Цитата: (Tysa @ 12.9.2013, 1:29) Подскажите пожалуйста.Планирую заменить двигатель на контрактный ( без навесного оборудования), помимо масла и антифриза что еще может потребоватся?

Всё зависит от твоих финансов, если денег нет, что чаще всего возникает, то не забивай голову, заменой ремней и сальников, там всё должны быть в хорошем состоянии, если мотор не откровенный хлам, что бывает ну 1 из 10, я даже масло не менял, так как то, которые было залито было светлое и чистое, спокойно отъездил на нём тысч 6 и заменил, Работы по сальникам и тп веди по мере возникновения, гемор небольшой может возникнуть если моторы разных поколений, но я тут уже описывал, часть болтов не сойдётся но всё скрутится и поставится и даже будет исправно работать.

Цитата: (Moskga @ 6.6.2013, 18:34) Мусор пишешь ты не понимая о чем. У человека ДВЕ разные машины, что одинаковое-только двигатель. Все остальное разное. Теперь вопрос - в чем экономия то? в том чтобы поставить тупой 3 ступенчатый автомат и иметь проблемы с ЭБУ. Или ты предлагаешь ему пол машины переставить - проводка вся разная! Разве не понятно что в 3 ступенчатом автомате за работу коробки отвечает гидравлика -электроники нет совсем, в электронной коробке - за все отвечает ЭБУ - за режимы и переключения и т.д. При том что у человека стояла 4 ступенчатая коробка -а на другом авто 3 ступенчатая -какой смысл в этом всем этом ? разбитую машину человеку все равно отдают дороже, чем купить контрактную родную коробку на свой автомобиль И не имея никаких проблем. Не понимаешь-не советуй. Тупым кукареканьем занимаетесь вы , потому что совершенно не понимаете о чем говорите.

Ты текст вопроса читал внимательно?))) человек спросил можно ли переставить, переставить можно, здесь не было вопроса экономии, может ему нахаляву вообще отдают, откуда ты знаешь, может у тс двс помирает и он его ещё заменить хочет, да куча вариантов, а ты опять ударился в кукаретику, коробки разные, да ни кто не спорит, тса сразу предупредили если коробки разные что придется менять, он уже сам решит, что делать, не нужно навязывать свою кукаретику, тс сам всё решит.

Цитата: (Moskga @ 6.6.2013, 18:09) Ребята вы когда книжки будете читать- на рестайле стоит один автомат fn4a-el - без вариантов. С "байдой" и без "байды" - вы понимаете что эти коробки не взаимозаменяймы?. Никак. Вы хоть на электросхему гляньте. А то вы просто поражаете....

Как ты надоел со своей кукаретикой, значит расклад такой, человеку предложили как я понял недорого машину с целый двс коробкой и подкапоткой.
Так вот там всё работает, на сколько я понял живое кроме кузова, ещё раз повторяю все мозги вся проводка в комплекте, по сути ему похер какая там коробка, перекинет проводку и делов, я не вижу проблем, всё будет работать и ездить, к чему опять ты свой мусор написал??? ТС написал конкретно можно ли переставить двс с акпп, да можно< стоит другая короба не проблема, поменяет проводку. Что ты здесь сусолишь о марках коробки???

Цитата: (kolpakoss @ 6.6.2013, 16:36) в гараже стоит перевёртыш всё у неё есть кроме задней двери и сидений ! датчики все такие же или нет ? а вот косу я то и не смотрел ! а что там разьёмы другие или что ? и ещё вопрос тросик коробки выходит из коллектора инжектора ? а у электронных коробок на пластиковом инжекторе заглушка на том месте ?

По мотору то всё подойдёт, тебе главное с акпп разобраться.
На сколько я разобрался старый вид акпп выглядит так с круглой байдой где 63 написано сверху:


На рейстайле стоит такая Без байды:



Так глянь для начала, какая коробка там стоит.

Цитата: (Moskga @ 4.6.2013, 11:49) а вы случаем коробки FA и FN -не путаете? а может поделитесь где чудо цены?

Вам точно не дам, кукарекайте дальше , человеку в личку отправил

Пыльники на рычагах кончились вместе с шаровыми, итог замена.
Купил в магазе рычаг в сборе, фебест 1200р
Начнём по порядку.
Инструмент
Трещётка
головка на 17
головка на 14
накидной на 14
Молоток
И так перечень, того что нужно открутить:




Первое что сделал снял шплинт с гайки на стабилизаторе
Дальше берём головку на 17 и откручиваем гайку:

НАкидным или головкой откручиваем длинный болт от лонжерона:

Что бы открутить шаровую понадобится или 2 накидных ключа на 14 или накидной и головку на 14, места для трещётки хватает, одни ключом стопорим болт другим откручиваем гайку или наоборот, крутится и так и так


Высвобождаем рычаг из лонжерона и стабилизатора, отводим в сторону, далее нужно выбить палец шаровой, пару раз стукнул молотком, по рычагу вблизи шаровой и он спокойно вышел, собственно снятие окончено.

кстати втулки на стабилизатор шли в комплекте с рычагом, их тоже поменял.
Сборку осуществляем в таком порядке, сначала одеваем рычаг на стабилизатор, потом вставляем рычаг в лонжерон и крепим его болтом, далее можно закрепить гайку на стабилизаторе, после чего вставляем палец шаровой, что-бы вошёл полностью, постукиваем молотком снизу, вставляем болт, можно протянгивать все болты, не забываем поставить шплинт на гайку стабилизатора.

Собственно после сибирской зимы, задние стойки кончились, пришла пора менять, решил запечатлить процесс, может кому поможет.
Из инструмента нам потребуется:
Трещётка
головка на 14
головка на 17
ключ накидной на 17
Идём по порядку, для начала спустился в яму и залил вдешкой нижний болт на стойке.

Далее домкратим 1 сторону и снимаем колесо.
Головкой на 14 откручиваем нижний болт крепления стойки

Выкидываем весь хлам из багажника, и снимаем сначала центральную, потом все боковые обшивы, вытаскивая клипсы, тут ничего сложного.
В итоге мы поучаем доступ к верхнему креплению стойки
Берём головку на 17 и откручиваем 2 верхних гайки:

В итоге стойка падает вниз и её можно извлечь

Собираем новую

Вставляем её обртано, сначала опускаем её вниз балки, потом поднимаем, штоком нужно попасть в центральное отверстие и поймать гайкой, после чего можно вставить и закрутить нижний болт стойки, который на 14, и притягивать верхний, первая гайка крутится пока, шток не начнётся прокручиваться, далее держим накидным первую гайку и одеваем вторую и притягиваем:

Всё, готово, по времени занимает пол часа на 2 стороны.

Цитата: (седой 81 @ 19.1.2013, 8:52) Читаю форум и понять не могу, что вы там нагородили под капотом, "Северс", тройники, помпа, краник,электро клапана, для чего и зачем? Вам еще буржуйки в салоне не хватает и чугунной батареи под капотом ! Я понимаю когда в наличии только "Северс", тогда тройники и конкретная схема подключения с правильным углом установки самого котла! Но у вас установлена в систему помпа!!! Намного проще и надежней было-бы на выходе из печки установить помпу а следом котел И ВСЕ, И НИКАКИХ ТРОЙНИКОВ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ!!!!!!!!!!!!!! При такой установке двигатель прогревается равномерно, радиатор печки уже теплый, а если немного помыслить то можно и вентилятор печки запитать как помпу, тогда и салон будет прогревать (хотя-бы немного)! Для наглядности здесь установлен китайский котел с встроенной помпой http://forums.drom.ru/mazda-demio-mazda2-v...151897860.html.! Разницы нет будь помпа встроенная или выносная, принцип работы и производительность будет одинаковой!!!

Абсолютно с вами согласен, стоит по такой же схеме, покупал только метр шланга, при -30 двиг прогревается, за 1 час, при запуске, обороты как на прогретой машине, не поднимает.

Мда читаю и абсолютно не жалею что лунь фей поставил Ни какого гемора и ни каких доп приспособ не нужно мудрить, функцию свою выполняет, единственно на сколько его хватит, но думаю при стоимости 1200 можно смело раз в год менять при необходимости

Цитата: (stesl @ 8.1.2013, 16:24) Всем привет! С прошедшими. Получил наконец свой Северс на 1,5кВт. Поставлю пока без помпы. Вот только зажав зубами кинжал - глубоко задумался.. А верно ли я все понял Помогите пожалуйста Вход на подогреватель режем здесь - ставим тройник [attachment=21379:Фото3_0132.jpg] Вроде так Выход где режем? [attachment=21381:Фото3_0133.jpg] Но тут 2 шланга [attachment=21382:Фото3_0135.jpg] Или вообще не туда смотрю За фотки не ругайте - цифра накрылась, под рукой только сотик Ну и под занавес, доказательство моей тупости [attachment=21383:Фото3_0134.jpg] Это топливный фильтр?

Поставь лучше в сервисе, здесь довольно таки подробный мануал есть, ничего тут стыдного нет, лучше доверь это механикам, отдаш тысячу, за то сбережешь нервы деньги и своё время, не все тут автомеханики и всё могут сделать своими руками.

Ещё быстрый способ раскатки арок, понадобится, дополнительно 4 человека и бейсбольная бита, деревянная. Садим одного за руль, и троих сзади, вставляем биту между колесом и аркой под наклоном и катаем машину чуть вперёд, чуть назад :)Получается довольнотки аккуратно и равномерно, главное не торопясь всё сделать =) Катали так арки на 5 машинах

Цитата: (Игорь ****************** @ 7.1.2013, 22:20) короче у меня это началось на трассе как всегда в неподходящий момент остановились сходить в магазин двигатель заглушил, а когда пришел отказалась завестись на стартер крутил и завёл только с мужиками и то нечего наделал просто проверил контакты и воткнул штекер обратно....доехал до дома и вечером заглушил....утром проснулся и пошол ставить багажник на крышу и завелась только с третьего раза... поставил богажник и пошол дотмой попил чай и поехал в магаз и опять таже самая история не схватывала

Начни с того, если ты уже покрутил и не завелась, выкрути 1 любую свечку, посмотри если она в бензе, значит топливо есть, насос живой если нет то умер бензанасос скорее всего, далее не закручивая свечку подсоединяешь к ней вв провод который от трамблёра идёт и ложешь её на ДВС электродом к железу, а кто пытается завести машину если будет искра, то трамблёр в норме, если нет, то 90% трамблёр или проводка до него, вообщем сделай эти процедуры если ничего не получится, то будем дальше думать.

Собственно решил выложить фото, может кому поможет.

Помпа встроенная в подогреватель, действительно весело, в любой мороз машина без прогрева через час уже готова, экономия бенза и денег просто колоссальная =)
Сделал фото, как всё это выглядит на улице и под капотом.

Вообщем созрел я тоже на подогреватель, купил лунь фей за 1200р на 2 киловатта, поставил в разрыв шланга идущего от мотора к печке, сам блок расположился на моторном щите правее печки, пришло купить метр шланга, на установку и всё про всё ушёл час, из него большая часть времени пытался нормально закрепить сам подогреватель, вилку вывел между капотом и стеклом в районе левого угла капота.
Резюме, машина стояла сутки на праздники с морозом 34, включил вилку через 1,5 часа, при вороте ключа стрелка температуры добегает до нижнего деления, пуск как будто бы летом пол секунды, двиг тёплый по ощущению, утеплителя ни какого не стоит только картонка на радиаторе, проезжаешь 200м и стрелка температуры на середине. Единственный минус этого подогревателя, короткий провод на вилке подключения, могли бы и длиньше сделать)
Итого вполне доволен, простота установки и лёгкость использования, теперь прогревом вообще не пользуюсь, подогреватель себя уже окупил)
Кому интересно могу сделать фото.

Перегрел на скорости 150 км на трассе когда наказывал ваз, обогнал уехал дальше, машина начала глохнуть и заглохла, больше завести мотор не удалось, натифирз весь выбежал, компрессия потерялась прикинув все расходы на возможный ремонт, купил и поставил контрактный ДВС за 17р, больше 150 не езжу

Толчки при включении передачи могут быть из за, порваных подушек кпп и двс.

Хотел бы поделиться опытом замены ДВС B3, поджарил значит я свой на трассе, с ремонтом голову решил не морочить купить контрактный, у меня 2000г, с пластиковым коллектором. На разборках двс с пластиковым коллектором стоил на 5 тыс дороже чем с алюминиевым.
Вообщем решил сэкономить и купить с алюминиевым.
Решил обозначить отличия моторов с пластиковым коллектором и алюминевым, которые помогут людям в таком деле.
1)Изначально думал переставить впуск и не забивать голову, но на моторе дорейстал, при снятии впускного коллектора, присутствие дырка для подачи антифриза, которой нет в рейстайле, и просто так уже впускной коллектор не поставить, так как из под него будет пробиваться антифриз, поэтому пришлось оставить алюминиевый коллектор, с железной прокладкой, которая держит антифирз, в пластиковом, прокладки в этой месте не предусмотрено и идёт она там резиновая. Или делать затычку или оставлять алюминиевый впуск

2)Проводка которая была на до рейстале, была снята, жгут проводки который идёт на форсунки переставлен с рейстала, так как клема которая идёт к освной проводке там другая, фишки на форсунках одинаковые, ещё один момент, датчик температуры ОЖ на до рейстал идёт 3 контаткный, а на рейстал идёт 2 контатный, поэтому его нужно перекрутить с пластика.

3) Выхлопной коллектор на моторах разный, поэтому снимайте его, и без него мотор намного проще ставить.

4) Грязезащитная пластина которая идёт между мотором и коробкой, тоже разные, в дороейстал она идёт из 2 частей а в рейстал цельная, и более того, пластина с дорейстал не даст вам прикрутить стартер к коробке(проверенно на собственном опыте) не сходятся отверстия, поэтому её тоже переставляем, для этого нужно будет открутить маховик.

5) К сожалению не все места креплений коробки к двс через нижнюю пластину совпадут, примерно треть не сойдётся, но то что вкрутися будет надёжно держать )

Позже дополню фотографиями:)