Для этой машинки ничего выдумывать и не надо. Вот вам простая арифметика. Амортизаторы КYB - 2700 р. за штуку, монро примерно так же. TRW 2000 р. за штуку + к ним пыльник отбойник еще от 250 р. за штуку + верхний сайлентблок (сколько стоит не знаю). И того получается 2700*2=5400 + 250*2=500 вот вам 6 т.р. + верхний сайлентблок. А оригинал с пыльником-отбойником и сацлентблоком да и еще новыми болтами (нижний не подходит) 1970 р за штуку и того итого меньше 4 т. р. Как вам разница? Вот сами и думайте хотите ли вы не понятно за что переплачивать.

Представляю на ваш суд свой "колхоз" на тему ДХО. Включение автоматическое после запуска двигателя, отключаются при включении габаритов ну или после выключения зажигания. Схема собрана на 2 НЗ реле (5-ти контактное от ТАЗа), управляется от датчика давления масла и "+" габаритов.
[attachment=19578:P5292995.JPG]

Всем доброго времени суток. Расскажу как я подключил ДХО (китайские - noname). "+" с замка зажигания далее через нормально-замкнутое реле (5-ти контактное от ТАЗа), управление реле "-" от датчика давления масла, "+" от замка, далее такое же нормально-замкнутое реле, управление "+" от габаритов, дальше на сами диоды. В итоге при включении зажигания огни не горят, после того как машина завелась (пошло давление масла) огоньки загорелись. При включении габаритов потухли. В итоге просто, дешево (2 реле по 50 руб.) и не обязательно "дружить" с паяльником.
Кому как, а меня эта схема вполне устраивает.