Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mazda Demio _ Двигатель (1996-2002) _ снятие движка без каробки автомата

Автор: fed313 10.1.2013, 17:05

бляя с чего начать? ну начьнём завут меня фёдором! за ошибки прошу прошение по-русскоми 3 почти biggrin.gif . решил капеталить движок почитал книгу-сам смогу. да самое главное забыл дэмио 1999 двигатель dw3w масло стала кушать на 4й год владения 0.25-0.30л на 1000км решил сделать ревизию. думал сперва поменяю поршневые кольца не снемая дв. с машины снял головку,картер,приблуду всякую не нужную tongue.gif tongue.gif tongue.gif!! извините меня конечно неохота писать впустую если кому надо то я продолжу просто устал кнопки на клави искать

Автор: generous 10.1.2013, 17:16

Афтар жжот! Давай дальше истчи канопыки! biggrin.gif
(только без мата, тут и дамы есть)
Ещё лучше с фотографиями.

Автор: altmax 11.1.2013, 7:26

у моего отца тоже 3 по русскому было, а здесь другая проблема huh.gif
смысл сюда писать, если вопросов нет. сейчас каждый будет рожать как сиденья моет, фильтры меняет. поиском пользуйтесь
проще двиг поменять, или игнорировать жор масла. пробег скорее всего за 150 уже. а так - трата времени и денег

Автор: fed313 11.1.2013, 11:22

лали почти mad.gif и понеслось
1) всё начиналось хорошо снял головку притёр клапана всавил первый поршень с новыми кольцами повернул коленвал для второго поршня и ohmy.gif ohmy.gif взгляд упёрся на венец маховика на нём было съедено около 6-8 зубьев
блин придётся снимать движок

2) снятие открутил акпп до этого снял переднию подушку тупо прямо с блока давай отодвигать дв стала уператься помпа снял и её о rolleyes.gif rolleyes.gif rolleyes.gif чудо блок на верстаке

3) самое главное [/size]
пастоновка дв [size="3"]
сабрал дв поставл головку почитал инструкцию что ля того чтобы поставить дв придётся снять акпп

посидел sad.gif почесал репу mad.gif гдето два раза по 0.5 светлого и rolleyes.gif tongue.gif придумал

собираем дв ставим ремень грм полностью кроме шкива откручиваем гидротрасформатор от венца маховика он держится на 4 шпильках гидр вставляем в каробку ну и всё подымаем дв и сверху не торопя заводим спасибо есть таль совмещаем венец с гидро да и забыл снизу не прекручиваем от картеру зашиту иначе не закрутите венец к гидро

Автор: generous 11.1.2013, 20:46

Цитата:
(altmax @ 11.1.2013, 10:26) *
у моего отца тоже 3 по русскому было, а здесь другая проблема huh.gif
смысл сюда писать, если вопросов нет. сейчас каждый будет рожать как сиденья моет, фильтры меняет. поиском пользуйтесь
проще двиг поменять, или игнорировать жор масла. пробег скорее всего за 150 уже. а так - трата времени и денег

Согласен, Всё уже давно описано с фотографиями понятно и доступно.
Поменяйте свой В3 на контрактный двигатель В5, почувствуете разницу, а так кроме расхода масла ничего не изменится.

Автор: KLERIK 12.1.2013, 17:20

Цитата:
(fed313 @ 11.1.2013, 16:22) *
лали почти mad.gif и понеслось
1) всё начиналось хорошо снял головку притёр клапана всавил первый поршень с новыми кольцами повернул коленвал для второго поршня и ohmy.gif ohmy.gif взгляд упёрся на венец маховика на нём было съедено около 6-8 зубьев
блин придётся снимать движок

2) снятие открутил акпп до этого снял переднию подушку тупо прямо с блока давай отодвигать дв стала уператься помпа снял и её о rolleyes.gif rolleyes.gif rolleyes.gif чудо блок на верстаке

3) самое главное [/size]
пастоновка дв [size="3"]
сабрал дв поставл головку почитал инструкцию что ля того чтобы поставить дв придётся снять акпп

посидел sad.gif почесал репу mad.gif гдето два раза по 0.5 светлого и rolleyes.gif tongue.gif придумал

собираем дв ставим ремень грм полностью кроме шкива откручиваем гидротрасформатор от венца маховика он держится на 4 шпильках гидр вставляем в каробку ну и всё подымаем дв и сверху не торопя заводим спасибо есть таль совмещаем венец с гидро да и забыл снизу не прекручиваем от картеру зашиту иначе не закрутите венец к гидро

Как всё геморно, вытаскивать в нашей машине лучше сразу и ДВС и КПП через верх, но придётся снимать ГТЦ, площадку для акума и прочее навсеное, что бы не мешалось, На мой взгляд капитала для нашего дВС не выгодна, проще контрактный купить, так как стоит как норм капиталка, но в довесок ты получаешь бонусы в виде навесного оборудования =) 1,5 или 1,3 ставить выбор каждого, я в сторону экономичности, это машине и 1,3 хватает, если вы только по трассе часто не ездите.











Автор: Moskga 18.1.2013, 22:42

о чем тема?.....полезной информации участникам форума -никакой...

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)