Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mazda Demio _ Обслуживание и эксплуатация Mazda Demio (1996-2002) _ ХОЛОДНО блин!

Автор: Изерлонер 12.11.2013, 5:00

Пришла очередная зима и вылезли вечные проблемы с отоплением. За пять лет я уже что только не пытался сделать всё равно холодно блин. Кто-то говорит что мол так и должно быть с таким двигателем, у кого-то в -40 в машине Ташкент. Кому верить?
Суть: В холодное время года очень долго прогревается двигатель, а соответственно и в салоне холодно. Сейчас на улице -10. Завел машину стояла минут 20 грелась. Залезаю - бортовой комп выдает - температура охлаждающей жидкости - 50 градусов. С печки дует чуть тёплым воздухом. Лобовуха в инее. Стартовал. Минут через 15 езды температура двигла - 70 градусов, только только оттаяло лобовое стекло (ехал как в танке). И только еще минут через 15-20 наконец то 82 градуса и печка только начинает жарить, но ... я уже приехал. Всю дорогу мёрз. Что будет когда на улице за -40 мороз? А моем регионе это как правило часто и продолжается месяца 2.
Проблема эта не первый год. С кем ни разговаривал - мнения разнятся, от - "всё у тебя нормально, так и должно быть с таким двигателем (и чего все к двигателю привязались у меня 1,5шка!) печка же жарит!" - А хрен ли толку что она жарить только в конце поездки начинает когда уже не надо, приехал! и до "А чё так холодно? У меня машина за 5 минут на холостом ходу прогревается!"
Термостат менял, не раз. В бестолку. Стоит термос на 88 градусов - нормальный, работает как положено.
На время морозов ставлю картонку на радиатор, и под капот одеяло ("Автотепло") - при морозах до -30 помогает. Ниже - как будто их и нет, разве только остывает дольше.
Антифриз заливаю японский до -50 град. Сливал/заливал двадцать раз (крайний раз на прошлой неделе на СТО) - воздушных пробок быть не должно - да и проявляются они вроде как бы по другому.
Чего еще не делал - чистку радиатора печки. Уж больно дорого. Да и есть сомнения в том что поможет. Если бы радиатор печки был засорен, то в салоне был бы колотун, а двигатель грелся бы. Но по датчикам ведь вся систма так работает. И на хорошо прогретом двигателе и в салоне тепло, значит вряд ли радиатор виноват.
Возможно ли победить эту напасть? Или действительно ли на Мазде-Демио с двигателем 1,5 такой долгий прогрев и колотун в салоне в пределах нормы?

Автор: Dani 12.11.2013, 5:43

Здравствуйте. У меня двигатель тоже как у вас. Греется машина в -10С действительно на холостом ходу если нет ветра. Термостат можно проверить вам легко - щупаете верхний патрубок, идущий к радиатору, когда станет весь тёплый смотрите температуру на бортовом компьютере. Второй момент - у вас залит антифриз на -50С. Самым теплопроводной жидкостью является вода. Воды будет больше в антифризе на -37С. Промыть радиатор печки просто и не снимая его. Через входящий и выходящий патрубки под капотом. Удачи.

Автор: Изерлонер 12.11.2013, 5:55

Термостат нормальный. Мне не однократно советовали его поменять, не однократно и менял. Всё оставалось так же. Конкретно тот что стоит сейчас срабатывает на 88 градусов. Проверял при установке радиатора (недели три-четыре назад) - долго жарил двигатель на 3500-4000 оборотов, пока верхний патрубок не становился горячим. Бортовой комп показывал 88 градусов. (вентилятор включался где-то на 95 ... хотя это к вопросу отношения пожалуй не имеет).
Антифриз на 37 градусов при наших морозах заливать убийственно. Насчет -40 в течение 2 месяцев это не для красного словца. Это реальная температура у нас зимой по утрам. (а машина у меня к сожалению на улице стоит, гаража нет). Иногда бывает и ниже (помню пару раз и -50)...
Т.е. я так понимаю у вас так же долго машина греется? Т.е. это беда всех Демочек?

Автор: Moskga 12.11.2013, 6:22

Цитата:
(Изерлонер @ 12.11.2013, 7:55) *
Термостат нормальный. Мне не однократно советовали его поменять, не однократно и менял. Всё оставалось так же. Конкретно тот что стоит сейчас срабатывает на 88 градусов. Проверял при установке радиатора (недели три-четыре назад) - долго жарил двигатель на 3500-4000 оборотов, пока верхний патрубок не становился горячим. Бортовой комп показывал 88 градусов. (вентилятор включался где-то на 95 ... хотя это к вопросу отношения пожалуй не имеет).
Антифриз на 37 градусов при наших морозах заливать убийственно. Насчет -40 в течение 2 месяцев это не для красного словца. Это реальная температура у нас зимой по утрам. (а машина у меня к сожалению на улице стоит, гаража нет). Иногда бывает и ниже (помню пару раз и -50)...
Т.е. я так понимаю у вас так же долго машина греется? Т.е. это беда всех Демочек?

Очень интересно вы пишите- чтобы проверить термостат вы поднимаете до 3500-4000 и только тогда у вас возникла температура 88гр...

И все же такое впечатление что у вас термостат все время при открыт- по мере прогрева автомобиля понаблюдайте как нагревается у вас радиатор охлаждения - верх должен нагреваться к низу быть холоднее, и только когда термостат полностью откроется радиатор полностью одинаковой температуры становится...
второй вопрос: в салоне холодно...стоите на х.х. или двигаетесь в пробке - из печки дует чуть теплый воздух, а если поднимите обороты то печка дует теплее???
и последний вопрос: помпа какого производителя у вас стоит??? радиатор какого производителя?

Датчик температуры у двигателя имеет высокую инерционность- антифриз может кипеть , контур будет закрыт -а датчик будет показывать что все хорошо...

Как вариант -можете врезать помпу электрическую bosch в шланг печки - убъете сразу двух зайцев -если печка в салоне засорена помпа прочистит, и на х.х. улучшит проток антифриза через печку салона...

Автор: Изерлонер 12.11.2013, 7:45

Ну в общем да, что бы быстрее прогрелась держу высокие обороты. Что бы проверить срабатывание термостата и долго не ждать держал такие обороты. При этом верхний шланг был холодным вплоть до открытия термостата (88 градусов) тогда шланг очень быстро нагрелся, моментом тепло в руках почувствовал, вплоть до жара. Как результат - что бы машина зимой быстрее прогревалась приходится ехать на пониженных предачах. Там где обычно третья ставлю вторую. Где четвертая там еду на третьей. Поэтому большую часть пути по зиме еду с ревом, до тех пор пока не прогреется.
В салоне холодно до тех пор пока не прогреюсь. На х.х. прогреться вообще не реально. Максимум даже при выключенной печке температура достигнет 70 градусов. И то по зиме меньше. При этом печка в салоне будет дуть чуть теплым воздухом. Только в движении температура растет выше. И даже если дойдет до 88 и оставить машину на х.х. спустя некоторое время упадет до тех же 70. С включенной печкой естественно нагрев происходит значительно медленнее, а остывание быстрее. ... Поэтому у меня впечатление что не в печке проблема, она очевидно достаточно эффективно забирает температуру теплоносителя.
Если поднимаю обороты (ну не до 4000 это все таки перебор, но до 3000 точно) то прогрев ускоряется. Минут за 10-15 можно до открытия термостата довести - тогда дует тепло и хорошо.
Помпа ... никогда ее не трогал, если честно даже не знаю где она находится (вроде не беспокоила). Предполагаю что стоит та что поставили на заводе изготовителе. (может и имеет смысл заменить, пробег машины 125 тыс если не скручивали)
Радиатор на текущий момент не родной, SATA производства Тайвань.

Автор: Изерлонер 12.11.2013, 7:55

Да и вообще проблема не в том что бы догнать до температуры открытия термостата. Я её так или иначе за поездку догоняю. Другой вопрос что происходит это уже ближе к окончанию поездки. (до получаса в среднем). Ну и когда наступают морозы тогда надо на машине почти час ездить что бы более менее комфортно и тепло стало.

Автор: Moskga 12.11.2013, 8:08

Цитата:
(Изерлонер @ 12.11.2013, 9:45) *
Ну в общем да, что бы быстрее прогрелась держу высокие обороты. Что бы проверить срабатывание термостата и долго не ждать держал такие обороты. При этом верхний шланг был холодным вплоть до открытия термостата (88 градусов) тогда шланг очень быстро нагрелся, моментом тепло в руках почувствовал, вплоть до жара. Как результат - что бы машина зимой быстрее прогревалась приходится ехать на пониженных предачах. Там где обычно третья ставлю вторую. Где четвертая там еду на третьей. Поэтому большую часть пути по зиме еду с ревом, до тех пор пока не прогреется.
В салоне холодно до тех пор пока не прогреюсь. На х.х. прогреться вообще не реально. Максимум даже при выключенной печке температура достигнет 70 градусов. И то по зиме меньше. При этом печка в салоне будет дуть чуть теплым воздухом. Только в движении температура растет выше. И даже если дойдет до 88 и оставить машину на х.х. спустя некоторое время упадет до тех же 70. С включенной печкой естественно нагрев происходит значительно медленнее, а остывание быстрее. ... Поэтому у меня впечатление что не в печке проблема, она очевидно достаточно эффективно забирает температуру теплоносителя.
Если поднимаю обороты (ну не до 4000 это все таки перебор, но до 3000 точно) то прогрев ускоряется. Минут за 10-15 можно до открытия термостата довести - тогда дует тепло и хорошо.
Помпа ... никогда ее не трогал, если честно даже не знаю где она находится (вроде не беспокоила). Предполагаю что стоит та что поставили на заводе изготовителе. (может и имеет смысл заменить, пробег машины 125 тыс если не скручивали)
Радиатор на текущий момент не родной, SATA производства Тайвань.

Если при включенной печке у вас температура падает на х.х. или не доходит до рабочей - то виноват термостат- он перепускает...температура должна держаться как вкопанная даже если вы печку на полную включите в -30...

меняйте термостат - видать вы выбираете "качественные" только детали :-)

Автор: Изерлонер 12.11.2013, 8:40

Цитата:
(Moskga @ 12.11.2013, 16:08) *
меняйте термостат - видать вы выбираете "качественные" только детали :-)


ХЗ. Я его уже раза три менял, все с тем же результатом sad.gif Крайний раз когда менял (было это года полтора назад) мастер говорил что зря, мол старый нормальный - рабочий.

Автор: Moskga 12.11.2013, 8:48

Цитата:
(Изерлонер @ 12.11.2013, 10:40) *
ХЗ. Я его уже раза три менял, все с тем же результатом sad.gif Крайний раз когда менял (было это года полтора назад) мастер говорил что зря, мол старый нормальный - рабочий.

т.е. по вашему то что температура на х.х. падает -это нормально??? или у вас супер печка в салоне что может охладить двигатель? Если двигатель набрал рабочую температуру -то не на х.х. ни включенной печкой -температура у двигателя не падает. потому как если температура снижается -термостат закрывается-и двигатель греет только сам себя - а прогреть себя на х.х. он способен, если у вас конечно на него вентилятор не дует ...

Еще раз повторю : поставьте КАЧЕСТВЕННЫЙ термостат, и у вас будет хорошо, или у вас будет тоже самое что с радиаторами...

Автор: Dani 12.11.2013, 9:00

Цитата:
(Изерлонер @ 12.11.2013, 10:55) *
Т.е. я так понимаю у вас так же долго машина греется? Т.е. это беда всех Демочек?

Неправильно поняли. Я завожу машину при -10С. Грею её минут за 5-ть. Затем трогаюсь и еду еще минуту с выключенной печкой, затем включаю печку и наслаждаюсь теплом. А пока отключена печка - спасают подогреватели сидений.

Автор: Изерлонер 12.11.2013, 9:07

Посоветуйте пожалуйста какой качественный?
Ну, а то что температура на х.х падает, да я считал нормой - до 70 градусов. Вроде логично что на таких оборотах температура никак не должна быть на пределе.
Мне просто сравнивать не с чем, почему и пишу в форум. Если у всех владельцев Мазды Демио двигатель ведет себя по другому, уверенно набирает температуру до 80 и удерживает ее в не зависимости от включенной печки... значит действительно у меня что-то не в порядке. А прямо явственных неполадок я у себя не вижу, для других же...
Я ж и начал с того что не пойму кому верить, встречал разные противоположные мнения владельцев других машин, от того что у меня все в порядке и я зря заморачиваюсь, и до удивления почему у меня так холодно когда у него машина за 5 минут прогревается так что в салоне Ташкент. sad.gif

Автор: nic74 12.11.2013, 10:19

Цитата:
на улице -10. Завел машину стояла минут 20 грелась. Залезаю - бортовой комп выдает - температура охлаждающей жидкости - 50 градусов.

Что-то медленный прогрев, на мой взгляд.
Вот как у моей прогрев выглядит, начальные условия - примерно те же, -12, но до +35 нагрелась за 4 минуты.


Цитата:
Ну, а то что температура на х.х падает, да я считал нормой - до 70 градусов. Вроде логично что на таких оборотах температура никак не должна быть на пределе.

Не, не норма. Если взять условия без ветра, тот же гараж, то при тех же -10 в гараже на х.х. машинка легко и непринужденно нагревается до включения карлсона, а это около +100.

Есть возможность записать график температуры ОЖ на ходу?

Автор: Moskga 12.11.2013, 10:22

Цитата:
(Изерлонер @ 12.11.2013, 11:07) *
Посоветуйте пожалуйста какой качественный?
Ну, а то что температура на х.х падает, да я считал нормой - до 70 градусов. Вроде логично что на таких оборотах температура никак не должна быть на пределе.
Мне просто сравнивать не с чем, почему и пишу в форум. Если у всех владельцев Мазды Демио двигатель ведет себя по другому, уверенно набирает температуру до 80 и удерживает ее в не зависимости от включенной печки... значит действительно у меня что-то не в порядке. А прямо явственных неполадок я у себя не вижу, для других же...
Я ж и начал с того что не пойму кому верить, встречал разные противоположные мнения владельцев других машин, от того что у меня все в порядке и я зря заморачиваюсь, и до удивления почему у меня так холодно когда у него машина за 5 минут прогревается так что в салоне Ташкент. sad.gif

температура на х.х. должна быть рабочей и никак при -10 не должна быть 70 градусов....при -40 я еще может быть поверил...но у вас машины зимой утеплена, и я сам владею демио и в -35 -температура двигателя не падает, с включенной печкой...

из термостатов рекомендую Vernet TH5075.88, покупал nipparts - выкинул через полгода...

Автор: nic74 12.11.2013, 10:27

Цитата:
(Moskga @ 12.11.2013, 11:48) *
Еще раз повторю : поставьте КАЧЕСТВЕННЫЙ термостат, и у вас будет хорошо, или у вас будет тоже самое что с радиаторами...

Абсолютно согласен, что проблема где-то в районе термостата. Но может не в нём самом...
Может герметичность прилегания не обеспечивается и ОЖ прёт в обход. При этом даже очень маленькой негерметичности достаточно...

Автор: Moskga 12.11.2013, 10:51

Цитата:
(nic74 @ 12.11.2013, 12:27) *
Абсолютно согласен, что проблема где-то в районе термостата. Но может не в нём самом...
Может герметичность прилегания не обеспечивается и ОЖ прёт в обход. При этом даже очень маленькой негерметичности достаточно...

маленькая не герметичность..у демио есть шланг который идет от головы в районе термостата,и уходит в трубу металлическую которая идет в вход помпы. так что перетекание помимо термостата есть всегда...

Автор: nic74 12.11.2013, 11:33

Оно то так, только то, что туда утекло - пользу принесло в виде нагрева отопителя и вернулось обратно по малому кругу.
А то, что обошло термостат - сразу в толстый шланг к радиатору - на увеличение энтропии во вселенной. smile.gif

Автор: Изерлонер 12.11.2013, 11:47

Цитата:
(nic74)
Есть возможность записать график температуры ОЖ на ходу?

теоретически да. У меня бортовой комп мультитроникс. У него вроде есть какая то возможность вывести данные на комп. На практике я этого не делал. Подумаю.
Какие параметры по осям должны быть? Температура – время?

Автор: nic74 12.11.2013, 12:11

А разве мультитроникс умеет выводить в файл? Правда у меня старая модель, может новые могут.
Я писал Сканматиком. ( http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=18741&view=findpost&p=234470 ).
Можно ELM-кой. Правда ею геморно - надо грабить в CSV-файл, потом в экселе обрабатывать, а уж только потом в программу построения графиков (графики из поста #12 именно так сделаны).

Цитата:
Какие параметры по осям должны быть? Температура – время?
да, естественно.

Автор: fagoni 12.11.2013, 12:14

у меня таже беда на 1.5 литровом, двигатель прогевается только в движении и без ветра, если ехать и прогревать километров под 60, 20 минут минимум в движении, термостат менял бестолку...

Автор: Moskga 12.11.2013, 12:26

Цитата:
(fagoni @ 12.11.2013, 14:14) *
у меня таже беда на 1.5 литровом, двигатель прогевается только в движении и без ветра, если ехать и прогревать километров под 60, 20 минут минимум в движении, термостат менял бестолку...

наверно у вас двигатель холодный....или все же тепло уходит в энтропию вселенной..

Автор: Изерлонер 12.11.2013, 13:42

Цитата:
(nic74 @ 12.11.2013, 20:11) *
А разве мультитроникс умеет выводить в файл? Правда у меня старая модель, может новые могут.


Еще пока не знаю. У меня тоже не сильно новая (ТС-750). Есть выход на мини USB
и... на сайте-производителя написано:
Цитата:
С помощью специально разработанных программ возможно сохранять все настройки бортовых компьютеров на ПК, обновлять программное обеспечение устройств, переносить сохраненные настройки в новые версии ПО бортовых компьютеров. Кроме того, возможно редактировать настройки непосредственно на ПК, а также переносить статистику поездок из бортового компьютера на ПК и импортировать в различные программы для дальнейшего анализа.


Посижу вечерком попробую разобраться. Может выложу все графики.

fagoni не ну все таки не до такой степени. На х.х. у меня прогревается, но очень медленно.
Плюс сейчас попробовал оставить двигатель включенным минут на 20 со включенной печкой (на единичку) температура не упала, даже карлсон заработал. Так что все-таки температуру держит если прогрелся (но и на улице сейчас около нуля). Вообще какой-то полтергейст честно говоря. Все может быть сильно по разному. И по большому зависит от времени простоя в не работающем состоянии на морозе. По утру - часов через 12-14 после остановки двигателя все так как я описал. А если прошло часа 4-5 то и греется шустрее, и без таких проблем.

Автор: fagoni 12.11.2013, 14:04

ну не знаю но есть желание опять поменять термостат и промыть спец средством для радиатора, и залить хорошую жидкость, плюс поставить защиту двигателя и меньше движек охлаждатся будет..., главное чтобы воздушной пробки не поймать...

Автор: Raven84 12.11.2013, 14:06

У меня на ходу за 5 минут машина прогревается до 80 градусов, с автозапуска минут 10 и в машине уже тепло. Ставил термостат фирмы ТАМА, конкретно с какими порогами не помню, здесь на форуме есть информация по нему. Искал при проблеме "машина остывает на ходу". Поменял и нет проблем, все ровно уже 3 года, иногда приходится просто выключать печку. Для слива антифриза использовал пробку снизу(главное не сломать) заливал через радиатор, доливал как положено,в бачок до уровня.

Автор: Изерлонер 12.11.2013, 18:23

Короче с мультитрониксом облом. Часов пять бился что бы связать его с компом, в конечном итоге все кончилось пшиком. Не выдает он такие данные. Самое большее чего можно добиться - таблицы поездок и заправок. Просто журналы регистрации с некоторыми параметрами. Непосредственных графиков, или хотя бы числовых данных по параметрам за время получить не удалось.
Если бы была возможность шлейф от бортового компьютера к ноутбуку подцепить, и имея соответствующую программу все необходимые данные получить... но этого нет.

Автор: TypeR 13.11.2013, 17:34

Как вариант можно попробовать зажигание немного пораньше сделать, совсем чуток. Раньше на дизеле ездил, так там чем впрыск раньше, тем горячее, правда и двигатель жёстко работает(если много повернуть), здесь незнаю пойдёт-нет, но попробовать можно. Себе котёл поставил, теперь проблем с прогревом нет.

Автор: nic74 13.11.2013, 18:55

Цитата:
Короче с мультитрониксом облом.

Если имеющийся м-троник поддерживает графический вывод параметра на экран, то можно попробовать и по нему понять, работает ли термостат и правильно ли работает. Но это сложнее и без помощника, наверное, невозможно (сразу говорю - я так не пробовал, поэтому совет скорее теоретический).
Надо найти тот режим в движении, когда пойдут периодические открывания/закрывания термостата, тогда можно увидеть - а при правильной ли температуре он срабатывает. А вот если такого процесса увидеть не удастся, а будут монотонные спады или падения температуры - тогда, видимо, имеются постоянные утечки либо через термостат, либо в "околотермостатном" пространстве.

Автор: vlakud 14.11.2013, 7:02

Цитата:
(nic74 @ 13.11.2013, 19:55) *
Если имеющийся м-троник поддерживает графический вывод параметра на экран, то можно попробовать и по нему понять, работает ли термостат и правильно ли работает. Но это сложнее и без помощника, наверное, невозможно (сразу говорю - я так не пробовал, поэтому совет скорее теоретический).
Надо найти тот режим в движении, когда пойдут периодические открывания/закрывания термостата, тогда можно увидеть - а при правильной ли температуре он срабатывает. А вот если такого процесса увидеть не удастся, а будут монотонные спады или падения температуры - тогда, видимо, имеются постоянные утечки либо через термостат, либо в "околотермостатном" пространстве.

можно отследить только когда на улице хороший мороз будет.. когда у меня стоял термостат на 82 градуса, то было явно видно резкое падение на 77 при открывании термостата с 82-х.. после замены на 88 зимой стало теплее, но на холостом ходу температура выше примерно 75 градусов не поднимается..
и кстати для справки у кого нет компа, стрелка температуры двигателя стоит почти горизонтально уже при 70-ти градусах.

Автор: nic74 14.11.2013, 7:42

Цитата:
можно отследить только когда на улице хороший мороз будет..

Да, чем холоднее, тем проще увидеть. Но это вроде не проблема: у автора в выходные -17...-19 ночью обещают. smile.gif

Автор: Изерлонер 15.11.2013, 18:32

У меня все в цифровом режиме. В графическом отображении не пробовал, но за цифирьками х9 часто слежу (даже не осознанно). Так вот чётко заметно когда срабатывает термостат (действительно лучше по холоду, или же при хорошей скорости движения). Температура доходит до 88 и падает до 80-84 (тут уж погоды или скорости зависит). На жаре после первого падения, температура может достигнуть 95 (и даже 98) - тогда врубается вентилятор, но то летом. Так что, как мне кажется термостат нормально таки отрабатывает.
Несколько дней у нас тут потепление было и все работало нормально, за пять минут прогревался, еще за пять-десять минут в салоне тепло - думаю это как раз нормальный режим работы. Посмотрю что будет в холода которые не за горами.

З.Ы.: Кстати у меня тоже стоял котел. Три года им пользовался, но как-то толку от него не особо было. Разве только если в морозы часа два по кипятить... чуть по легче заводилась. В конце концов на позапрошлой неделе треснул шланг подвода к этому котлу (да и сам котел давненько подтекал). Антифриз вылился.
На СТО пару дней повозившись с машиной (первый день - замена и подбор шланга, второй день попытка поставить новый котёл) мастер сказал что предыдущий раз котёл мне ставил какой-то криворукий, и поставил его ХЗ куда (на выход из печки). В результате котел ни фига не работал, локально грел антифриз который по идее должен был циркулировать, но видимо этого не происходило. Зато при этом раздувались шланги подводящие (и отводящие) к этому котлу, из-за чего в конце концов видимо и порвались.

Будьте внимательнее.

З.З.Ы: Кстати, куда же его таки ставят я так и не понял. Создалось впечатление что на вход в радиатор (не совсем понимаю логику, нафига радиатор то греть?), а кроме того еще и ставят не "последовательно", а параллельно. Но это мое впечатление от того что увидел на другой машине, мастер показал. Может чего не правильно понял.

Автор: generous 15.11.2013, 19:44

Цитата:
(Изерлонер @ 12.11.2013, 12:07) *
Посоветуйте пожалуйста какой качественный?
Ну, а то что температура на х.х падает, да я считал нормой - до 70 градусов. Вроде логично что на таких оборотах температура никак не должна быть на пределе.
Мне просто сравнивать не с чем, почему и пишу в форум. Если у всех владельцев Мазды Демио двигатель ведет себя по другому, уверенно набирает температуру до 80 и удерживает ее в не зависимости от включенной печки... значит действительно у меня что-то не в порядке. А прямо явственных неполадок я у себя не вижу, для других же...
Я ж и начал с того что не пойму кому верить, встречал разные противоположные мнения владельцев других машин, от того что у меня все в порядке и я зря заморачиваюсь, и до удивления почему у меня так холодно когда у него машина за 5 минут прогревается так что в салоне Ташкент. sad.gif

Салонный фильтр есть? Попробуйте его заменить/ продуть. Снять совсем временно.
Если фильтра нет перед испарителем, надо вскрыть то место где он должен быть и продуть компрессором,
может там пух тополиный вместе с листьями, вот и не продувает!

Автор: nic74 15.11.2013, 22:17

Цитата:
Температура доходит до 88 и падает до 80-84 (тут уж погоды или скорости зависит). На жаре после первого падения, температура может достигнуть 95 (и даже 98) - тогда врубается вентилятор, но то летом.

"За лето поговорим летом". (С) smile.gif
Летом термостат бОльшую часть времени открыт.
Сейчас колебательный процесс виден? Если да - то около какой температуры?

Автор: Изерлонер 17.11.2013, 14:21

82-88 градусов держится стабильно. Если долго ездить может быть выше (до 92). На холостом ходу после движения по тихоньку остывает. Насколько, зависит видимо от морозов. При наружной температуре около нуля может и греться. На -10 температура постепенно упала до 78 (печка включена), как будет при морозах - будем посмотреть. По прошлому году кажись падала прилично, но не помню. Помню только что всегда в машине было холодно и нормальная комфортная температура в салоне при морозах (-40) была только после довольно длительной поездки (минут 40-60). И при остановке выстывала очень быстро.

Салонных фильтров нет. На лето еще имело смысл и ставил его, по зиме с салонным фильтром печку приходится врубать на 4 и то дует не очень.

Автор: nic74 18.11.2013, 19:14

Я так понял, колебательного процесса не увидел? Плохо...

Цитата:
82-88 градусов держится стабильно. Если долго ездить может быть выше (до 92).
Вот это - ни о чём не говорит. В зависимости от баланса тепловыделение/теплоотдача такую ситуацию можно получить и при исправном и при дохлом термостате.

Цитата:
На -10 температура постепенно упала до 78 (печка включена)
А вот это может свидетельствовать об термостатных проблемах...

А не попробовать ли заглушить большой круг и посмотреть, как быстро будет нагреваться и как тепло в салоне будет?


О!
Ещё мысль в голову пришла...
А что, если у тебя нарушена циркуляция по малому кругу? А ведь и ДТ и печка в нём... Тогда м.б. термостат-то всё нормально отрабатывает, но всё тепло в радиатор сбрасывается, а в салон - мизер?

Автор: Изерлонер 19.11.2013, 0:55

Ну т.е. радиатор печки забит? Х.З. Чистка на СТО дорого стоит. А самостоятельно не пробовал. Да и по лету надо было бы, сейчас холодно. sad.gif

Автор: Изерлонер 19.11.2013, 1:05

А износ помпы не может так появляться? Уже 130 тыс, а я ее не менял. Может она не прокачивает полноценно.

Автор: Dani 19.11.2013, 3:16

Цитата:
(Изерлонер @ 19.11.2013, 6:05) *
А износ помпы не может так появляться? Уже 130 тыс, а я ее не менял. Может она не прокачивает полноценно.

Здравствуйте. Если бы помпа "не прокачивала" у вас бы антифриз закипал. Еще как вариант - у вас проблемы с заслонками печки в салоне. Например не открывается до конца.

Автор: Изерлонер 20.11.2013, 2:13

Если бы заслонка полностью не открывалась в салон дуло бы постоянно холодным (чуть тёплым) воздухом, мне так кажется. А у меня когда машина прогреется, спустя какое-то время дует вполне себе...
Тут с товарищем поговорил с аналогичной проблемой (а может и еще по хуже, т.к. у него еще холоднее). Говорит печка загажена однозначно, надо мол насос шланги и "Тирет" и качать до полного ... прочищения.

Автор: Moskga 20.11.2013, 5:11

Цитата:
(Изерлонер @ 20.11.2013, 4:13) *
Если бы заслонка полностью не открывалась в салон дуло бы постоянно холодным (чуть тёплым) воздухом, мне так кажется. А у меня когда машина прогреется, спустя какое-то время дует вполне себе...
Тут с товарищем поговорил с аналогичной проблемой (а может и еще по хуже, т.к. у него еще холоднее). Говорит печка загажена однозначно, надо мол насос шланги и "Тирет" и качать до полного ... прочищения.

Пусть товарищ ваш сам это себе делает, а вам несоветую, если нехотите радиатор выкинуть....

Лимонная кислота нужна.

Автор: ВАРЯГ 20.11.2013, 7:01

http://www.drive2.ru/cars/toyota/celica/celica_230/pahan647/journal/4899916394579197063/
http://www.drive2.ru/cars/toyota/altezza/altezza/altezza-men/journal/288230376152565389/

Автор: Cepreu4 24.12.2013, 9:50

У меня товарищ, после прошлой зимы(в конце весны), радиатор печки кротом промывал. Сейчас ездит, вроде все в порядке у него с радиатором. Договорился с ним, на выходных этих будем на моем мустанге радиатор мыть.

Автор: scetcher 10.12.2022, 18:38

Цитата:
(Moskga @ 12.11.2013, 13:22) *
Очень интересно вы пишите- чтобы проверить термостат вы поднимаете до 3500-4000 и только тогда у вас возникла температура 88гр...

И все же такое впечатление что у вас термостат все время при открыт- по мере прогрева автомобиля понаблюдайте как нагревается у вас радиатор охлаждения - верх должен нагреваться к низу быть холоднее, и только когда термостат полностью откроется радиатор полностью одинаковой температуры становится...
второй вопрос: в салоне холодно...стоите на х.х. или двигаетесь в пробке - из печки дует чуть теплый воздух, а если поднимите обороты то печка дует теплее???
и последний вопрос: помпа какого производителя у вас стоит??? радиатор какого производителя?

Датчик температуры у двигателя имеет высокую инерционность- антифриз может кипеть , контур будет закрыт -а датчик будет показывать что все хорошо...

Как вариант -можете врезать помпу электрическую bosch в шланг печки - убъете сразу двух зайцев -если печка в салоне засорена помпа прочистит, и на х.х. улучшит проток антифриза через печку салона...

Вообще-то если термос открыт первым греется нижний патрубок...

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)