Цитата: Какой код или достаточно данных, что он 3 проводной?

Привет. Вот трёхпроводной от NGK OZA624-E3.

Цитата: обратка идет от распределителя давления который к рампе крепиться а подача топлива от фильтра черного который установлен около чашки стойки???

Привет. Совершенно правильно прикинул - подача идет через фильтр тонкой очистки, а сброс(обратка) с регулятора давления. Эти шланги можешь соединить трубочкой на 8 с хомутами, и не надо отключать родной бензонасос (бензин будет ходить по кругу).

Цитата: И всё таки через него должна бежать ОЖ, ищи причину, почему нет шлангов.

А может быть ОЖ не может через него бежать?! Так как контуры РХХ и БДЗ соединены последовательно, то, возможно забитый участок исключили, чтобы восстановить циркуляцию ОЖ.

Цитата: Если клапан обошли, спрашивается почему? Может там прокладка пропускает ОЖ? Надо снимать блок КХХ и смотреть.

Вот такие там внутренности, и течь здесь нечему.

Цитата: (NaTaLiSS @ 5.3.2009, 19:01) вот надо попробывать снять ремень поставить поршень в ВМТ и прокрутить распредвал если крутится значит не загнёт если упирается значит загнёт

Сборка двигателя сегодня завершена. Эксперимент проведён. При выставленных в ВМТ поршнях без ремня ГРМ был дважды (два полных оборота) прокручен распредвал. Встречи клапанов и поршней не зарегистрировано. При снятой ГБЦ проводился замер вылета клапанов от плоскости ГБЦ. Получилось около 3мм. Единственный нюанс - при извлечении поршней канавок- проточек на поршнях видно не было - всё покрывал нагар.

Цитата: Если есть у кого нибудь разобранный поршень скиньте фото рабочей (торцевой ) поверхности. Есть ли там проточки для клапанов?

Вот фото моего поршня (двигатель В3). Собирать буду завтра, попробую как обещал.

А вот новый контакт. Правда не оригинал - крышка итальянская, фирма FACET ( код 2.8322/50 ). Этой же фирмы поставил и бегунок ( 3.8331/32 ). Крышка стоила около 500руб., бегунок 210руб.