Как проверь работает ли бензонасос?
Вечер приехал, все было ок. На утра встал заводить начинаю, никак. Свечи сухие.
|
снять нижнию шлангочку от бензофильтра под капотом и крутнуть стартер ключем,если бенз и шланга давит значит работает насос.
Удобнее снимать не нижнюю с бензофильтра, а верхнюю с рампы (т.е. обратный конец шланга, что идет от бензофильтра сверху).
Мне удобнее. Не забыть воткнуть её в пустую бутылочку, и тогда можно на шланг не смотреть, а спокойно из кабины крутить стартер.
лучше не стартером крутить, а перемкнуть 2 контакта на диагностическом разъеме. После отпускания стартером, насос будет еще качать секунды 2. Перемыкая и размыкая контакты же можно его мгновенно остановить.
|
|
|
А где этот клапан, которому кирдык? Не могли бы ткнуть на схеме, или код?
Это то же самое, что регулятор давления?
Нет, это не РДТ, это клапан у нутре насоса, меняется только с насосом, поэтому ткнуть пальцем на схеме нельзя, соответственно и кода нет.
|
Методика для качественной оценки работоспособности РДТ и обратного клапана:
Для начала проверяем держит ли РДТ. Сразу после глушения авто, снимаем с топливной рампы шланг обратки. Если с рампы вылилось около пары капель и по прошествии некоторого времени больше топливо не сочилось, то РДТ вполне исправен. При неисправном пропускающем РДТ вы увидете стекающее (капающее) топливо из обратки в течении некоторого времени (пока давление не спадет). Если с РДТ все в порядке, тогда можно приступить к проверке обратного клапана. Нужно выждать несколько (хотя бы пару) часов на заглушенном авто. Затем отсоединяем шланг с верхнего выхода фильтра тонкой очистки. Если при этом вышла небольшая струйка топлива, значит обратный клапан удерживает давление.
Сегодня менял сетку в бензобаке. Была чуть более, чем полностью обросшей красно-коричневым осадком. При снятии шлангов в нис оставалось приличное давление и вылилось неплохое количество бензина. Может ли это свидетельствовать о "накрывшихся" клапанах в насосе?
Сегодня менял сетку в бензобаке. Была чуть более, чем полностью обросшей красно-коричневым осадком. При снятии шлангов в нис оставалось приличное давление и вылилось неплохое количество бензина. Может ли это свидетельствовать о "накрывшихся" клапанах в насосе?
Врят ли. Т.к. топливная рейка находиться выше по уровню чем бензонасос. Вероятно бензинчик просто стек из шланга вниз.
Чето я запутался...
Если машинка заводится со второго "короткого тычка" после стоянки в несколько часов, это значит, что плохо работает РДТ или обратный клапан на насосе?
Возможно каки то так и то. А так и оба вместе.
Нада правирять! (с)
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)