На СТО говорят что зеленый и желтый антифриз можно смешивать. А вот красный-нельзя с другими, т.к. получится кисель.

Начинать удобнее здесь [attachment=20380:120903_0018.jpg] Когда образуется небольшая щель, подсовывать отвертки и отжимать от себя.Откроется как чемодан.Там будет 2-й картер [attachment=20382:120831_0005.jpg] Онкрепится к блоку 8-ю болтиками. Нужна головка на 8. Болтики надо открутить, затем опять зубильцем оторвать 2-й ккартер. Далее откручиваем маслоприемный патрубок, 2-а болтика. Под патрубком есть резиновое кольцо- не потерять !!! Итак низ унас разобран. Разбираем клапанную крышку. Там все ясно и понятно. С внутреней стороны крышки есть 2-а лючка на болтиках.Откручиваим их итдираем лючки,они на герметике. Там каналы типа " лабиринт". У меня 1-н был забит грязью полностью, второй на половину. Затем я выкрутил свечи и залил в цилиндры поровну банку ВД-40,чтобы раскисали кольца. Можно приступать к грубой очистке клапанной крышки, головки блока,картера и.т.д. [attachment=20383:120903_0014.jpg] А потом химией [attachment=20384:120903_0016.jpg] плюс 2-а литра солярки.Труднее всего вымыть ГОловку блока, мало места.Удобние маленькой кисточкой грязь смывать в маслосточные каналы,она выливается потом на пол. Так-же кисточой мыть ванночки под распред.валом.После того как все вымыто обильно полил соляркой головку блока для удаления остатков грязи. Тряпками удалил остатки солярки из ванночек под распред валом. Для удаления ВД-40 из цилиндров снял фишку с трамблера и стартером крутнул двигатель на 2 сек. Из свечных колодцев ничего не вылетело, видимо вся жидкость просочилась через кольца.Начинаем сборку.Сначала внутренний картер смазываем прилегающие поверхности герметиком по инструкции герметика [attachment=20385:120903_0013.jpg] Закручиваем 8 болтиков для этого картера и временно 2 шт. по краям для внешнего картера.Прикручиваем масло приемный патрубок. Не забыть поставить уплотнительное кольцо (резиновое).Дальше ставим наружний картер. Там по краям есть резиновые уплотнения.Желательно поставить новые. У меня их в наличие не было. Очистил старые от герметика протер ацетоном нанес герметик, вставил впазы блока. Наносим герметик на прилегающие поверхности картера, ждем 15 мин. иставим на место,закручиваем. Ставим на место ПРиемный патрубок выпускного коллектора. Ставим на место лючки на клапанной крышке с герметиком.Закрываем крышку предварительно полив маслом пружины,штанги,коромысла клапанов.Ставим на место все снятые причиндалы.Промываем клапан на трубке отсоса картерных газов. Ждем 3часа (полимеризуется герметик) заливаем масло и заводим. Язалил старое масло с небольшим пробегом [attachment=20386:120903_0008.jpg]

Помпы Китайского производства хватило на 8 дней. Потекла через сальник.

Нижняя часть корпуса катализатора была аккуратно вырезана "болгаркой," выбит католизатор. Затем вырезанная часть аккуратно вварена на место. Так было сделано прежним хозяином.Звук выхлопа , в сравнении с другой Демкой с катализ. практически не отличается. ДВС v-1,3