Автор: Gelingen 9.1.2015, 16:55
Доброго времени суток. Есть у кого опыт замены телевизора? Собственно заказали ноускат с Владика, один из мастеров по сварке сказал что все сделает как надо. Хотелось бы услышать мнение тех, кто это (если есть такие) уже проходил.
Автор: tus07 10.1.2015, 9:40
а в чем проблема тянется геометрия кузова на стенде а потом новые детали превариваются по точкам
Автор: Mavr S 11.1.2015, 19:26
| Цитата: | | | | | (Moskga @ 10.1.2015, 17:53) | | | | | | | | отвалится ничего не отвалится а вот кастор испортить -как нефиг делать :-( | | | | | |
В сентября 14 года, самостоятельно поменял часть телевизора. Конкретно - без правого "тазика" под фару. Контактные точки, высверливал специальным сверлом, предварительно закернив места сварки. Хотел купить, сварочные клещи, но потом попробовав электроды 1,5 мм, сделал всю работу ручной дуговой сваркой. Как никак - по образованию инженер сварщик, а работать приходится руководителем отдела продаж в пищевой производственной компании... До этого, на таком же производстве, работал зам гл. инженера.
Естественно - не афиширую свое хобби, не поймут меня работодатели...
Так же, перекрутил контрактные крылья, капот и бампер - это совсем просто. Главное желание!!! По весне перекраска всей машинки, опять же своими силами. Благо есть большой гараж, купил компрессор с производительностью в 450 л/мин., и хороший краскопульт.
Все габаритные размеры контрольных точек после сварки, остались в рамках заявленных производителем.
После этого машина побывала на стенде "сход-развал".
УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОСТАЛИСЬ ЧЕТКО ПО МАНУАЛУ.
Меня очень порадовало, что кузовные элементы передней рамки от машины с правым рулем, подходят к леворульке.
А именно, все контактные точки - с точностью до мм., идентичны. Это и понятно, ведь они собирались на одном конвейере в Японии.
Автор: earthworm 10.2.2015, 21:24
| Цитата: | | | | | (Mavr S @ 11.1.2015, 22:26) | | | | | | | | В сентября 14 года, самостоятельно поменял часть телевизора. Конкретно - без правого "тазика" под фару. Контактные точки, высверливал специальным сверлом, предварительно закернив места сварки. Хотел купить, сварочные клещи, но потом попробовав электроды 1,5 мм, сделал всю работу ручной дуговой сваркой. Как никак - по образованию инженер сварщик, а работать приходится руководителем отдела продаж в пищевой производственной компании... До этого, на таком же производстве, работал зам гл. инженера. Естественно - не афиширую свое хобби, не поймут меня работодатели... Так же, перекрутил контрактные крылья, капот и бампер - это совсем просто. Главное желание!!! По весне перекраска всей машинки, опять же своими силами. Благо есть большой гараж, купил компрессор с производительностью в 450 л/мин., и хороший краскопульт. Все габаритные размеры контрольных точек после сварки, остались в рамках заявленных производителем. После этого машина побывала на стенде "сход-развал". УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОСТАЛИСЬ ЧЕТКО ПО МАНУАЛУ. Меня очень порадовало, что кузовные элементы передней рамки от машины с правым рулем, подходят к леворульке. А именно, все контактные точки - с точностью до мм., идентичны. Это и понятно, ведь они собирались на одном конвейере в Японии. | | | | | |
Вы молодец! Тоже предстоит процедура, только телек полностью надо, а лонжерон как вытягивали?
А на нашей дэмке разве есть регулировочные болты для схода развала?