В итоге приехал новый шкив к генератору, поменял его зимой и теперь все в полном порядке!

Сегодня свист пропал по дороге домой, паленым подпахивать продолжило, но вместе с этим пропала и напруга, держится немногим больше заряда аккумулятора 12, 7 - 13,1.
Приехал домой проверил еще раз напругу в прикуривателе - 12,7, включил фары, скинул клемму с аккумулятора и прифигел напруга на клемме была 0,7 вольт, сначала подумал что глюк тестера и решил перепроверить прыгнуло до 1,5 вольт, смотрю в прикуривателе - 12,3, попытался дать газку и заглох.
Снова завел, при включенном свете фар погазовал, на прикуривателе показывало от 11,1 до 12,3, снял клемму, включил вентилятор на первую скорость и снова заглох.
Дальше подсоединился диагностикой, ошибок нет, но авто работает на аккумуляторе и пока изучал данные датчиков, смотрю напруга пошла вниз 12 - 11 - 10 и опять заглохла.
Дальше понятное дело, несколько раз еще завелся, но с каждым разом трудней, пока не сел аккумулятор.
Завтра попытаюсь попасть к мастеру по генераторам.

Приветствую всех!
Такая же беда приключилась, ни с того ни с сего начал свистеть ремень и порвался (ладно он был уже старый), поставил новый ремень и на следующий день он засвистел, моментально завонял в общем тоже порвался. Пришлось металлической щеткой счищать с шкивов его остатки. Снова купил ремень и поставил, теперь когда заводишь немного посвистит и перестает, начинаешь включать фары и ехать, как на каждой остановке появляется свист, а при старте со светофора так вообще тяжело делать по 3 - 4 перегазовки чтобы он перестал свою визжащую мелодию.
Заметил просадки напряжения до 13 вольт на светофорах или в движении в накат и соответственно свист в эти моменты, если напруга держится больше 14 то все норм и никакого свиста.
Поменял на всякий случай генератор, проверил помпу (люфта нет), пробовал разную натяжку ремня, ничего не помогает, подумываю на аккумулятор, но он нормально держит заряд и хорошо заводит.
Прошу помочь подсказкой.