Коллеги из Екатеринбурга подскажите пожалуйста сервис или человека который может грамотно заменить подшипник передней ступицы. Все таки хочется чуда.

Black_Serg
Я не хочу ссорится в твоих рассуждениях есть рациональное зерно, ты совершенно верно описал:

А от наших сервисов я реву когда совершенно безграмотное пардон быдло с ломом на перевес несется к машине для ее ремонта. Кст, быдло с ломом это как не странно славяне, это нам в обиду.

Febest - 0520-DEMN - Опора шаровая - 2х751,70 = 1 503,40 р.

Шаровая опора данного производителя оказалась полным говном, после влетания в небольшую ямку шаровая тут же раздолбалась, вернули одну старую - ездим.
Так же на старенькой демке в сентябре 2008 г, были поменяны детали передней подвески - рычаги и наконечники, все пыльники не то чтобы продырявились они просто потрескались и раскололись, то ли резину перенедоварили, то ли не резина на пыльники шла а какой то пластик.

С exist.ru
Febest - 0520-DEMN - Опора шаровая - 2х751,70 = 1 503,40 р.
Febest - MZAB-081 - Сайленблок большой переднего рычага - 2х282,55 = 565,10 р.
Febest - MZAB-082 - Сайленблок маленький переднего рычага - 2х180,77 = 361,54 р.

Для снятия маленького сайлентблока планировалось что то наколхозить из гаражного хлама.
Для сняти большого были выточены оправки, выдаливать его планировалось с помощью гидравлического домкрата упертого в перекрытие гаража.

все.

Болт идущий со стороны большого сайлентблока нужно укоротить на 2 мм по длине, его кончик не давал засунуть болт крепящий шаровую.
Далее устанавливаем рычаг на место. Один человек сверху, второй помогает с низу.

Ставим новую, болты оставили из комплекта, гайки – свои.

Выбиваем остатки заклепок и получаем рычаг без шаровой.

И сверлом на 8мм высверливаем заклепки, крепящие шаровую.

Шаровая...

Далее достаем рычаг.

Далее откручиваем четыре болта, пятый ослабляем. С болтом 4 – выходит засада, выкрутившись, он не достается так как упирается в поддон коробки (синяя стрелка).

Поначалу хотели отсоединив подушки, домкратить движок, но потом просто двумя монтажками (зеленые полоски) отжали движок с коробкой и болт достался.

Просто так, шаровая доставаться отказалась, поэтому пришлось сверху помогать ей монтажкой, подставляя по мере пальца выдавливания различные подходящие болты.

Откручиваем болт крепящий шаровую.

Далее для снятия рычага, двумя гайками фиксируем тормозной диск. И с помощью деревянной чурки выставляем рычаг в «горизонт» относительно подрамника.
Надо устанавливать в горизонтальное положение, иначе потом рычаг на место будет не вставить.

Вид рычага с низу.

За летние месяцы эксплуатации машина созрела для замены нижних шаровых, рулевых наконечников и сайлентблоков рычага.
Субъективные причины - явные стуки в подвеске при проезде неровностей и трамвайных рельсов.
По причине стоимости рычагов - 7500 р. на экзисте, было принято решение купить сайлентблоки и шаровые - отдельно и все это приделать к существующим рычагам.
Забегая вперед хочу сказать, замена сайлентблоков не понадобилась, старые были в отличном состоянии, а рулевые наконечники тупо не подошли, по информации собранной с этого сайта и форума мы купили какую то херь от форда .
И так.
Для начала, слегка помыли машину, и натопили гараж.

Далее сняли колесо.
Вид рычага сверху.