iv79 Возможно при сборке клапана неправильно его установили - шток клапана имеет шестигранную форму, и если им не попасть в посадочный шестигранник, то машина начинает как попало работать .

на форуме спец тема есть по маслам, называется "МАСЛО МАСЛЯННОЕ" . 5W-30 на лето, 0W-30 на зиму. Учитывая что в Москве климат не столь суровый, можно обойтись и 5W-30.

Цитата: (ponomarevyug @ 15.8.2010, 22:25) подушек там три,менять-2 несложно,а с третей однако геморой. расположение: 1.в раионе ремня,так если смотреть на авто с открытым капотом то слева. 2.под аккумулятором. 3.снизу авто,посередине двигателя.

нет под аккумулятором подушки на нашем кузове. снизу на лыжине 2 подушки - одна спереди, другая сзади двигателя.

Цитата: (sehanik @ 2.8.2010, 17:42) Всем здравствуйте,подскажите подойдет ли ДМРВ который стоял на двигателе B5 к B3,заранее всем благодарен!

Судя по каталогам, ДМРВ различаются только на до/после рестайлинге, а объём двигателя не влияет.

Юсси
Я бы посоветовал подъехать переговорить с механиком (который менял стойки) по этой проблеме... надо узнать какие пружины стоят сзади (диаметр прутка), если диаметр больше диаметра оковской пружины, значит точно стоят усиленные. и тогда вполне бюджетным решением будет замена на пружины от оки.

Юсси Конечно демио не является автомобилем представительского класса, но и внедорожником типа уаза тоже не является. Я говорю это к тому, что зубодробилки из-за которой с вами отказываются ездить дети не должно быть. Машина хоть и жесткая, но помоему не жестче ваз 2109 (а на этих авто очень много людей возят своих детей на дачу)... Предположу, что предыдущий хозяин заморачивался вопросом "как сделать машину грузоподъёмнее?" и т.д и т.п. в связи с чем возможно были заменены пружины на какие-нибудь усиленные.
Ну и пожалуй огорчу наверное тем, что возможно вы зря меняли стойки - амортизаторы необходимы для гашения колебаний, поэтому при их выходе из строя машина будет раскачиваться, но никак не отчеканивать каждую кочку.
И ещё вопрос один возник - у вас машина не "задранна" вверх?

nik235 Как вы себе представляете женщину загружающую мешок цемента в багажник машины? а не дай бог прийдется в дороге достать докатку?

Сегодня знакомый чистил заслонку на машине, так я увидел у него такую приспособу. Так вот, знакомый сказал, что эта деталька ставится с газовым оборудованием (хлопушкой называется).

Цитата: (244sergey @ 18.6.2010, 8:31) да снимать ничего не снимали можеть самому убавить обороты а вдруг чтонибудь накасячу

без тахометра убавлять будешь? если сейчас на прогретом двигателе нормальные холостые обороты, то после уменьшения может появится что-то типа "при включении вентилятора радиатора (ближнего света, обогрева стекла и т.д.) двигатель вздрагивает"

Pauk лей Mazda ATF M-lll. рывка со второй на третью не должно быть,да и вибрация при включении задней не должна быть.

AndryXa щиток прикрывающий выпускной коллектор посмотри, может какой нибудь из болтиков его крепления ослаб.

Цитата: (Дымка @ 6.5.2010, 13:49) Улыбнули количеством! А какой номер? У меня алюминиевая погнулась сильно.

да уж количество улыбнуло . код шайбочки 995641400. но что-то мне думается в запчастях от таза такую шайбу можно подобрать. данные с ексиста Толщина: 1.5 мм
Внутренний диаметр: 14 мм
Внешний диаметр: 20 мм
Кстати и на демку в первом кузове она точно такая-же.

в то что картинка для демио до 2002гв, полагаю . на моделях второго поколения он тоже есть - номер по каталогу D3503438XB.

afansergej может релюшка как то хитро накрылась?

Цитата: Дед Включение кондиционера (АКПП, печки, световых приборов, ..) это дополнительная нагрузка на электрическую систему авто. В основном эту нагрузку берёт на себя генератор, а он в свою очередь добавляет (через ремень) нагрузку на ДВС

Цитата: EMIN ...заодно обнаружил что ремень с генератора на кондер и ГУР имеет продольное расслоение на две части...

Думаю что расслоение ремня не придаёт ему возможность выдерживать, увеличивающуюся при включении кондёра, нагрузку.

андрюха вроде там все просто - на каждом конце шланга должен быть шестигранник под ключ, и на трубках (к которым привернут шланг) специальный болт имеется. берешь два ключа (скорее всего на 14), одним удерживаешь шланг, а вторым крутишь болтик (аккуратненько так крутишь- болт скорее всего алюминиевый).

должна выкручиваться. японцы хоть и продвинутые в технологии производства, но вряд ли они стали отливать корпус одновременно воткнув три шпильки, а потом фрезеровать привалочную поверхность обходя эти шпильки . отлили корпус, отфрезеровали поверхность, просверлили отверстия, нарезали резьбу в отверстиях и ввренули шпильки - такова должна быть по логике технология изготовления этого узла . если я ошибаюсь, то шпилька просто будет проворачиваться, не выходя из корпуса.... вот тогда и бери дрель со сверлом .

EMIN попробуй все таки пассатижами отвернуть шпильку, должно получится. высверливание это крайняя мера в данном случае - при рассверловке можно повредить резьбу в корпусе!

ссылка здесь и смотрим пункты "Стоп-сигнал/задние огни" и "Передние стояночные огни". продаются в любом автомаге .