Версия для печати темы
Клуб Любителей Mazda Demio _ Шасси (1996-2002) _ проставки вперед
Автор: romik047 2.3.2014, 9:35
кто ставил проставки вперед для увеличения клиренса ? как они повлияют на устойчивость ?
Автор: alxbert 30.6.2014, 22:27
Напишуобо всем по порядку.
Купил жене зимой демку 2 1.3 91л.с 2004г.в. (получила права). Наехала на что то и замяла поддон АКПП и загнула переднюю правую стойку.
Коробас ремонировал сам, но это другая тема...
После этого случая решил приподнять клиренс. Купил 15 диски и шины на размер больше. Заказал проставки под переднии стойки, заднии пружины и заднии амортизаторы (Новосибирск). Ну,и переднии амортизакоры приобрел.
В субботу 28.06.2014 занялся криативом.
Маленьки совет: При разборке не жалейте ВД-40. Сорваный болт может оказаться дороже..
1.Поддомкратил и снял колесо.
2.Отсоеденил от ступицы шаровую опору и тягу стабилизатора.
3. Освободил стойку: обработал стак цанги со стойкой, выкрутил болт из цанги обжимающей стойку и вкрути с обратной стороны. В разрез цанги вставил пластинку и упер в нее болт. Немного усилий и цанга раздвинется. Главное не усердствовать.
4.Открутил под капотом три гайки фланца стойки и стойка в руках.
Разобрал и выкинул стойку. Разобра, промыл, смазал и собрал опорный подшипник.
Что бы установить проставки на перед пришлось повозиться с фланцами.
Срезал болгаркой 3 шпиль (резьба М8) на фланце. Высверлил остатки шпилек сверлом на 10,5 мм. Запрессовал новые шпильки М10 (иду в комплекте с прставками).
Затем собрал стойку, накинул на фланец проставку (20мм) и стойку на место, в обратном порядке.
Задний лифтинг проще: скинул колесо и пружину, открутил верхний фланец амортизатора. С проставкой (20 мм) пришлось немногого подрезать (5-8мм) с одной стороны, т.к. приустановке упирается в боковую стенку кузова и отверстия не совмещаются. Затем накинул проставку на фланец амортизатора и прикрутилего к кузову.
Теперь ружина...
Мужду кузовом и пружиной установил резинку от дэу нексия (не усиленную), а в нижнюю часть пружины поставипроставку 25 мм.
Обьясню почему в задней подвеске две прставки: ипружина и амортизатор.
Если поставить проставку только под пружину то поршень амортизатора подымится выше рабочей зоны и на хороших ямках поршень начнет биться в верхнюю часть цилиндра амортизатора. Это не есть хорошо. Может для кого то это не критично, но я решил оставить поршень в рабочей зоне.
Эффек...
В машине стало намного тише. По ощущениям управляемост не изменилась (разгонял до120км в час). Посадка заметно выше. Ну, и жена довольна.
И надеюсь избавил себя от ремонтя АКПП и рихтовки поддона.
И еще бесплатный совет: не ставьте полеуретановые салентблоки. На демку постави-сктипят безбожно. В начале (пока была смазка) мочали, но когда смазку вымыло - началось...!!!
Вот как то так...
Фоток не делал, т.к. руки по локоть в грязи и работаю обычно один.
Автор: Moskga 1.7.2014, 4:52
ошиблись темой!
Автор: alxbert 1.7.2014, 14:44
| Цитата: | | | | | (alxbert @ 30.6.2014, 23:27) | | | | | | | | Напишуобо всем по порядку. Купил жене зимой демку 2 1.3 91л.с 2004г.в. (получила права). Наехала на что то и замяла поддон АКПП и загнула переднюю правую стойку. Коробас ремонировал сам, но это другая тема... После этого случая решил приподнять клиренс. Купил 15 диски и шины на размер больше. Заказал проставки под переднии стойки, заднии пружины и заднии амортизаторы (Новосибирск). Ну,и переднии амортизакоры приобрел. В субботу 28.06.2014 занялся криативом. Маленьки совет: При разборке не жалейте ВД-40. Сорваный болт может оказаться дороже.. 1.Поддомкратил и снял колесо. 2.Отсоеденил от ступицы шаровую опору и тягу стабилизатора. 3. Освободил стойку: обработал стак цанги со стойкой, выкрутил болт из цанги обжимающей стойку и вкрути с обратной стороны. В разрез цанги вставил пластинку и упер в нее болт. Немного усилий и цанга раздвинется. Главное не усердствовать. 4.Открутил под капотом три гайки фланца стойки и стойка в руках.
Разобрал и выкинул стойку. Разобра, промыл, смазал и собрал опорный подшипник. Что бы установить проставки на перед пришлось повозиться с фланцами. Срезал болгаркой 3 шпиль (резьба М8) на фланце. Высверлил остатки шпилек сверлом на 10,5 мм. Запрессовал новые шпильки М10 (иду в комплекте с прставками). Затем собрал стойку, накинул на фланец проставку (20мм) и стойку на место, в обратном порядке. Задний лифтинг проще: скинул колесо и пружину, открутил верхний фланец амортизатора. С проставкой (20 мм) пришлось немногого подрезать (5-8мм) с одной стороны, т.к. приустановке упирается в боковую стенку кузова и отверстия не совмещаются. Затем накинул проставку на фланец амортизатора и прикрутилего к кузову. Теперь ружина... Мужду кузовом и пружиной установил резинку от дэу нексия (не усиленную), а в нижнюю часть пружины поставипроставку 25 мм. Обьясню почему в задней подвеске две прставки: ипружина и амортизатор. Если поставить проставку только под пружину то поршень амортизатора подымится выше рабочей зоны и на хороших ямках поршень начнет биться в верхнюю часть цилиндра амортизатора. Это не есть хорошо. Может для кого то это не критично, но я решил оставить поршень в рабочей зоне. Эффек... В машине стало намного тише. По ощущениям управляемост не изменилась (разгонял до120км в час). Посадка заметно выше. Ну, и жена довольна. И надеюсь избавил себя от ремонтя АКПП и рихтовки поддона. И еще бесплатный совет: не ставьте полеуретановые салентблоки. На демку постави-сктипят безбожно. В начале (пока была смазка) мочали, но когда смазку вымыло - началось...!!! Вот как то так... Фоток не делал, т.к. руки по локоть в грязи и работаю обычно один. | | | | | |
Ну, да.... заблудился. Не тот год авто. Извиняюсь.
Автор: Тарножанин 1.7.2014, 16:00
В каком режиме теперь работают привода? Отпишитесь когда их ремонтировать будете....
Автор: alxbert 1.7.2014, 20:48
| Цитата: | | | | | (Тарножанин @ 1.7.2014, 17:00) | | | | | | | | В каком режиме теперь работают привода? Отпишитесь когда их ремонтировать будете.... | | | | | |
Про "режим" - нормальный. Так то в процессе эксплуатации любая пружина имеет свойство проседать, а демке худо-бедно уже 10 лет.
По поводу "режима" очень много написано на форумах, и в основном отрицательное мнение (не отзывы и не практика). Поэтому вот задачка...
За рулем авто девушка 45 кг - режим подвески нормальный...?
За рулем авто здоровечек под 120 кг и два его друга - режим уже ненормальный...?
Как быть то!!!!!!!?????? Может тяжеловесам за буксировочны трос свою машинку по улицам таскать?
Подвеска имеет определенный диапазон работы и если сохранить этот диапазон все будет нормально. Ну и конечно же при лифтенге необходимо соблюдать разумный придел.
Помимо рассуждений есть и опыт. Поднимал Хонду HR-V (9лет) на 20 мм перед и 25 зад. Откатался 3 года и продал. Все работало и не гремело. Все ОК!
Автор: Rele 26.2.2018, 8:05
Привет всем! У же 5 лет катаюсь на проставках 20 мм. Ставил между чашками передних стоек и кузовом, Соответственно шпильки на 20 мм больше нужно. На устойчивость ни сколько не влияет, а клиренс заметно поднялся. Каждый год меняю пружины (OBK, т.к. они более-менее мягкие) и стойки (разных марок). И, внимание, приводам очень даже хватает места ходить как положено. Были случаи на плохой трассе машина подпрыгивала и стойки на полную выходили, а привода так и стоят на месте. Минусов ни каких в проставках не обнаружил. И как многие говорят, что будет рвать кузов, прошу заметить, ВЫ ошибаетесь. Ни чего ни где не рвет. Перед машины был задрат больше чем зад, пришлось поднимать и зад соответственно. Зад поднимал путем наваривания на стойки дополнительного кольца под сайлентблоки и перепрессовки их. (Кому интересно могу фотки скинуть). Многие начнут писать, что это колхоз, не нужно залазить в заводские пределы, может плохо кончиться и т.п. И опять же, дополнительные кольца лучше приварены чем заводские, я посмотрел как на заводе приваривают, это пара "насратых" точек и все! ИМХО: Берите и делайте, не слушайте диванных экспертов. Если конечно по городу кататься, тогда не надо ни чего мастрячить, а где я катаюсь - это необходимость. Кстати, через бордюры спокойно переезжаю.
Автор: Moskga 26.2.2018, 13:39
| Цитата: | | | | | (Rele @ 26.2.2018, 10:05) | | | | | | | | Привет всем! У же 5 лет катаюсь на проставках 20 мм. Ставил между чашками передних стоек и кузовом, Соответственно шпильки на 20 мм больше нужно. На устойчивость ни сколько не влияет, а клиренс заметно поднялся. Каждый год меняю пружины (OBK, т.к. они более-менее мягкие) и стойки (разных марок). И, внимание, приводам очень даже хватает места ходить как положено. Были случаи на плохой трассе машина подпрыгивала и стойки на полную выходили, а привода так и стоят на месте. Минусов ни каких в проставках не обнаружил. И как многие говорят, что будет рвать кузов, прошу заметить, ВЫ ошибаетесь. Ни чего ни где не рвет. Перед машины был задрат больше чем зад, пришлось поднимать и зад соответственно. Зад поднимал путем наваривания на стойки дополнительного кольца под сайлентблоки и перепрессовки их. (Кому интересно могу фотки скинуть). Многие начнут писать, что это колхоз, не нужно залазить в заводские пределы, может плохо кончиться и т.п. И опять же, дополнительные кольца лучше приварены чем заводские, я посмотрел как на заводе приваривают, это пара "насратых" точек и все! ИМХО: Берите и делайте, не слушайте диванных экспертов. Если конечно по городу кататься, тогда не надо ни чего мастрячить, а где я катаюсь - это необходимость. Кстати, через бордюры спокойно переезжаю. | | | | | |
не проще ли купить нормальное один раз и ездить.....а пружины OBK - даже сток передние, соовсем не не мягкие не говоря про HD...да и просаживаются на раз два..
Автор: Rele 26.2.2018, 17:04
не проще ли купить нормальное один раз и ездить....
[/quote]
Я же написал, что меняю каждый год. Куплю один раз и езжу. И они кстати нормальные, просто у нас дороги не асфальт. Голимое бездорожье наши дороги.
Вообще-то просаживаются они не сразу.
Автор: spirit710 20.3.2018, 15:20
Пружины передние поменял на Coil Spring Малайзия. Цена 2300 за две. Теперь не кренит на поворотах.
Автор: Taifyn 24.7.2020, 11:35
Поставил спереди проставки 2 см на опору стойки. Ушёл развал, жрёт резину, внутреннюю сторону. Кто сталкивался? Что делать?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)