Здравствуйте, коллеги по счастью. У меня недавно случилась беда с АКПП: при нормальном уровне масла коробка сильно пинается при переключении на D. После старта загорается и мигает hold, коробка с самого старта едет то ли на 2-й, то ли сразу на 3-й скорости.
Так вышло, что в Москве мне за неделю так и не удалось найти нормальный сервис, где взялись бы по-человечески продиагностировать мою коробку. В 17 сервисах отказались смотреть, по 2-м номерам я съездил, но ребята ограничились подключением компьютера, в списке которого и моей модели-то не было. Клацнули по Mazda Familia, и в качестве диагноза оба вручили мне чек с ошибкой "Низкое передаточное число", даже масло не посмотрели.. Масло я посмотрел сам - не пенится, не горит, никаких лишних вкраплений не замечено, уровень нормальный (проверял на горячую, на холодную уровень - 5 мм от начала щупа).
Данные о моём авто:
Mazda Demio DW3W, декабрь 2000.
Пробег 168.000
4-ступ АКПП.
Масло в АКПП: Mazda M-5 (~40.000 км).
Стиль вождения - педаль в пол, частые кикдауны.
За неделю до поломки проехал 5 тыс. км с редкими остановками.
Хронология событий (что необычного происходило с коробкой за время эксплуатации, что косвенно могло вызвать нынешнюю ситуацию):
В 2007м году приобрел авто с пробегом по России. Коробка через 4-5 месяцев начала ощутимо подпинываться при переключении с первой на вторую, на щупе было обнаружено странное масло практически без запаха - бледно-желтого (почти прозрачное) цвета. Я сразу купил Mazda M-5 и поменял на СТО (методом вытеснения).
Спустя 4 дня коробка начала пинаться так, словно в меня въехал автобус, оказалось - через передний-левый сальник вышло ощутимое количество масла. Доехал 4 км, поменял сальник и долил то же самое масло до уровня.
8 месяцев после этого ездил нормально, хотя временами (достаточно редко, чтобы ничего не предпринимать) коробка могла незначительно пнуть при переключении с 1й на 2ю.
Затем машина 3 года стояла в гараже, в движении за это время находилась от силы неделю суммарно.
В позапрошлом году машина снова начала активно эксплуатироваться. Никакие жидкости кроме масла в двигателе и антифриза не менялись.
Месяц назад проехал чуть больше 5 тыс. км. за несколько дней, в дороге коробка не пиналась, но иногда не срабатывал кикдаун, грешил на качество бензина или общую засранность топливной системы.
2 недели назад нужно было немного сдать задом, включил R, слегка поддал газку, обороты прыгнули до небес, а машину словно кувалдой ударили, после чего она резко сорвалась назад. Смутившись, было принято стратегическое решение ехать вперед =)
Через 3 дня выпал обильный снег - в этот же день мне залили какую-то гадость на заправке, машина еле-ехала, пробило и выжгло изнутри все 4 свечных провода, но не смотря на это мне удалось разбавить бак нормальным бензином и более-менее сносно ездить по делам по уши в снегу.
За этот день суммарно было огромное количество пробуксовок, в ходе одной из них возникла такая же ситуация при движении со светофора вперед - резкое повышение оборотов до отбойника, жуткий толчок машины.
С тех пор мигает холд, первой скоростью коробка больше не балует.
Подскажите пожалуйста - следует ли мне менять АКПП (хочу заказать в сборе), поможет ли это, либо нужно обратить внимание на что-то ещё?
Буду так же очень благодарен за положительный отзыв об одном из Московских сервисов, если таковой имеется, потому что наугад, полагаю, японца здесь не отремонтировать.
блин, третий подряд)) вы что сговорились чтоли)))
1 http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=22371&st=0
2 http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=22098&hl=
ну а в кратце, да поможет. Но контрактная коробка лотерея))) Кто расскажет как она эксплуатировалась и сколько она еще проездит?
Вы лучше сюда обратитесь - опишите проблему и сразу уточните кто возьмется за работу: http://forum.autodata.ru/5/
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)