Цитата: (darmidon @ 20.9.2012, 10:07) Извеняюсь что пишу не по данной теме , но так как здесь Вова пишу.Нашел причину пропажи 4передачи, гидроплита , а в ней плунжера(гидроаккумуляторы) .Два самых маленьких в верхней и нижней плитах, имеют выработку и не держут давление воздухом.Появилась проблема с акпп ЕСЛИ ЧЕК НЕ ГОРИТ СМОТРИТЕ ГИДРОБЛОК, затем механическую часть.Заказал заменил и появилась 4передача.

отметь на картинках какие плунжера (клапана).... и расскажи как (или на рисунке покажи) каким образом проверяли воздухом. а то я не в курсе как проверить на столе гидромозг воздухом . я только проверял на ход всех плунжеров (клапанов), на закусывание...

[attachment=20515:Верх.jpg]

[attachment=20516:Низ.jpg]

В общем коробку мы с товарищем починили.

[attachment=20242:CIMG2051_x.JPG]


Все дело было в уплотнительных колечках, стоящих на масло насосе.( такие же как на задней крышке). Сам пакет (диски стальные , фрикционы и две части поршня)ФОРВАРД в порядке.
А вот маслонасос и барабан ФОРВАРД пришлось сменить, ну и колечки тоже..

[attachment=20244:Проточки...рварде_x.JPG]


Первопричина такой неисправности - только догадки.. например, что поганое масло, или что-то попало между барабаном форвард и местом где сидят колечки (на фото видно задиры страшные)..и одно из колечек было завальцовано в посадочном месте. и оно не пружинило (не расправлялось) ,


[attachment=20243:Задиры_н...насосе_x.JPG]


а следовательно масло, которое подавалось на сжатие пакета ФОРВАРД, убегало в сторону, а не в поршень, и машина не ехала (только когда дашь оборотов 5000-6000...тогда начинала двигаться еле-еле.
И что интересное - когда снимали круглый разъем с АКПП (управление соленоидами), то машина ехала на 3 (или 4 ??) передаче. На много лучше, чем пыталась на 1 передаче с ФОРВАРДОМ..

пока отвечать не буду, жду от него фоток (на его фотоаппарат снимали, сам не видел что там получилось)...для фотоотчета

ХЗ...не могу прокомментировать...нет информации по этому поводу...

Ко мне на днях товарищ приедет, коробас будем скидывать. Не хочет вперед ехать... только на повышенных оборотах (давление куда-то сваливает)..скорее всего в манжетах поршня пакета ФОРВАРД , ...назад ехает четко.
Буду фоткать, причину выложу..
Хотя для начала я ему дал плату гидромозга с соленоидами, на подмену - это все-таки легче сменить, чем скидать коробас. Но это маловероятно..

Цитата: (Kazoom @ 3.8.2012, 21:46) Может сальник корявый с завода конечно. Зимой сильнее польет или наоборот может перестать?

перестать не перестанет - масло пока густое, сочиться не будет, но после прогрева до рабочей температуры - ясен пень будет сочиться

не может быть

для 1-2-3 передачи - пакет ФОРВАРД учавствует.
для 2 включается в участие ЛЕНТА
для 3 включается пакет 3-4 (ДИРЕКТ) но выключается лента
для 4 отключается ФОРВАРД, но опять включается ЛЕНТА

рябяты , учите матчасть. в мануале на коробас 4F27E все нарисовано и написано )))

Цитата: (Kazoom @ 14.5.2012, 16:21) Ага. Понятно. Вот я и имею в виду, что с 1 на 2 там просто в холостую обороты скачут. А пробуксовка это рост оборотов с очень вялой тягой. Стало быть если крышку вовремя поменять то и не сгорят фрики даже да? У меня есть лампочка АТ. Это ее все холдом кличут? И еще вопрос. Чтобы включить пакет 3-4 давление нужно токо для включения? Или на протяжении всего времени пока передача включена?

Это если ты при первых же симптомах "догнал" в чем дело и поменял крышку...а у нас ведь бывает чаще всего - пока уже петух жареный не клюнет в попец, ничего менять не будем ))
На демках - не знаю, думаю что это и есть ХОЛД (на рычаге переключения скоростей кнопку нажимаешь - и должна эта лампа загораться)
На всем протяжении , пока скорость включена. (диски фрикционные и железные должны быть сжаты, по средством давления масла на поршень, который в свою очередь сдавливает перечисленные диски.)

Цитата: (Albatross @ 14.5.2012, 15:48) Я сильно ещё не вник но объясните мне если не трудно, почему при изношенной зад крышке не втыкается 3-я передача?

потому что необходимое давление масла для сжатия фрикционов 3-4 передачи, отсутствует, по причине ИЗНОСА крышки, и через указанный износ на фото давление "убегает" и оставшегося давления не хватает чтобы нормально сдавить пакет фрикционов.

Цитата: (Kazoom @ 14.5.2012, 15:59) А если у меня нет холда? Под пробуксовкой мы понимаем скачек оборотов при переключении верно? Но тут еще надо уметь отличать пробуксовку от не включившейся передачи. Вот с 1 на 2 ведь не пробуксовка, а просто передача не втыкается. Стало быть пробуксовка это не просто скачек оборотов, а все таки некая тяга присутствует при этом скачке? Я правильно понимаю?

у тебя нет ХОЛДА только в случае если у тебя стоит МЕХАНИКА

не совсем так...у тебя когда-нибудь сцепление на механической коробке "вело"...вот и здесь так же... трятья вро де бы включается, но при добавлении газа, диски буксуют...обороты растут а передачи крутящего момента на колеса нет...хотя логически третья скорость включена, соленоиды нужные сработали, а передачи на колеса НЕТ.. ЭБУ сравнивает данные от датчика скорости и от датчика входного вала - и при их несоответсятвии с тем что заложено в его мозгу - коробка уходит в аварийный режим - МОРГАЕТ ХОЛДОМ

вот моя крышка.... и фрикционы со стальными дисками
[attachment=19454:Износ_кр..._рисунки.jpg]

[attachment=19455:Диск_ста..._стертые.jpg]

[attachment=19456:Фрикцион..._стертые.jpg]

FN02-21-112 оригинал две штуки надо это большие
и две маленьких FN01-21-106 и FN01-21-108

элементарно...хотя штифт сидит хорошо
..по идее - разберешь-увидишь

[attachment=19430:Штифт.jpg]

[attachment=19429:Штанга.jpg]

Цитата: (Kazoom @ 11.5.2012, 10:21) Блин, чую можно горя хапнуть там... А сам толчек 1-2 ведет к износу только тормозной ленты? Ведь пакет форвард зажат постоянно?

да никакого там горя нет...не боись
Похоже что только к износу ленты (не думаю что к значительному). Больше неприятных ощущений..ИМХО конечно
Форвард постоянно, акромя 4 передачи, нейтрали, парковки и задней

кольца между гидромозгом и коробкой
[attachment=19428:уплотнит..._колечки.jpg]

лента оригинал - FN0121310A
пружинка (я так понял на поршенек-сервопривод ленты) - FN0121344
сам поршенек - FN112132Y

Engine brake - инет перевел как МАШИННЫЙ ТОРМОЗ...

хотя походу я ошибся что на 1 передаче ГТ блокируется...только на 4 передаче.

Нет, сама выемка не глубокая.Достаточно закруглить конец болта.
я не в курсах зачем и резьбу стачивали..НО я на всякий случай тоже сточил

Нет, ничего не собьется.

Я сам не пробовал - у меня машина "на коленях" , морду менять надо.... снял ДВС и АКПП...

Отрегулировал, но пробовать не на чем ))..но люди пишут что толчки пропадают совсем. Если не совсем пропадают (и лента отрегулирована довольно точно) то скорее всего надо рыть еще где-то.. например ЕРС соленоид, промывка гидроблока...замена поршенька толкающего ленту (сервопривод)

Цитата: (aq1geo @ 1.5.2012, 14:12) 0.5 mm dlinnee, postavil 38mm

Всем привет, я новичок у вас на форуме, но коробас у меня такой же...иногда буду заглядывать..

по поводу длины болтов. Ребята, не мучайте себя и коробку. все ведь просто - замерил длинный болт (или шпильку) и вкурутил ТОТ ЧТО НУЖЕН, а не гаданием на 0,5 мм или на 1 мм больше.. У кого-то лента больше стерлась, у кого-то меньше...и поэтому у всех длина нужного болта будет разной...