Версия для печати темы

Автор: W800 8.1.2014, 7:39

Добрый день, прочитал темы про генератор, про аккумулятор, но не могу определиться где сначала искать.
Предыстория:
снимаю с зарядки аккумулятор, ставлю на машину, грею, еду на работу(около 30км в смешаном режиме). температура минус 20-30 градусов(при -10-20 такая же история). при езде слышен свист(грешил на ремень) и запах, похожий на запах перегретого(или как это лучше назвать) ремня. при появлении свиста и запаха заметно слышится снижение оборотов вентилятора у печки, практически не дует. свист проявляется произвольно, период выявить не удается. свистит минуту - две и перестает. почти у работы свист пропал, пахнуть перестало(думал порвался ремень генератора), приборка и фары стали тухнуть. в итоге глушишь машину - и больше не заводишь. АКБ разряжен. ставишь аккум на работе на зарядку, при подъезде к дому он снова разряжен.
Ремень оказался целым, не расслаблен, завели машину, скинули клеммы с аккумулятора - машина работает(генератор теоретически работает?), свист так же периодически появляется. Ребята кто понимает немного больше меня говорят что может свистеть какой-то подшипник.
Аккумулятор bosh s4 020, куплен ровно год назад.

куда бежать сначала? проверять аккумулятор? к электрику мерить напряжение с генератора или к неэлектрику разбирать генератор и смотреть подшипник?

Автор: ВАРЯГ 8.1.2014, 8:16

http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=19307
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=13393
http://exist.ru/cat/cat/parts.aspx?a=1&i=52D00007&id=8ED00049
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=13623
http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm02/4_kit_engine_transmission/1200/?pnc=12205&part_grp=1200

для начала - проверь обводной ролик

Автор: atraoleg 8.1.2014, 8:28

Цитата: (W800 @ 8.1.2014, 9:39) Добрый день, прочитал темы про генератор, про аккумулятор, но не могу определиться где сначала искать. Предыстория: снимаю с зарядки аккумулятор, ставлю на машину, грею, еду на работу(около 30км в смешаном режиме). температура минус 20-30 градусов(при -10-20 такая же история). при езде слышен свист(грешил на ремень) и запах, похожий на запах перегретого(или как это лучше назвать) ремня. при появлении свиста и запаха заметно слышится снижение оборотов вентилятора у печки, практически не дует. свист проявляется произвольно, период выявить не удается. свистит минуту - две и перестает. почти у работы свист пропал, пахнуть перестало(думал порвался ремень генератора), приборка и фары стали тухнуть. в итоге глушишь машину - и больше не заводишь. АКБ разряжен. ставишь аккум на работе на зарядку, при подъезде к дому он снова разряжен. Ремень оказался целым, не расслаблен, завели машину, скинули клеммы с аккумулятора - машина работает(генератор теоретически работает?), свист так же периодически появляется. Ребята кто понимает немного больше меня говорят что может свистеть какой-то подшипник. Аккумулятор bosh s4 020, куплен ровно год назад. куда бежать сначала? проверять аккумулятор? к электрику мерить напряжение с генератора или к неэлектрику разбирать генератор и смотреть подшипник?

Привет. Во-первых, конечно, промерить напругу: на аккумуляторе (двигатель не запущен), на ХХ, и на 2000 об с нагрузкой (фары, печка). Ежели и на ХХ, и при нагрузке (принимая во внимание мороз) напруга будет 14,5-15 вольт - генераторную часть можно считать исправной.
Аккумулятор можно проверить поставив его (заряженный конечно) на заведомо исправный автомобиль и совершить примерно такую же поездку.

Автор: W800 8.1.2014, 9:08

первая ссылка частично очень похожа, тоже загоралась абс. приходилось либо фары оставлять и горит абс, либо фары выкл, но абс не горит. жертвовал абс.))) заеду померить напругу везде где можно, проверить массу. А электрик я думаю же определит если с роликом или подшипником каким в генераторе беда - пальцем ткнет. а там уже ремонтировать есть где. плохо когда нет знакомых электриков

Автор: Anton59 8.1.2014, 18:08

Генератор у Вас подох или ЭБУ.
У меня при замене подшипников и щёток тоже ремень вонял и свистел пару минут, если гена Хитачи, то возможно щетка сдохла.

Автор: mikrovod 8.1.2014, 18:52

НИКОГДА НА ИНЖЕКТОРЕ НЕ СНИМАЙТЕ КЛЕММУ АКБ НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ!!!!!!!-чреревато заменой эбу,на карбюраторе можно -НО при включенном свете фар!!!
для всего этого существуют вольтметры-замер когда все выключено(работает двигатель),второй замер при ближнем и отопителе(!)-под нагрузкой-(не должно падать),и желательно писать как ведет себя лампа акб,если горит -сделать диагностику(наш гена если родной,диагностируеться и *записывает*ошибки)если совсем не горит поменяйте лампу,если тухнет-хана диодному мосту(в вашем случае пробило и замкнуло одну фазу)будете ездить сожжете обмотку -замена гены