Привет всем хочу поделится опытом. Появился странный стук при включении R или D АКПП, прям лязг. Конечно подумал на самое хреновое, а именно на АКПП. Начал диагностику и мониторинг просторов интернета. Итог: 1. Заменил масло в коробке - стала работать лучше, лязг не прошел. 2. Промыл дросель - стала жрать меньше, ощутимо. 3. Изучил работу дроселя, могу наверное диплом защитить на эту тему))). Дело было не в бабине, в итоге все таки вышел из строя правый привод, а именно подшипник промежуточного вала, сам вал (шлицы). Угар с разбора 7000 т.р., но в сборе целиком. Лязг исходил как раз из шлицевого соединения. Люфт достиг от 1,5 до 2 см.!!! Я был в шоке. Первый раз такое видел, на кой хер делать такой сложный привод слстоящий из 3 частей и посередине подшипник, а под ним как раз это шлицевое соединение. При выходе из строя сальников подшипника - припец подшипнику и двум валам((((. Всегда считал японцев апогеем трезвости, надежности и целесообразности, похоже Мазда исключение как и Ниссан. Олдна надежа на Тойоту. Вот так.