Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Mazda Demio" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6.7.2018, 13:16 |
Ремонт ограничителя двери |
Вот примеры ремонта ограничителей с фотографиями: https://www.drive2.ru/l/5720040/ https://www.drive2.ru/l/9064679/ https://www.drive2.ru/l/9930515/ Кто-то заморачивается с вращающимися втулками на оси, но на мой взгляд под тем давлением, под которым находится фиксатор, ось согнется и заклинит. Советую делать просто штифт из гвоздя, а лучше два рядом - чтобы не было люфта в зонах фиксации. |
X-Chaos, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.2.2018, 13:36 |
Арки гниют что делать? Сгнили все 4 арки , 2 до сквозных дыр |
Самодельные пороги сейчас предлагают на авито все, кому не лень. Средние цены - 1500 руб. Самодельные крылья не знал, что делают. Интересно, насколько они получаются ровные и как соответствуют оригиналу. Не каждый мастер возьмется работать с кривыми деталями, или по крайней мере не станет гарантировать качества. |
nickulin-sanya.nikulin1, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.9.2017, 8:57 |
как снять дверную карту мазда демио DY3W |
Если дверь с петель не снимать, то жгут в гофре между дверью и кузовом трогать не надо. Если же снимать дверь - то не знаю.
Да, эти. На память не помню - какой-то М5 или М6. Выкрути один и приди с ним в магазин крепежа. Ну или замерь длину и диаметр. |
Roman220882, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5.9.2017, 12:01 |
как снять дверную карту мазда демио DY3W |
Там все достаточно интуитивно - винты + клипсы. Основную проблему представляет откручивание стеклоподъемника. Я бы даже сказал - прикручивание. Если будешь откручивать стеклоподъемник, который крепится к дверной карте на трех хитрых болтах-саморезах, то обратно эти саморезы закручивать бесполезно - они будут раздалбывать отверстие, плохо держать и вываливаться. Вместо этих саморезов советую купить в магазине крепежа болт такого же размера - тогда будет надежно. |
Roman220882, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.9.2017, 14:27 |
Замена двигателя DY*R на контрактный DY*W возможность замены и подводные камни |
Я вместо замены двигателя все-таки сделал тогда ремонт (5 с лишним лет назад). Основная проблема была - залегшие маслосъемные кольца. Сопровождалось это сильными отложениями на всех стенках двигателя. Видимо, японец предпочитал не менять масло вообще. Отмыли, поменяли кольца и колпачки - и вуаля. С тех пор масло не ест (последний год расход не более 100-200 мл за 7000 км). |
Perekup888, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.3.2017, 8:28 |
Пыльники шрус размеры |
scetcher, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.12.2016, 17:03 |
печка проблема с печкой |
На форуме несколько тем про термостат терли из года в год. В поиске легко найти. На кузов DW есть варианты, а на DY - нет. Кто-то пробовал использовать другой доступный термостат на 88С и даже пошел путем ручной его доработки под двухклапанную конструкцию, но потом вернулся на штатный. |
general-1975, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.12.2016, 14:44 |
АКПП. Борьба с гидротрансформатором за снижение расхода топлива |
nic74 Не вырывайте фразу из контекста: "Зато у вариаторных и роботизированных коробок более низкий расход топлива ... Причина тому - отсутствие потерь в гидротрансформаторе, который ... имеет низкий КПД" ------- Продолжу. Замечено, что при установке шин, больших по внешнему диаметру, на коробках-автомат увеличивается расход топлива. Вероятнее всего это связано вот с чем: для той же скорости и той же динамики приходится сильнее нажимать на педаль газа, а мозги АКПП видят меньшую скорость выходного вала - и это выводит АКПП из серой зоны на диаграмме, где разрешено блокировать ГТ. Патч прошивки АКПП мог бы решить эту проблему... Встречал на форуме заявления, что по городу экономичнее ездить в режиме "S", который запрещает включение 4й передачи. Хотелось бы предположить, что в этом режиме как-то по-другому работает режим блокировки ГТ, но сам я не могу подтвердить ни экономичности, ни блокировки. Личный опыт Откатал несколько баков в режиме плавного разгона и преимущественной езды на передаче 4Б. Экономия точно есть - порядка 2л/100км. На незагруженной пологой трассе ехать на 4Б очень легко. Коробка сама предпочитает этот режим, если не играть хаотично педалью газа. В городе этим реже можно воспользоваться. На подъемах коробка разблокирует ГТ, при этом скорость все равно падает, и без нажатия на газ сохранять скорость не получается. Разгон и/или сброс газа в таком случае не помогает снова перейти в режим 4Б. Помогает вот что: не меняя нажатия на педаль, включаю режим "HOLD", который запрещает 4-ю передачу. Сразу начинается эффективный разгон. Разгоняюсь на 3-й (в зависимости от крутизны подъема проезжаю или нет на ней самую крутую часть), после которого отключаю "HOLD" - АКПП сразу преводится в режим 4, а через 1-2 секунды - в 4Б. Теперь про город. На долгих светофорах или в глухой пробке включаю режим "N" или "P", чтобы бессмысленно не греть ATF, никуда не двигаясь. Да, злоупотребление, наверное, может сократить жизнь каких-то фрикционов, но не думаю, что быстро и фатально, т.к. переключения P=>D=>P и D=>N=>R=>N=>D являются стандартными (при отсутствии движения). Предпочитаю использовать "N", поскольку это ближе и не заставляет нервничать водителей сзади. |
mogol16, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.1.2016, 10:27 |
ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД Поделитесь опытом |
Письмом пришло личное сообщение от LekS_17:
Я думаю, уважаемой публике будет тоже интересно увидеть ответы, поэтому отвечу тут. Q1. Правый и левый сальники абсолютно одинаковые? A1. Как правило, в подобных случаях сальники должны отличаться направлением микронасечек на внутренних поверхностях, которые вытесняют масло обратно в резервуар. Но в данном случае каталог выдает лишь один PartNumber D47127238 (бюджетный аналог от Nissan: 38342-4N500) и количество 2 шт. Сейчас специально достал новый сальник, который у меня завалялся, и убедился, что микронасечек там нет, а профиль гладкий и представляет из себя букву "w". Q2. Что еще необходимо для замены кроме 2-х сальников и 1 л. Dexron-lll? A2. Из расходников, по сути, больше ничего не надо. Из инструментов надо большой шприц или грушу для заливания ATF и очень хорошо, если будет оправка для насаживания нового сальника. Q3. Что за рекомендуемые стопорные кольца и алюминиевые прокладки пробок? Пробок несколько? Кольца можно старые использовать или без них обходится? A3. Пробки - одна сливная (с магнитом), одна заливная. Необходимость в новой алюминиевой прокладке сомнительна. Пробка герметизируется герметиком. Течи из нее не было. Кольца я покупал, но поставил только с одной стороны, да и то пожалел, т.к. после этого трудно вбить привод назад. Износа старых стопорных колец я не заметил. Но если вдруг входить будет слишком легко, то старые можно доработать разгибанием и расплющиванием. Q4. Dexron-lll как себе зарекомендовал в редукторе e-4WD? A4. Не знаю, как ему там живется в редукторе, но задний привод с тех пор работает без нареканий. Q5. С момента написания отчета прошло около 5 лет, течь после замены сальников появлялась потом? и у Вас есть какие-либо рекомендации по эксплуатации e-4WD, для того чтобы избежать течи заднего редуктора? A5. Я сейчас скажу очень крамольную вещь: задний привод сделан на совесть и с большим запасом на износ. У меня после второй замены сальников в зимние перепады температур сальники опять начали сочиться. Связываю это с двумя факторами: 1) износ приводов, на которых проточились канавки выработки в местах прижима сальников и 2) засорение вентиляции картера. Но Так вот: масло высочилось скорее всего до уровня масла ниже приводов, после чего течь прекратилась. После этого прошло несколько лет, но задний привод после этого хуже работать не стал. Мои советы: * Если на приводе есть цилиндрическая выемка, то перед установкой сальника его можно доработать, туже натянув стягивающую сальник пружинку. Сам это не проделывал (это ювелирная работа), но знаю, что такое проделывают с сальниками клапанов ДВС, которые еще гораздо меньше. * Тщательно прочищайте трубки вентиляции картера редуктора и электродвигателя! * В качестве масла хорошо подходит Dexron III, но однократной его замены может оказаться недостаточно - у меня после второй замены выливалась довольно грязная жижа. * Ничего с вашим e-4WD не станет, если масла (чистого, а не грязного гудрона) станет даже вдвое меньше стандартного уровня |
LekS_17, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.3.2015, 17:57 |
Рулевые тяги как подбирать? |
Молодец. А теперь, если жизнь дорога, закажи тягу от более надежного производителя. Рулевая тяга - не та деталь, на которой можно сэкономить. http://btk66.ru/producers/ http://avtomria.ru/proizvoditeli-avtozapch...zapchastej.html http://forums.drom.ru/mazda-premacy-mazda5/t1151957211.html |
burmak, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20.11.2014, 8:50 |
Tenacity или Febest Кто что ставит, отзывы |
Для определения надежности производителей запчастей я использую следующие ресурсы: http://btk66.ru/producers/ http://forums.drom.ru/mazda-premacy-mazda5/t1151957211.html http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=123023 Tenacity в них нет и вообще это название я слышу впервые, хотя утверждается, что это старая тайваньская компания. О качестве ничего сказать нельзя, но хуже Febest вряд ли что-то будет. |
Sato, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.12.2013, 6:04 |
Сайленблок задней балки посоветуйте |
Jiraf, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.12.2013, 8:10 |
аккумулятор Какой выбрать |
У меня третий год такой - Buran 70B24L: Нормально заряжается (даже немного выкипает), крутит и держит заряд. |
grigoshechka, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30.10.2013, 6:31 |
Размер шин, помогите с выбором. |
Нормально встанут. Вкорячивали и намного большие размеры. Примеры Демио 2 на нештат. резине и разных дисках |
primorech, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.8.2013, 8:53 |
Книга Есть книга по ремонту и обслуживанию |
Aspire, Franzuz, ivishkin, matolevl, Romajan, van4o.s, vitaly_79, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.6.2013, 5:44 |
Какое масло льем? |
Если при плюсовых температурах при переходе от 0W-20 к 5W-20 перестала моргать лампочка, то скорее всего причина не в отличии низкотемпературной вязкости, а просто в отличии масел - причем, скорее всего по высокотемпературной вязкости в пределах допуска. Так что рекомендовать переход на любое 5W-20 я бы не стал. Ну и кроме того - если мигает лампочка давления, то это повод сходить к мотористу, не ограничиваясь заменой масла на почти тождественное, поскольку проблема масляного голодания могла быть не решена. По своему опыту. Реальный пробег судя по состоянию двигателя и салона - за 200 000 км. Рекомендованное масло мастером, делавшим замену колец и колпачков, - 0W-20. Масло не ест нисколько, лампочка не мигает. |
125.vladivostok, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.6.2013, 19:59 |
какие CD использовать в нашем магнитофоне? записать на CD и слушать музыку не получается. почему?! |
DVD-R/RW однозначно нельзя. Более того, Nero не знает такого формата диска как Audio-DVD - наверное потому, что его не существует. Записывал музыку на какую-то недорогую CD-R болванку c рабочей поверхностью хорошей зеркальности - читает неплохо, но раза 3 за диск может заикнуться, причем, даже без тряски и на неповторяющихся местах. Линзу до этого чистил. |
клерк, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.6.2013, 6:44 |
Легкий писк-скрип во время отжатия педали тормоза где-то под ногами. |
leva, macellaio, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.5.2013, 11:05 |
МАСЛО МАСЛЯННОЕ Подскажите какое лить |
А кто-то спорит с этим? Лейте что хотите из предписанного списка типов масел, но 0W-20 чуть экономичней . Вот про *W-40, *W-50 и т.д. там не написано, поэтому такая самодеятельность нежелательна. |
flexo86, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19.5.2013, 18:22 |
Задний привод у e4WD подробности, в интернете фиг найдешь такие фотки |
Вот подробное описание замены сальников: Сальники редуктора заднего моста (DY3R 4WD), потекло масло |
Алексей2011, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.4.2013, 20:52 |
Руководство по ремонту и обслуживанию Мазда Книга |
Ilmir-5697, macellaio, Narc, slowcheetah, V@DIK, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.4.2013, 11:49 |
МАСЛО МАСЛЯННОЕ Подскажите какое лить |
flexo86, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26.3.2013, 9:45 |
Пыльник шруса внутреннего как известно-где тонко там и рвется |
ASVA ASBT106 (а лучше не конкретно ASVA, а смотреть аналоги через exist). Пробовал - подошел. Подробнее: http://mazda-demio.ru/forums/index.php?sho...st&p=250908 |
B_E_S_T, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.3.2013, 9:23 |
МАСЛО МАСЛЯННОЕ Подскажите какое лить |
Занимательная статья о внезапном, но повторяющемся с достаточной периодичностью, превращении масла в гудрон: http://www.zr.ru/content/articles/522788-s..._ubijca_najden/ |
kosikov_oleg, клерк, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.2.2013, 20:52 |
замена гранаты |
Некоторые одноклубники так нас не уважают, что пишут транслитом и не желают привести текст в удобочитаемый вид. Товарищ Versys, пользуйтесь сайтами для перевода на русский!
|
fenix116, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|