду, что температура становится рабочей.

Ну что сказать? Очень ёмкий термин "рабочая температура". Работает ведь...

Цитата: (Dudarev @ 2.12.2012, 18:46) На датчике она останавливается что зимой, что летом примерно в середине шкалы.

Ну, во-первых не на датчике, а на "показометре". Во-вторых, именно про это "примерно" я и говорил.

Я, конечно, не утверждаю, что ваши проблемы из-за термостата, но и доказательств его исправности я тоже не вижу...

[RuslanNV]

Цитата: (Dudarev @ 2.12.2012, 15:03) Двигатель греется довольно быстро, за 10 минут до рабочей примерно, но даже когда стрелка замирает на середине шкалы, т.е. 85 градусов примерно, из воздуховодов дует еле теплый воздух. Начинает дуть нормально горячий только после часовой езды. Темы про "плохо греет" я на форуме видел, но ни один из вариантов решения мне не подходит. Фильтра салонного, если я правильно понял, у меня нет, соответственно засориться он не может. В каком то из отчетов видел, что фильтры могут быть в "левой" части отопителя, там где вентилятор - там их тоже не нашел. Фотки снизу и сбоку прикладываю. В чем может быть проблема?

А вы точно уверены в отсутсвии салонного фильтра, их ведь даже на ВАЗы устанавливать начали ))). Была такая проблема после покупки, воздух через сопла шел теплый но не эффективно. Печка работала внапряг. Поменял салонный фильтр и норм. Думаю если бы проблема была в антифризе или заслонках то тепла бы у вас в машине не было бы вообще. У вас модель какая если 2002-2007 могу поделится мануалом.

[Dudarev]

1) Термостат рабочий, поскольку я его менял месяц назад (остывала машина на ходу). После замены - всё ок.
2) Если фильтр таки есть, то где его найти?
3) Машина 2001 года.

[Константиныч]

Цитата: (Dudarev @ 2.12.2012, 19:38) 1) Термостат рабочий, поскольку я его менял месяц назад (остывала машина на ходу). После замены - всё ок. 2) Если фильтр таки есть, то где его найти? 3) Машина 2001 года.

Здесь - ссылка

и - ссылка

Сообщение отредактировал Константиныч - 2.12.2012, 18:48

[nic74]

Цитата: 2) Если фильтр таки есть, то где его найти?

Судя по вашей фотке, его нет, но поставить можно. Надо сделать ссылка. Когда вырежете отверстие, возможно и проблема там обнаружиться в виде сухих листьев и прочего войлока.

[Dudarev]

Цитата: (nic74 @ 2.12.2012, 22:08) Судя по вашей фотке, его нет, но поставить можно. Надо сделать ссылка. Когда вырежете отверстие, возможно и проблема там обнаружиться в виде сухих листьев и прочего войлока.

Ну вот да, это единственный вариант я думаю. Просто эту заглушку надо где то найти же... Ну или колхозить =D
Ладно, завтра попробую вырезать. Спасибо. Отпишусь как будут результаты.

[Johnny]

Цитата: (Dudarev @ 2.12.2012, 21:12) Ну вот да, это единственный вариант я думаю. Просто эту заглушку надо где то найти же... Ну или колхозить =D Ладно, завтра попробую вырезать. Спасибо. Отпишусь как будут результаты.

Не надо ничего колхозить. На форуме 100 раз это уже обсуждалось и решение есть уже давно: штатная заглушка ссылка и фильтр салона ссылка

[surfix]

Обратите внимание, что фильтра бывают для праворулек и леворуких. К примеру вот ссылка вариант для праворульных версий, а вот ссылка для леворульных.

Сообщение отредактировал surfix - 2.12.2012, 21:22

[Hoochie42]

Ни одного дельного совета.Человек спрашивает про плохую печку,а вы про фильтр отвечаете

[pastuhov17]

Могу предположить, что у вас воздушная продка в системе. У меня была такая проблема, правда на другой машине.

[Moskga]

Цитата: (Dudarev @ 2.12.2012, 15:03) Двигатель греется довольно быстро, за 10 минут до рабочей примерно, но даже когда стрелка замирает на середине шкалы, т.е. 85 градусов примерно, из воздуховодов дует еле теплый воздух. Начинает дуть нормально горячий только после часовой езды. Темы про "плохо греет" я на форуме видел, но ни один из вариантов решения мне не подходит. Фильтра салонного, если я правильно понял, у меня нет, соответственно засориться он не может. В каком то из отчетов видел, что фильтры могут быть в "левой" части отопителя, там где вентилятор - там их тоже не нашел. Фотки снизу и сбоку прикладываю. В чем может быть проблема?

Ну вот сколько вам написали -а вот советов нет.
чтобы я сделал:
1) у вас на фото прекрасно видно что испаритель расчитан под фильтр - поэтом прорезаем заглушку и заодно смотрим состояние радиатора , продуваем все компрессором, и ставим фильтр на будущее что уже точно не забивался..
2) Медленно может прогреваться ссам радиатор в силу того что радатор забился внутри ( отложениями ) - и потэтому поток через него маленький - поэтому пока он прогреется надо не мало времени...
выход : либо снимать шланги и промывать "дедоским способом спомощью лимооной кислоты, лиюбо сразу убить 2 зайцев - поставить элеткропомпу на печку -которая сама пробьет все заторы и , улучшит проток на будущее..

[Hoochie42]

В отчетах о ремонте я описал способ,который мне помог

[altmax]

Похожие проблемы с печкой. На трассе в -30 дует холодный воздух, при любом положении recirc. Температура двигателя вроде в норме, стрелка посередине. Салонного фильтра нет и не может быть.
Заметил, что при движении если перевести recirc на наружний воздух - полминуты дует горячим, потом спадает до 20-30 градусов
Может воздушные пробки? Или прочищать радиатор?

[Corvus9]

Цитата: (altmax @ 26.12.2012, 14:48) Может воздушные пробки? Или прочищать радиатор?

и пробки и прочистить не мешало бы

[KLERIK]

Присоединяюсь, либо пробки либо печка забита, чтоб выгнать пробки, заедьте на большой уклон на горку мордой, откройте крышку на радиаторе, внимание машина не должна быть прогрета до рабочей температуры, иначе сладкий фонтан вам обеспечен, и так сняли крышку и газуете, чистку радика бюджетным спосбом я описал в другой теме, мистр мускл 2 пакета

Сообщение отредактировал KLERIK - 27.12.2012, 17:17

[altmax]

Цитата: (KLERIK @ 27.12.2012, 21:16) Присоединяюсь, либо пробки либо печка забита, чтоб выгнать пробки, заедьте на большой уклон на горку мордой, откройте крышку на радиаторе, внимание машина не должна быть прогрета до рабочей температуры, иначе сладкий фонтан вам обеспечен, и так сняли крышку и газуете, чистку радика бюджетным спосбом я описал в другой теме, мистр мускл 2 пакета

Спасибо, но уже решил, что поменяю антифриз, плюс автомеханик предложил прокипятить печку спец. насосом. Отпишусь о результатах.