Судя по фотке разъема 2 черных - масса, красно-черный +12 от габаритов, розовый - выход на управление моторчиками.
Схема кнопки
[attachment=23282:регулято...соты__2_.jpg]

В кнопке стоит переменный резистор, соединенный с моторами электрокорректора. Моторы скорее всего запитаны от габаритов.

Провел ревизию генератору Хитачи. Артикулы запчастей искал по всему интернету, часть заказывал будучи не очень уверенным, что они подойдут.
Генератор не гудел, но был небольшой посторонний шум, зарядка была 14,4В. Вскрытие ничего криминального не выявило, кроме сильно изношенной одной щетки, подшипники не люфтили. Но раз все было куплено, решил все заменить. Шум исчез, напряжение 14,4-14,5В на прогретом ДВС. Прошел месяц полет нормальный.

Щетки Cargo 140817
Подшипник задний NSK B1050T 12DDNCXCG101
Подшипник передник NSK 6303ZZCM
Ремни SUN 4PK870 и Bando 4PK960

ВНИМАНИЕ!! Данный список подходит для генераторов "Хитачи", для генераторов "Митсубиши" номера подшипников и щеток другие.

Делается все элементарно - покупается двухпроводной электропривод для сигналок, называются Сатурн, Старлайн духпроводной (150-300р). Сверлим две дырки прикручиваем, соединяем тягу электропривода с тягой блокировки замка Демио. Обрезаем два провода старого замка и подключаем новый. Весь крепеж для монтажа есть в комплекте с электроприводом.

Цитата: (Rama13 @ 2.7.2013, 18:14) а на русском нет?а то переводчик какую то белиберду пишет

[attachment=22805:ЦЗ.jpg]
[attachment=22806:ЦЗ2.jpg]

1M, 1G,1A,1D,2B
[attachment=22760:эл_схемы...le1999_9.jpg]
[attachment=22761:эл_схемы...e1999_11.jpg]

Цитата: (koch10rus @ 5.4.2013, 17:07) Привет.Скажите,на авто 99г.в. должна загораться контролька низкого уровня топлива или там пустышка?

Отсоедините провод ДУТа от приборки, должна упасть стрелка и загореться лампа.

прописывание брелка

1. Open driver's door.
2. Turn ignition key to ON (not to ACC as some instructions may state).
3. Turn key back off and REMOVE KEY COMPLETELY from ignition.
Do this two more times, removing key completely each time. Do NOT put key back into ignition
after third time. Keep it in your hand.
4. Press light switch button at lower back corner of driver's door jam THREE times, making sure
that inside lights flicker on and off. (This switch is under the soft black rubber cover. Some
instructions say to open and close driver's door three times which should have the same effect
but never did for me. Pushing the button did do the trick).
5. Wait a few seconds and the car should chime. It might take several seconds before you get
the chime, same chime that indicates door open with key in ignition or seat belt is not fastened.
6. Press the LOCK button on the remote being programmed TWICE.
Wait for the chime again and when you hear it press the LOCK button on the other remotes
TWICE. It may take several seconds but you should hear the chime, probably several chimes.
After this final chime, test all remotes for proper function. These remotes work far better than
any other remotes I have owned over the years.
You can program up to 4 remotes total according to Mazda.
If the above still does not work then lock all 4 doors with the master door lock button on driver's
door. Unlock only the driver's door with the single door button, leaving the other three doors
locked. Swing open driver's door and then proceed as above.

[attachment=22132:PIC130331203227.jpg]
[attachment=22131:PIC130331200440.jpg]
Фотал на пролетавшего мимо воробья))
Вот и установлена рестайловая панель в дорестайл (привод спидометра был тросик). Из глюков - некоректное отображение количества топлива (хотя по мануалу сопротивление ДУТа не отличается.), не работает указатель температуры (косяк приборки, проверял переменным резистором), колбасит стрелку тахометра после 2000об, грешу на трамблер. Может кто подскажет может конденсатор или резистор надо ставить в цепь тахометра?
Еще вопрос- показания одометра постоянно должны отображаться? Даже когда нет ключа в замке?

Да панель менял, сейчас вживляю безтроссиковую панель приборов от алетты, на авто с 3ступым автоматом и без АБС. Осталось дело за малым.

У рестайла стопы выпирают несколько дальше, соответсвенно и рестайловый бампер заточен под выступы стопов. Возможно небольшие отличия в подключении стопов и применяемых в них ламп.

Как окончу инсталл отпишусь. Авто дорестайл, уже заменил всю панель. Поставил от рестайла, кроил из двух проводок одну. Осталось дело за приборкой. Так как авто без АБС и троссиковым приводом спидометра, было 2 выхода реализации показаний спидометра - установить блок абс и поставить пару ступиц, но я выбрал другой вариант - заказал датчик скорости от Миллении двухпроводной, он индукционного типа. А так рестайловая приборка по габаритам залазит в дорестайловую панель. Ну еще установил руль от Атензы.

Цитата: (толиктерра @ 14.1.2013, 17:09) Привет ! Такая же проблема, только после подключения видеорегистратора.Но вырубались часы и прикуриватель.Менял 2 раза предохр.на 15 А.,решил поставлю предохр. на 25 А ,теперь часы работают а прикурив.нет. А как добраться к предохр.прикуривателя? Что снять или отвинтить,после Вашего ответа (совета) тут же полезу чинить.СЕНК.

У вас скорее всего было замыкание в гнезде прикуривателя, поставив пред на 25А скорее всего погорела проводка до прикуривателя, тк сечение провода там небольшое. Советую вернуть 15А, т.к возможно возгорание электропроводки.

Заменил мясорубки передних дверей на штатные электро. В левую дверь электропривод втал как родной, а с правой были трудности, т.к. мотор был от Фестивы. Пришлось пересверлить 2 отверстия и все получилось. Штатная проводка идет только до колодок дверей, в дверях проводки уже нет. Проводку кинул проводом ПВС трехжильным, просверлив отверстия в соединительных колодках дверей. Кнопки управления купил от Приоры в правую дверь двойные, в левую одиночный. Слелал квадратные отверстия в подлокотниках дверей и туда их установил. Схем подключения полно в интернете. Плюс подцепил на предохранитель ЭСП в блоке предов, отрезва нужный провод. Подсветку клавиш ЭСП не подключил, т.к. пришлось бы тянуть 4х жильные провода в каждую дверь.