Хочу поделиться своим опытом.
При выборе детали руководствовался этой страницей.
Авто: дорестайл 1.3 98г.
Судя по всему изначально у меня был установлен единый блок "катализтор-резонатор" под номером B33L-20-55XB (090-161 по маркировке Bosal). Деталь из-за наличия катализтора стоит запредельных денег, поэтому было решено приобрести деталь под номером 281-277, т.е. аналог оригинального резонатора. В дополнение к нему приобрел прокладку Bosal 256-125 и переходную муфту Eberspacher 12.504.911, о чем в последствии пожалел, она оказалась большего диаметра (при максимальном сжатии явно больше, заявленных 42 мм). Диаметр "родной" трубы между катализтором и резонатором 38мм (внешний), а купленного резонатора 38мм (внутренний), это позволило соединить детали без использования сварки, соединение было зафиксировано с помощью силового хомута.
Материал изготовления детали 281-277 достаточно качественный (на вид), не внушает доверия только сварочный шов между самим резонатором и трубами. Покатаюсь - посмотрю, как будет себя вести.
Ход установки:
1) Сделан разрез между резонатором и фланцевым соединением глушителя и резонатора ближе к резонатору
2) Снят полностью глушитель с куском трубы резонатора
3) Откручены болты и удален кусок трубы резонатора
4) Фланец зачищен
5) Установлен глушитель
6) Примерен новый резонатор, установлен место отреза старого
7) Орезан старый резонатор
8) Соединение катализатора и нового резонатора
9) Соединение резонатора и глушителя
10) Установка хомута на соединение резонатора и катализатора

После трехнедельной езды с дырой в половину резонатора чувствую себя владельцем новой иномарки
(по звуку двигателя само собой )
Покупал все на экзисте, без учета переходной муфты цена примерно 2600 р.