Датчик температуры не контактный (вкл/выкл) это типа терморезистора, следовательно когда ты его отсоединил сопротивление бесконечно большое и ЭБУ выдал сигнал на пуск вентилятора и тот закрутился - все работат, но необходимо проверить при какой температуре. Сделать так взять стакан с кипятком и градусник (тока не бытовой) снимам датчик Т и бросам в стакан с водой 100*С Т большая ЭБУ выдает команду на вкл вентилятора, вентилятор крутится причем до тех пор пока вода в стакане не остынет до определеной Т вот она и есть, повторям эксперимент и фиксируем температуры срабатывания она не должна отличаться. А дальше нада думать что делать. В букваре указана Т и R терморезистора - проверить датчик и провода от датчика вероятнее в них проблема.

[0]rBit: В гур надо лить жидкость ГУР а не ATF M-III или Dexron II, ты ж в коробку тормозную жидкость не льеш хотя может и льешь? Мне подобрали по катологу в магазине кастроловскую ЖИДКОСТЬ Г У Р спосили марку и год выпуска, но другу на субару импреза такуюж подобрали так что..... А замена очень проста: (потом моим методом (да этот метод и в гараже описан но я его модернизировал) я на субару импреза и форестере менял)
1. отцепляем бачок
2. нагибаем его и снимаем шланг обратки (нагибаем чтоб не вылить когда шланг снимем), глушим шланг болтом.
3. ставим бачок под наклоном в сторону шланга подачи (главное чтоб не завоздушить этот шланг)
4. шприцом вычерпываем всю жидкость из бачка но в шланге оставляем
5. там есть перегородочки на дне и будет грязь ее собираем ваточкой
6. накручиваем на горлышко бачка отзезаную 1,5 бутылку (обматать изолентой для гирмитичности)
7. заливаем 800 - 900 мл свежей жижи в собраное ус-во (бачок + бутылка)
8. запускаем двигатель на 3 сек глушим и смотрим как уходит уровень, затем еще на 3 сек и все
9. повторяем пункт 2 в оьратном порядке.
В сервисе на субару в бачок жижу постепенно подливали а чтоб машина не заводилась (чтоб уровень не промохать) просто сняли высоковольтные провода со свечей и это при электронном то зажигании вот вам и сервис.