[EMIN]

Итак: много перечитал похожих тем - не хотелось создавать лишнюю!

Но - ровным счетом не нашел для себя ответа - если кто что знает - буду благодарен!

Запуск - хороший и ровный - с полтычка! Динамика машины - великолепная и в горки тянет без провалов!

Промыты - БДЗ, РХХ, новые свечи и провода (все Denso и NGK), поменяна прокладка впускного коллектора (взамен лопнувшей), проверен подводной патрубок на герметичность (от фильтра до БДЗ)... да - сетка бензонасоса - чистющая и форсунки тоже!

Но как прогреется до 72-75 (температура ОЖ по мультитрониксу) - стоя на D - начинает сначала чуть вчстряхивать машину, а потом сильно колбасить - вплоть до полного заглоха... заводишься - и несколько минут проблемы вообще нет - потом снова трясет и глохнет... В момент тряски - напряжение не падает и не скачет (14,9-15В)... Да - такое происходит даже с выключенными потребителями (стекла, фары, печка, руль не трогаю)...

Что может быть???

Сообщение отредактировал EMIN - 25.11.2010, 19:09

[stalker1984]

Системы зажигания и подачи топлива. Так сказать от начала и до конца....

[Аня Ли]

Цитата: (EMIN @ 25.11.2010, 18:59) ...Промыты - БДЗ, РХХ, новые свечи и провода (все Denso и NGK), поменяна прокладка впускного коллектора (взамен лопнувшей), проверен подводной патрубок на герметичность (от фильтра до БДЗ)... да - сетка бензонасоса - чистющая и форсунки тоже!...

Еще не все: чист ли топливный и воздушный подкапотный фильтр, сбрасывалась ли клемма с аккумулятора после всех промывок

Сообщение отредактировал Аня Ли - 26.11.2010, 7:47

[cherryone]

EMIN а если машина стоит на P или N и включаешь одновременно все эл. потребители встряска появляется?

[EMIN]

Итак по-порядку:

Фильтра тоже новые, клемму скидывал - не помогает.

На P и N - при полной нагрузке - не трясет и не колбасит - ну так иногда встряхнет при включении вентилятора и потом все норм!

[PaukMenn]

Крышку трамблера и бегунок смотрел?

[EMIN]

Крышку поменял на новую - а вот бегунок не смотрел завтра в теплом гараже гляну!

[Garik VMF]

EMIN напишите какие обороты по тахометру:
а) на прогретом двигателе без нагрузки;
б) на прогретом двигателе + только кондиционер;
в) на прогретом двигателе +только электронагрузки;
г) на прогретом двигателе + только режим "D"
д) на прогретом двигателе первым включи только кондиционер затем режим "D" (будет ли машину колбасить в таком режиме).
Проблема интересная - чудес не бывает!!!

[Magyar (и.о. Тру...]

Я бы начал с КХХ.

[EMIN]

Цитата: (Magyar (и.о. Тру-ля-ля) @ 27.11.2010, 16:22) Я бы начал с КХХ.

Каким образом? Сопротивление клапана по книжке замерил (именно при 20 градусной температуре) клапан промыт и собран очень аккуратно... прокладка на его блоке живая и все норм... единственное что если снять с него подводной шланг, а с РХХ - фишку - то чуствуется что через клапан втягивает воздух (просто приложил лист бумаги - а он присосался) нормально ли это?

что касается оборотов - то померять не смогу - отдал машину электрикам знакомым - пусть посмотрят - а то у нас снегопады и адские пробки - а глохнуть уже сил нет

[Magyar (и.о. Тру...]

Цитата: (EMIN @ 27.11.2010, 20:05) Каким образом? Сопротивление клапана по книжке замерил (именно при 20 градусной температуре) клапан промыт и собран очень аккуратно... прокладка на его блоке живая и все норм... единственное что если снять с него подводной шланг, а с РХХ - фишку - то чуствуется что через клапан втягивает воздух (просто приложил лист бумаги - а он присосался) нормально ли это? что касается оборотов - то померять не смогу - отдал машину электрикам знакомым - пусть посмотрят - а то у нас снегопады и адские пробки - а глохнуть уже сил нет

Клапан регулирует сечение канала, по которому как раз с этого шланга воздух проходит в задроссельное пространство, благодаря чему и изменяет обороты ХХ. Вот отсюда и надо прыгать, похоже, что пережимает.
Еще ни один косяк никогда не признавался его сотворившим сразу, всегда кажется, что все сделано идеально. Однако потом часто оказывается, что причина прямо на глазах.
Попробуй добавить воздуха, например, сними трубку абсорбера.

[EMIN]

Цитата: (Magyar (и.о. Тру-ля-ля) @ 27.11.2010, 21:30) Клапан регулирует сечение канала, по которому как раз с этого шланга воздух проходит в задроссельное пространство, благодаря чему и изменяет обороты ХХ. Вот отсюда и надо прыгать, похоже, что пережимает. Еще ни один косяк никогда не признавался его сотворившим сразу, всегда кажется, что все сделано идеально. Однако потом часто оказывается, что причина прямо на глазах. Попробуй добавить воздуха, например, сними трубку абсорбера.

Что такое трубка абсорбера? (это ли не трубка от сапуна на вентиляции картера?)

[atraoleg]

Цитата: клапан промыт и собран очень аккуратно... прокладка на его блоке живая и все норм... единственное что если снять с него подводной шланг, а с РХХ - фишку - то чуствуется что через клапан втягивает воздух (просто приложил лист бумаги - а он присосался) нормально ли это?

EMIN РХХ со снятой фишкой (отсоединённым электрическим разъёмом) должен быть закрытым наглухо. Пружина прижимает запирающий конус к седлу и в идеале всё должно быть герметично. Зазор в клапане появляется только при подаче на электромагнит импульсов тока (чем мощнее импульсы тем больше открывается клапан)

Прикрепленные файлы

 IMGP1472.JPG ( 849,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104

 

[EMIN]

Забрал машину из сервиса - вердикт - катушка трамблера... или как сказали коммутатор... вообщем - на разборку на поиски трамблера!

[Аня Ли]

Цитата: (EMIN @ 28.11.2010, 17:15) Забрал машину из сервиса - вердикт - катушка трамблера... или как сказали коммутатор... вообщем - на разборку на поиски трамблера!

Было тут с катушкой у человека!

[Magyar (и.о. Тру...]

Цитата: (EMIN @ 28.11.2010, 9:42) Что такое трубка абсорбера? (это ли не трубка от сапуна на вентиляции картера?)

Нет, это тонкая трубка от бачка, что за АКПП чуть выше нее. Идет через электромагнитный клапан, закрепленный на перегородке салона сзади двигателя.

[Magyar (и.о. Тру...]

Цитата: (EMIN @ 28.11.2010, 9:42) Что такое трубка абсорбера? (это ли не трубка от сапуна на вентиляции картера?)

Нет, это тонкая трубка от бачка, что за АКПП чуть выше нее. Идет через электромагнитный клапан, закрепленный на перегородке салона сзади двигателя.

Сообщение отредактировал Magyar (и.о. Тру-ля-ля) - 28.11.2010, 18:38

[Garik VMF]

EMIN меня лично сомнения терзают по вынесенному вашей машине диагнозу!!!! Повторюсь это сугубо мое мнение!!! Когда у вас эти проблемы появились, в следствии чего ? интересно?

[stalker1984]

А я вот за вынесенный вердикт (ну или как минимум правдоподобность).

[Sergey 01]

У меня такая же фигня - при температуре выше 70 потряхивает движок - селектор на D, нога на тормозе, но не глохнет. При езде все нормально. Но я почему-то грешу на лямбду. Так что если будут положительные сдвиги после смены трамблера отпишите.