Версия для печати темы
Клуб Любителей Mazda Demio _ Двигатель (1996-2002) _ Не заводится на горячую
Автор: Vatson 1.10.2013, 11:23
Добрый день. DW3W, В3, 3ст.АКПП, 1998.
Есть вопрос, на который не нашел ответа на форуме и гараже, а именно, ситуация следующая: с лета перестала заводится на горячую, стартер маслает как сумашедший, а реакции на завод двигателя нет, пока не поддавлю на педаль газа. Сейчас просто машинально сразу поддавливаю и завожу, но так ведь не должно быть!
Исх.данные:
1. БДЗ, РХХ, форсунки, ДМРВ - мыл год назад(примерно 11 тыс.км.)
2. Свечи, так же менял 11 тыс.км назад
2. Расход топлива - как и у большинства демок 12л/100км (режим город пробка-пробка)
3. Холодный запуск - с пол оборота, хотя ночью уже почти 0 град.(ранее хуже заводилась, т.е. подольше крутил стартером)
4. Двигатель работает ровно, без провалов во всех режимах(Р-R-D, так и при движении)
Предистория:
Всё началось с летних ливней и глубоких луж, по которым вынужден был ездить, за одну неделю менял каждый день по утрам аккумулятор, т.к. высаживался весь в ноль за ночь.
Ездил на диагностику утечек тока(в сухую погоду) - абсолютно ничего не нашли, сказали что всё идеально.
Так вот, где копать причину и могло ли быть связано с ездой по глубоким лужам, может что где закоротило???
Спасибо.
Автор: ret 1.10.2013, 11:36
регулятор давления топлива накрылся у вас на рампе стоит, на дорестайле болезнь, стоит где то 2500руб лучше новый.., есть полурабочий за 100руб вышлю если хотите удостоверится.
Автор: ret 1.10.2013, 11:46
завод на холодную идеально проиходит, но не совсем когда новый поставите увидете как заводится, а педаль газа на горячую это как раз клапан РДТ не держит давление.
Автор: Moskga 1.10.2013, 11:48
| Цитата: | | | | | (Vatson @ 1.10.2013, 13:23) | | | | | | | | Добрый день. DW3W, В3, 3ст.АКПП, 1998. Есть вопрос, на который не нашел ответа на форуме и гараже, а именно, ситуация следующая: с лета перестала заводится на горячую, стартер маслает как сумашедший, а реакции на завод двигателя нет, пока не поддавлю на педаль газа. Сейчас просто машинально сразу поддавливаю и завожу, но так ведь не должно быть! Исх.данные: 1. БДЗ, РХХ, форсунки, ДМРВ - мыл год назад(примерно 11 тыс.км.) 2. Свечи, так же менял 11 тыс.км назад 2. Расход топлива - как и у большинства демок 12л/100км (режим город пробка-пробка) 3. Холодный запуск - с пол оборота, хотя ночью уже почти 0 град.(ранее хуже заводилась, т.е. подольше крутил стартером) 4. Двигатель работает ровно, без провалов во всех режимах(Р-R-D, так и при движении) Предистория: Всё началось с летних ливней и глубоких луж, по которым вынужден был ездить, за одну неделю менял каждый день по утрам аккумулятор, т.к. высаживался весь в ноль за ночь. Ездил на диагностику утечек тока(в сухую погоду) - абсолютно ничего не нашли, сказали что всё идеально. Так вот, где копать причину и могло ли быть связано с ездой по глубоким лужам, может что где закоротило??? Спасибо. | | | | | |
Форсунки переливают. Или не закрываются полностью. Вы нажимаете на газ -продуваете цилиндры -и она заводится. На холодную лишний бензин успевает из коллектора испарится..
С зарядкой нужно разбираться.
Автор: ret 1.10.2013, 11:52
вот точно так, а зарядка вольтметр примитивный поставьте и смотрите в процессе на цифры....
Автор: ret 1.10.2013, 12:00
а что моют форсунки без замены резинок прикольно:)
Автор: Sergey 01 1.10.2013, 13:29
Тоже долго парился даже заменил РД, в итоге обнаружил, что одна из форсунок на горячем движке не закрывалась полностью, хотя при движении все ок - похоже тряска двигателя помогала форсунке перекрываться. Поменял форсунку - стало норма.
Автор: Vatson 1.10.2013, 13:55
4 форсунки у меня есть с контрактного двигателя, по возможности поменяю и обязательно отпишусь, но вот не могло ли закоротить или просто выйти из строя какой-нибудь датчик, я не зря написал про езду по "глубоким" лужам, именно после этого началась вся эта песня и тем более раньше на холодную заводилась дольше. А, что касаемо аккумулятора, то это было в период дождей, сейчас при сухой погоде нареканий к зарядке аккума нет, крутит отлично.
Автор: Moskga 1.10.2013, 19:30
| Цитата: | | | | | (Vatson @ 1.10.2013, 15:55) | | | | | | | | 4 форсунки у меня есть с контрактного двигателя, по возможности поменяю и обязательно отпишусь, но вот не могло ли закоротить или просто выйти из строя какой-нибудь датчик, я не зря написал про езду по "глубоким" лужам, именно после этого началась вся эта песня и тем более раньше на холодную заводилась дольше. А, что касаемо аккумулятора, то это было в период дождей, сейчас при сухой погоде нареканий к зарядке аккума нет, крутит отлично. | | | | | |
крутит замечательно -это ничем не измерить. Лучше взять вольтметр и проконтролировать зарядку и ток утечки.
Автор: Kenga.Ru 4.10.2013, 20:49
Было очень похоже, поменял крышку трамблера, была трещина. Цена вопроса - 350 руб.
Автор: SergeyXXX 21.10.2013, 16:33
Сейчас та же проблема, грешу на бензонасос и регулятор давления, попробуйте так - на горячую чуть дерните ключем (чтобы сработал стартер), подождите пока прогудит бензонасос (5-10сек) и после этого заводите, у меня обычно схватывает но потряхивает. чуть качнуть гашетку и все отлично.
Автор: Vatson 17.11.2013, 3:40
Выбрался я всё-таки на СТОшку, в общем мне посоветовали промыть помимо форсунок(со снятием) ещё РХХ, на что я и согласился. В итоге: результатом доволен, теперь заводится без педали газа на горячую, особых изменений в работе автомобиля я не заметил, за исключением того, что показалось стала чуть полегче в динамике. Ну и для сведения напишу сколько сие удовольствие обошлось за 1,5 часа: верхние уплотнительные резиновые колечки для форсунки 120 р. за 1шт., топливный фильтр 300 р., воздушный фильтр 300 р., работа 2500 р. Итого 3580 р.
Всем удачи!
Автор: Moskga 17.11.2013, 7:23
| Цитата: | | | | | (Vatson @ 17.11.2013, 5:40) | | | | | | | | Выбрался я всё-таки на СТОшку, в общем мне посоветовали промыть помимо форсунок(со снятием) ещё РХХ, на что я и согласился. В итоге: результатом доволен, теперь заводится без педали газа на горячую, особых изменений в работе автомобиля я не заметил, за исключением того, что показалось стала чуть полегче в динамике. Ну и для сведения напишу сколько сие удовольствие обошлось за 1,5 часа: верхние уплотнительные резиновые колечки для форсунки 120 р. за 1шт., топливный фильтр 300 р., воздушный фильтр 300 р., работа 2500 р. Итого 3580 р. Всем удачи! | | | | | |
Ну вот говорили же...
только вот резинки лучше было поменять все 3 , а от toyota - были бы дешевле...
промывка форсунок со снятием стоит 1500-2000р обычно...
а РХХ и дроссель и самому помыть не сложно
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)