Версия для печати темы
Клуб Любителей Mazda Demio _ Электрика и Электроника (1996-2002) _ Вторичная обмотка катушки зажигания
Автор: lehaufa 29.9.2014, 13:13
Здравствуйте!померил сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, сопротивление равно 14 кОм.В книге 20-31 кОм норма. Может ли из за этого пробивать провода зажигания, так как третий раз меняю за год эти провода и может ли из за этого не заводиться машина в морозы, так как не заводится зимой, летом порой с первого, порой со второго раза заводится
Автор: wertel 29.9.2014, 17:52
А при какой температуре меряешь? В мануале указано данное сопротивление при +20 гр. окружающей среды.
Автор: nic74 29.9.2014, 18:10
Ну да, ну да...
При ТКС меди 0,004 1/K в Уфе видимо минус 105 градусов...
Автор: Moskga 30.9.2014, 4:49
| Цитата: | | | | | (lehaufa @ 29.9.2014, 21:46) | | | | | | | | всмысле?так кто нибудь скажет в чем причина и что делать | | | | | |
Или я что то не понимаю...
1) Если во вторичной обмотке возникло межвитковое замыкание, то откуда повышенное напряжение....слабее искра будет а не сильнее...
2) насколько сильнее должно быть напряжение на проводах чтобы пробить изоляцию которая рассчитана с запасом?
Вывод: измерять надо правильно а провода должны быть качественными..
Автор: nic74 30.9.2014, 6:31
| Цитата: | | | | | (lehaufa @ 29.9.2014, 22:46) | | | | | | | | всмысле? | | | | | |
Это было адресовано to
wertel...
| Цитата: | | | | | (Moskga @ 30.9.2014, 7:49) | | | | | | | | 1) Если во вторичной обмотке возникло межвитковое замыкание, то откуда повышенное напряжение....слабее искра будет а не сильнее... | | | | | |
Если высокого напряжения не хватает для пробоя искрового промежутка в цилиндре - оно оказывается приложенным к изоляции проводов б
Ольшую часть времени, чем при штатной работе. Но блин, при такой катушке как машина вообще ездит?...
to
lehaufa:
1. проверить тестер/мультиметр на адекватность
2. проверить мощность искры разрядником на воздухе - 10 мм должно пробивать легко и непринужденно.
3. отредактировать профиль, а то в нём 2002-2007, т.е. Demio DY, а пишете в раздел Demio DW...
Автор: lehaufa 30.9.2014, 6:32
вы мне скажите нужно менять катушку или нет?и в чем причина что машина зимой не заводится, даже не схватывает
Автор: lehaufa 30.9.2014, 6:43
to lehaufa:
1. проверить тестер/мультиметр на адекватность
2. проверить мощность искры разрядником на воздухе - 10 мм должно пробивать легко и непринужденно.
3. отредактировать профиль, а то в нём 2002-2007, т.е. Demio DY, а пишете в раздел Demio DW...
[/quote]
машина то нормально ездит. Только вот на светофорах плавают обороты и как будто хочет заглохнуть, на холостом ходу все в норме. Зимой машина ниже -20 не заводится, если пытался завести и не смог то потом только заведется при плюсовой температуре. Я думаю трамблер не выдает нужной искры в морозы, а именно катушка зажигания тому виной
Автор: lehaufa 30.9.2014, 6:54
еще проверил давление топливного насоса равно оно 3 кг/см2, по книге написано 4,8-6,5 кг/см2.получается что нужно его поменять вот только на какой лучше, незнаю. машина даже летом иногда заводится не сразу приходится крутить стартером долго, такое ощущение что бензин только начал поступать в рампу, поэтому виноват насос. регулятор давления топлива проверил как по книге его значения в норме
Автор: lehaufa 30.9.2014, 6:55
я знаю здесь много толковых людей.подскажите пожалуйста что делать!
Автор: nic74 30.9.2014, 13:59
А это по результатам проверки по пунктам 1 и 2 из http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=25591&view=findpost&p=315481
Автор: DenisЫЧ 15.8.2015, 19:16
Доброго вечера всем ворумчанам! Машина не заводится, искры нет. Померил на трамблере, первичную обмотку проводимость есть, вторичная сопротивление 12 кОм Поверил книге и решил покупать контракт. Заказал на разборе привезли, померял первичная есть, а на вторичной 13.7 показывает. Если верить книге там вторичная от 20 - 31 кОм. Первый вопрос можно ли верить книги? И второй получается, что оба трамблера дохлые? Чуть не забыл, двигатель В3 97 год.
Автор: nic74 16.8.2015, 6:17
1.Б/насос включается?
2.Проверь целостность проводки между трамблером и ЭБУ (два провода).
Автор: DenisЫЧ 16.8.2015, 13:08
Привет! Да, включается! С проводкой все нормально. Меня интересует, какое должно быть сопротивление на вторичной обмотки катушки? Как в книги написано?
Автор: nic74 16.8.2015, 17:16
1.Книге доверяю по диагонали - встречаются там пенки.
2.А в тестере-то уверен? Измерял им какое-нибудь боле-мене известное сопротивление этого же порядка?
3. Вероятность, что "контрактный" будет дохлый - ненулевая. ПравильнЕе будет подкинуть заведомо исправную деталь, либо, как вариант, проверить подозрительную деталь на заведомо исправной машине.
Автор: DenisЫЧ 16.8.2015, 17:41
Да уверен! У меня их несколько, простой и профессиональный. Хорошо бы подкинуть, но нет возможности.
Автор: DenisЫЧ 16.8.2015, 20:20
Сколько вольт должно быть на контакте В на разъёме распределителя зажигания? У меня 5V, это норма или нет?
Автор: nic74 17.8.2015, 3:57
Если речь про питание с главн.реле, то д.б. 12.
Автор: shushu 12.1.2016, 12:18
В первичной обмотке между F и G, как я понимаю, сопротивления должно быть несколько ОМ. А если там 1 кОМ, то трамблёр на свалку. Если всё это правильно, то я заказал б/у трамблёр. На нем тоже между F и G 1 кОМ. Что делать заказывать ещё один? Началось все с того что завелась и заглохла. Насос качает, искры нет.
Автор: nic74 12.1.2016, 13:09
| Цитата: | | | | | | | | | В первичной обмотке между F и G, как я понимаю, сопротивления должно быть несколько ОМ. | | | | | |
Не совсем так. Сопротивление самой первички - таки да, Омы, если не доли Ома.
Но!
Между выводом F и обмоткой внутри трамблёра живет резистор 1,1 кОМ.
Автор: shushu 12.1.2016, 13:34
Получается оба трамблёра живые?
Автор: nic74 12.1.2016, 13:39
Не знаю. Там вообще-то внутри ещё и транзистор имеется. И межвитковое во вторичке тестером не диагностируется.
Автор: shushu 12.1.2016, 14:25
Вообщем оба трамблёра с абсолютно идентичными параметрами. Первичная 1кОМ, вторичная 14кОМ. Напряжение подаётся. На разъёме В-12в, С-5в, G-12в.
Автор: nic74 12.1.2016, 16:05
Проверяй, есть ли масса на D и есть ли импульсы (при прокрутке) на E (лучше осциллографом, но м.б. и стрелочным тестером увидишь).
Автор: shushu 12.1.2016, 16:30
Спасибо за помощь! Теперь уже завтра.
Автор: shushu 13.1.2016, 8:13
До машины пока не дошел. Дома решил примерить сопротивление между всеми контактами в одном из трамблёров. Получились вот такие результаты, масса-G 14кОм, масса-F 15кОм, D-E 0,6кОм, F-G 1кОм. Между остальными 0.
Автор: shushu 13.1.2016, 10:37
При выключенном зажигании масса есть A,D,G. При включенном масса A,D,E. Не знаю правильно ли проверял импульс: Одел фишку на трамблёр, проткнул иголкой провод на Е, подключил тестер минус на массу, плюс к иголке, крутим стартером, колебания стрелки если и есть, то практически незаметные, а вот после выключения стартера отклонение заметно.
Автор: shushu 13.1.2016, 13:55
При снятой фишки, между её контактами и корпусом авто.
Автор: shushu 13.1.2016, 14:01
Извиняюсь не увидел цитату. Между контактами трамблёра и штырём который потом уходит к угольку.
Автор: nic74 13.1.2016, 16:50
| Цитата: | | | | | | | | | При выключенном зажигании масса есть A,D,G. При включенном масса A,D,E. Не знаю правильно ли проверял импульс: Одел фишку на трамблёр, проткнул иголкой провод на Е, подключил тестер минус на массу, плюс к иголке, крутим стартером, колебания стрелки если и есть, то практически незаметные, а вот после выключения стартера отклонение заметно. | | | | | |
Ну там и должно быть примерно 0,3 вольта.
С виду всё вроде в норме, но не исключено, что оба дохлые по вторичке или из-за транзистора. Проверить на другой машине нет возможности?
Автор: shushu 13.1.2016, 17:13
В том то и дело что нет. И где купить заведомо исправный не знаю.
Автор: nic74 13.1.2016, 18:33
Мне вот 14 кОм не очень нравится. В книжке и статье из "гаража" речь про 20-30 кОм идет...
Сам не измерял, поэтому сказать где правда не могу.
Автор: shushu 1.2.2016, 12:39
Поставил заведомо исправный трамблер! НЕТ ИСКРЫ!!! Сделал диагностику, ошибка 1624. В книге такого кода нет. Предполагаю что неисправен иммобилайзер. Есть пути как его обойти?
Автор: shushu 1.2.2016, 12:57
Леворукая с иммобилайзером.
Автор: shushu 1.2.2016, 13:09
Пробовал обоими ключами. Там нет батарейки, просто чип внутри.
Автор: shushu 1.2.2016, 13:19
Я не смог найти иммо. Наверное надо снимать торпеду. И схемы нет, куда сигнал приходит на мозги.
Автор: shushu 1.2.2016, 17:16
Менял генератор (гудела обмотка), но после этого проехал около 500км. за две недели. А как то утром завелась и сразу заглохла. Вот и стоит уже месяц.
Автор: Hela 21.11.2016, 20:37
Ну и чем все разрешилось , ТС?
Автор: alexsae 8.2.2017, 18:17
Дней 5 назад утром машина отказалась заводиться. Проверил давление после топливного фильтра есть, свечи мокрые искра есть, но не заводится.
Оказалось проблема в катушке зажигания. Сопротивление вторичной катушки было 10 кОм. Заказал новую аналог (MOBILETRON CF32). С новой катушкой завелась без проблем. Сопротивление вторичной обмотки на новой катушке 14 кОм.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)