Доброго времени суток!

Заморочился я проблемой прочистки печки в машине. Снимать ее с места долго, это надо пол машины разобрать, а потом еще механически чистить. Решил поступить следующим образом:

Для начала были сняты патрубки подачи и отвода ОЖ (Охлаждающая Жидкость), первый отсоединен от блока, со второго снят шланг.


Далее было куплено
моторчик от уазика. Это дополнительный мотор циркуляции ОЖ (ставят либо для улучшения циркуляции ОЖ), либо на дополнительную печку.


метр шланга


Расширительный бачок от ваз 2108


Всё. После всего этого, залит свежий тосол. Погазовал, погазовал. ЗАехал на бугор, погазовал, чтоб вышли воздушные пробки, долил тосол и готово. Печка дует жаром.
Но надо отметить, что у мазды слабовата родная помпа что ли... хочу еще эту же помпу дополнительную поставить для дополнительной циркуляции жидкости, чтоб эффект был еще лучше.

Чистящая жидкость Силит для прочистки кофеварок и чайников от накипи


А также хомутики для стяжки соединений.


После чего собрана следующая установка.
Проводки - это плюс с минусом самой помпы. В бачок будет заливаться чистящая жидкость, через шланг жидкость будет подаваться в печку котлом, к которому цепляем шланг, тот что отсоединили от двигателя (подача ОЖ в печку).


Присоединенная установка работает следующим образом. В бачок расширительный заливаем силит (и при включенной помпе раствор начинает циркулировать из раширительного бачка, назад в него же через синий шланг обратки). Так вот заливаем силит, разбавленный водой. Я залил бутылку силита и литра полтора воды. Включил кипятильник в розетку, он жидкость начал греть. Поскольку при температуре хим.реакции ускоряются, то я начал химичить. Добавил туда же еще таблетку расворимую для чистки накипи чайников и кофемашин. Подключил помпу к аккумулятору, она начала гонять химраствор по радиатору. Сначала погонял-погонял. потом остановился. На часик оставил раствор в печке, чтоб раствор очистил печку. Всё. Далее снова включил установку и начал гонять. Надо сказать, что воняло у меня здорово. Всё кипело, шипело. ... После чего всё было слито в ведро. Промыто на несколько раз водой, затем тосолом. То есть в установку заливалась вода, полоскался радиатор включенной помпой и сливалась гадость в ведро. Потом промыто аналогично тосолом, слит в ведро и залит чистый тосол. Всё.

Рад был помочь.

stesl, На самом подогревателе нарисовано стрелочкой в какую сторону течет жидкость. Так вот, из вышеописанного необходимо прочитать всё еще пару раз и понять, что шланг печки, который разрезается, это есть забор охлаждающей жидкости и его нужно цеплять в то место, где стрелка начинается или с какой стороны нарисована стрелка, друго же шланг, в ту сторону, куда смотрит стрелочка цепляется к патрубку радиатора.

Вроде и так уже на пальцах объяснил. Можешь постучать в аську если есть желание, я объясню как нить постараюсь.

mr_Coder, зачем его гнуть винтом, если под угол 90 загнуть проще и встаёт замечательно подогреватель на место, как будто там и был

Добрый день!
выкладываю свой фотоотчет по установке северс-м с фотками
купил северс, мазда, двига 1.3, 1 кВт. Ставить решил летом, зимой будет холодно.
безусловно слил тосол
для начала был разрезан шланг, из него будет забор охлаждающей жидкости, это шланг обратки печки

[attachment=20335:2012_08_...19.04.45.jpg]

[attachment=20336:2012_08_...13.57.25.jpg]
далее разрезал шланг, куда будет возвращаться нагретая жидкость, это верхний патрубок радиатора.

[attachment=20337:2012_08_...13.58.14.jpg]

сам северс закрепил в самую нижнюю точку двигателя вот на этот болт
на фотке вид установленного котла снизу

[attachment=20338:2012_08_28_13.59в.JPG]

[attachment=20339:2012_08_...14.00.15.jpg]

А это уже действующий котел со шлангами, вид сверху

[attachment=20340:2012_08_...19.04.12.jpg]

нужно выгнать воздух из системы охлаждения теперь
греется около часа, на вторую машину куплю 1,5 кВт