Над генератором,по проводам должны найти..

Цитата: (shaman777 @ 5.9.2012, 14:42) щелчки в районе коробки(может ошибаюсь), как будто ударяет железным предметом(типа отверткой) по корпусу АКПП, на холодную ни чего нет, проеду не много - пол пути до работы, и начинается этот мелкий стук. Причем когда нажимаю на педаль, когда отпускаю - исчезает. Если ехать на больших оборотах - пропадает тоже. Вот...

Скорее всего это стучит клапан абсорбера (90%),стоит на перегородке двигателя и солона (трубки к нему идут).Снимите разъём ,покатайтесь,ясно станет.Тем полно на сайте, поищите..

Цитата: (Danadv @ 6.8.2012, 19:33) Всем привет, тоже движка затарахтела как дизель, но у меня DW5W, насколько я понял там стоят гидрокомпенсаторы, или я ошибаюсь, и мне нужно только клапана отрегулировать?

У себя на DW5W гидриков не обнаружил(легко видны через заливную винты на контргайках).Отрегулировал на холодную(0.2мм),час работы.Стало чуть потише

Цитата: (igor 190 @ 22.7.2012, 14:41) Можно поподробней:что за датчик-биметал,резистор переменный(и сопротивление)?

Просто всё: в паралель д.ОЖ цепочка из резистора,примерно 2,5Ком(лето, лучше переменный сразу на 10Ком,для зимы) и термореле на размыкание(+40-70гр.).Реле можно от чайника,с доработкой или любой подходящий.Я нашёл от термостата(радиохлам),переделал на размыкание,приколхозил на выпускной коллектор(на болт через медную полоску).Всё.На холодную резистор вносит коррекцию в ОЖ,после нагрева коллектора(3-5мин.) дополнительный резистор выключается до следующего пуска и не вносит коррекцию в работу компа.Колхоз,конечно,но работает..в случае чего движением руки -нах.Сейчас ХХ на прогреве 1000об.Фото для наглядности:

Цитата: (Японец @ 30.3.2012, 0:55) НЕ понял. Как это с пушкой "в салоне теплее на ходу"

В смысле:греть движок пушкой,котёл-нафиг,и в салоне тепло без него на ходу.Изобретать дополнительные помпы и пр. -снижается надёжность,повышается опасность поломки и пожара,ребята вот в тему пишут..Компромисс не так прост,как кажется.