Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mazda Demio _ Отчёты о ремонте (1996-2002) _ Замена задних амортизаторов – нюансы и подробности
Автор: tomcat 28.9.2009, 17:30
Начитавшись статей и форума, решил что все знаю и умею, и приступил к самостоятельной замене амортизаторов в одиночку. Потратил пять часов. С учетом того, что делал это впервые в жизни, и ранее ничего сложнее колеса не снимал. Но вполне реально сделать это за один час с первого раза, если знать нюансы. Которые почти никто нигде не описывал. Что я и попытаюсь здесь сделать.
Многие советы и подробности я узнал от уважаемых форумчан, тех, кто уже это делал. Я их просто суммирую.
К сожалению, фото не делал. Если бы делал, возился бы в 2 раза дольше. Ну да фоток хватает в других отчетах. Советую просмотреть вначале их.
Корректируйте, если где ошибся!
Материал.
Амортизатор задний Monroe 23959 – 2 шт. Самый дешевый вариант, наверное, если безо всяких переделок.
Пыльник заднего амортизатора от ВАЗ2108 Балаково – 2 шт. Встает как родной.
Подушка резиновая задней пружины стандартная (неусиленная) ВАЗ2108 – 2 шт. Аналогично.
Отбойник полиуретановый 2108 (SS20) – 2 шт. Отбойник нужен, только если родной убит в хлам, что бывает нечасто. Как правило, менять отбойники нет необходимости. Но если выбирать, нужно брать не короче 73мм. Такая длина родного, а полиуретановый SS20 – мягче родного (сожмите тот и другой в ладонях), потому полиуретановый надо подлиннее. Хотя 100мм многовато будет. Подходит ли отбойник от 10-ки – не знаю.
Оборудование.
Эстакада. Ключи гаечные, 14 и два на 17. Домкрат. Чурбаки, или пирамидки – 2 шт. Противооткаты на перед – 2 шт. Отвертка толстая, или стержень какой – для центровки отверстий. WD-40 или Унисма. Ножик, плоскогубцы. Пара перчаток.
Стяжки для рессорных пружин НЕ НУЖНЫ! Я, глупый, с ними промаялся час, потом выкинул.
Порядок действий.
1. Закатил на эстакаду. Поставил на «P» коробку, зажал ручной тормоз и поставил под передние колеса противооткатные упоры. Те, кто упоры не ставит, живут в инвалидной коляске.
2. Набрызгал WD-40 под болты нижнего крепления амортизаторов.
3. Вытащил всё из багажника, поднял половик. Откатил задние сиденья вперед и наклонил их. Вытащил клипсы крепления нижнего пластикового порога, снял нижний порог. Потом также – пластиковые боковины.
Еще раз про клипсы. Клипса открывается так: острым ножичком поддеваем центральную кнопу и вытаскиваем её на себя до упора. Потом поддеваем саму клипсу и достаем её. Старайтесь не зацепить острым ножичком саму панель вблизи клипсы. Не повредите клипсы, они многоразовые и дорогие! Замечательная и дешевая замена – клипса крепления обивки от ГАЗели, только подобрать в цвет. Встает туже родной, с молоточком. Одноразовая.
Пластиковые боковины держатся, кроме наружных клипс, на двух внутренних железных скобках-пружинках. Просто потяните боковину на себя, и скобы выскочат из пазов. Ловите их на лету, а то пропадут в недрах кузова.
Боковины полностью не отходят, их держит спереди ещё кто-то, не разбирался. Просто отодвиньте их в сторону, чтобы не мешали ключу.
4. Стронул болты нижнего крепления амортизаторов на пол-оборота. Также стронул и гайки (или болты, у кого что) задних колес. На весу этого делать не стоит, понятное дело.
5. Поднял задок и поставил на чурбаки. Обе стороны сразу. Чурбаки невысокие, только чтобы колеса от земли чуть поднялись. Не промните чурбаком бензобак!
6. Снял колеса. Поддомкратил балку (лучше в месте крепления амортизатора), открутил верхние гайки амортизаторов. Снял чашки, резиновые подушки, спрятал всё это подальше. Осторожно опустил балку. Кончики штоков амортизаторов скрылись внизу. Всё, балка на весу.
7. Открутил болты нижнего крепления амортизаторов. Если амортизаторы не падают вниз – помогаем им в этом, путем покачивания в гнезде. Пусть опустятся вниз, и упрутся нижним ухом в пол.
8. Сел рядом с левым тормозным барабаном, обнял его, родного. Пальцами (в перчатках!) сквозь витки пружин вдавил шток амортизатора до упора вниз, чуть наклонил амортизатор в сторону. И пока шток подымается, шустро стащил с амортизатора пружину и положил на пол. (Потренируйтесь, это весело!)
9. Прежде чем снять, разумеется запомнил, где у пружины верх, где – низ. А также где перед, где зад. Нижний виток – высокий, верхний виток - низкий. Нижний конец пружины смотрит на меня. По крайней мере, на моей машине.
10. Опять вдавил шток вниз, и вытащил амортизатор из арки на свет божий.
11. Снял с его штока резиновую подушку и стальную чашку, отложил в сторону. На резиновой подушке на одной стороне написано UP (верх, типа), и ребра на ней другие. А вот первая подушка, которая была наверху, - симметричная.
12. Выкинул остатки пыльника и труп отбойника. Туда же, после пары теплых слов, и амортизатор. Достал из красивой коробки новый амортизатор.
13. С нового амортизатора снял фиксирующую скобу и одел новый отбойник. Родной отбойник одевается с усилием и глубоко, пока не покажется сужение на резьбу, в которое потом упрется стальная чашка. Отбойник SS20 без усилия гуляет по всему штоку, стирая с него грязь, что есть гуд, наверное.
14. Взял новый пыльник. Верх – где дырочка и поясок, низ – где просто гармошка. Стальная чашка идеально вошла в поясок. Всю эту конструкцию одел сверху на шток. Чашка лежит на сужении штока, пыльник крепко держится на чашке. Нижний край пыльника одел на корпус амортизатора.
15. Одел на шток резиновую подушку. UP-ом кверху, разумеется.
16. Вдавил шток амортизатора вниз и засунул всю конструкцию обратно в арку, продел нижний конец амортизатора насквозь через гнездо вниз, и упер его в пол. То есть в исходное положение, до извлечения.
17. Переходим к пружине. Сверху и снизу у неё некие резинки или их жалкие остатки. У меня верхняя была целая, нижняя сплошные дыры. Нижнюю выкинул, верхнюю – одел на низ. (shruss говорил что можно просто натянуть шланг на последний виток, резиновый шланг с кордом, подходящий по диаметру. Бензошланг у меня не налез, даже с WD-шкой)
18. На верхнюю часть пружины вдавил подушку от 2108, совместив её паз с последним витком. Встает как родная, но туго. Не брызгайте WD-шкой – может выскакивать обратно.
19. Снова обнимаю барабан. Вдавил шток амортизатора вниз до упора, и пока он, гнида, подымается, шустро одел на него пружину. Разместил всё относительно друг друга как надо, и перешел к правому амортизатору.
20. Повторил всё вышеизложенное с правым амортизатором. Итог – оба амортизатора в сборе с пружинами и причиндалами стоят на полу, продетые сквозь свои нижние гнезда крепления.
21. Опять обнял барабан. В левую руку взял домкрат, в правую – амортизатор. Поднял амортизатор вверх, упер резиновую подушку пружины в ее посадочное место, подложил под ухо амортизатора домкрат.
22. Слез в яму. Поднимая домкрат и давя балку вниз, загнал ухо амортизатора в гнездо, совместил посадочные отверстия (здесь мне помогла отвертка и налобный фонарик). Брызнул WD-40 на болт и закрутил его. Отпустил домкрат.
23. Аналогично прикрутил низ второго амортизатора. Но домкрат сейчас не отпустил!
24. А наоборот – начал его поднимать потихоньку. И смотреть, чтобы шток амортизатора там наверху попал в свое отверстие в кузове, а не уперся рядом. Как только попал – поднимаю домкрат смело вверх, до тех пор, пока машина не оторвется от чурбака и не поднимется над ним сантиметров на пять.
25. Вот тут самое интересное. Заглядываю в багажник и смотрю внимательно на торчащий шток. Сильно покачаю его, для понимания ситуации. Итак, есть два варианта. Первый – шток не качается. То есть: амортизатор полностью сжался, и кузов машины опирается на ту самую резиновую подушечку с надписью UP. Наверное, плохая пружина. Второй – шток качается, амортизатор до конца не сжат, а машина висит на полусжатой пружине. В этом случае (мой случай) я осторожно сажусь на край багажника, сдавливая своим весом пружину до тех пор, пока кузов машины не упрется в эту самую подушечку. Осторожно – потому что этот конец машины стоит высоко на домкрате! Как только уперся, одеваю на шток верхнюю резиновую подушечку, чашку, и закручиваю туго гайкой.
26. Опустил домкрат немного, пока машина не опустится на чурбак. Одел колесо, закрутил нетуго колесные гайки, полез в кабину, отпустил ручник, покрутил колесо, убедился (снаружи и изнутри, из ямы) что колесо нигде не шоркает.
27. Поднял домкрат, вытащил чурбак, опустил машину на колесо. Здесь всё.
28. Зажал ручник, повторил то же самое с другой стороной.
29. После того, как машина встала на колеса, протянул гайки колес. Протянул болты нижнего крепления амортизаторов.
30. Съехал с эстакады, проехал пару метров. Залез в багажник, докрутил гайки на штоке, и прикрутил контргайки. Всё, можно собирать внутренние панели и стелить половик. Или ламинат.
31. Нюанс. Вдруг, несмотря на то, что вы залезли в багажник, машина все равно не уперлась в подушку штока, и шток по-прежнему болтается. Есть варианты:
а) машина была недостаточно поднята и легла на чурбак;
б) машина поднята нормально, но продавить пружину мешает противоположный чурбак. В этом случае нужно всё опустить, убрать противоположный чурбак, предварительно одев то колесо либо просто подложив колесо под барабан, чтобы противоположный конец машины опирался барабаном на лежащее колесо. Очень вредный совет, я знаю, я сам не люблю использовать колесо в качестве опоры, лучше подыскать пару толстых брусков, или крепких кирпичей.
в) вы используете усиленную подушку пружины, она в два раза выше стандартной, и в неё просто упирается нижняя чашка штока, а подушечка штока не доходит до кузова. Нужно расширить ножом снизу внутренности такой подушки и набрызгать внутрь WD-40, чтобы чашка штока заходила в подушку хотя бы наполовину её глубины. Придется также подумать над креплением пыльника в этом случае – он вместе с чашкой в подушку точно не зайдет. Наверное, здесь лучше использовать родной пыльник – он сужается наверху до отверстия под шток, и держится на отбойнике. Но в этом случае отбойник тоже нужен родной? Который туго держится наверху штока, а не гуляет как SS20.
Замечания.
Амортизаторы лучше менять одновременно, а не по очереди. Наверное. Потому что если один амортизатор прикручен, он не дает балке полностью опуститься, и второй тяжело доставать-ставить.
Заранее предусмотрите на полу под нижним креплением амортизаторов упор для домкрата. У меня эстакада была из швеллеров, и я так удачно встал машиной, что под креплением амортизатора был проем. И я только из-за этого потерял часа два, и 200 рублей на стяжки для рессорных пружин. Которые совсем не нужны, если домкратить амортизатор.
P.S. Зад поднялся на 2 см и стал табуреткой. То ли из-за того, что амортизаторы новые, то ли оттого что именно эти Монро – жесткие, может каяба была бы помягче, может оттого что пружины сдавил подушкой от восьмерки, а они не просевшие… хз.
Автор: DIMM 29.9.2009, 4:02
отчет в faq
автору 5+
Автор: tomcat 29.9.2009, 8:24
| Цитата |
| п.3 ... Пластиковые боковины держатся, кроме наружных клипс, на двух внутренних железных скобках-пружинках. ... |
Не на двух, конечно же. На нескольких. Это у меня просто две осталось
| Цитата |
| ... Боковины полностью не отходят, их держит спереди ещё кто-то, не разбирался. ... |
Держит их болт нижнего крепления ремня безопасности.
| Цитата |
| п.9 ...Нижний конец пружины смотрит на меня. ... |
Правильнее было бы сказать - "Торец нижнего конца пружины ..."
п. 23 - наверное, лучше все-таки прикручивать низы амортизаторов по одному. тогда при подъеме балки нужно будет контролировать только один шток, а не два сразу. Или пофиг? Тут мне опыта не хватает
Автор: tomcat 29.9.2009, 8:54
Отличное фото: http://mazda-demio.ru/forums/index.php?act=Attach&type=post&id=121031
Автор: Picaro 5.10.2009, 10:06
| Цитата (tomcat @ 28.09.2009 - 17:30) |
| Пыльник заднего амортизатора от ВАЗ2108 Балаково – 2 шт. Встает как родной. Отбойник полиуретановый 2108 (SS20) – 2 шт |
Я взял и поставил пыльники уже в сборе с отбойниками. Цена вопроса 150 рублей за пару.
Вот скажите, в чем прикол ставить ВАЗовские пыльники и отдельно отбойники?
Автор: tomcat 8.10.2009, 20:29
В том, что они в любом магазине за углом. И качество - проверенное.
А твоё 75руб за штуку в сборе - где деланы? Кем? Сколько проходят? И, главное - где покупать?
Автор: samoed 9.10.2009, 12:34
tomcat
Могу предложить фотки по теме. Надоело отчёты писать, их не читает никто, судя по форуму.
Увидишь, через неделю появится чья-нибудь новая тема под заголовком "А никто не менял задние аммортизаторы?" или "А Monroe 23959 подойдут?"
Автор: VodiLA 20.10.2009, 10:33
быстрее это сделать чем столько прочесть=))) 
Автор: vanoka 23.12.2009, 11:27
Нормально! Я так же менял!
Автор: uralnova 13.2.2010, 21:34
Спасибо! все читаем и учимся =)
Автор: Sender 5.4.2010, 1:01
Спасибо, хорошая статья!
А замену старым пружинам какую порекомендуете?
Автор: ort84 11.6.2010, 8:44
|
от оки задние отлично подходят без переделок и машин выше будет
Автор: cherryone 11.6.2010, 9:21
|
спор ное решение насчет пружины от оки... подходит то она хорошо, только задняя часть настолько поднимается что амортизатор почти не работает на отбой (что не есть гуд, аморту от таких ударов не очень хорошо жить). я обрезал по витку с оковских пружин, так лучше (по крайней мере для меня и моей машинки).
Автор: Garik VMF 8.8.2010, 11:51
Прочитал почти все статьи по замене задних стоек, пыльников задних стоек. Все понятно и просто. На прошлой неделе сам решил поменять пыльники задних стоек " убиты были ". По порядку разборки все понятно. У меня проблема возникла при откручивании верхних гаек на стойке. Верхнюю открутил без проблем, нижнюю придержал ключом-верхнюю открутил. С нижней загвоздка!!! Машинке 10 лет, стойки видимо не трогали и не снимали ни разу. Гайка проворачивается вместе со штоком стойки. VD брызгал-не помогло. Пришлось использовать газовый ключ. Один человек придерживал газовым ключом шток стойки из под арки, а я сверху потихоньку откручивал. С трудом открутили. Я ни где в отчетах не встречал такую проблему??!! Неужели у всех откручивались гайки без проблем!!! На открученных стойках пару раз прогнал резьбу. Поменял пыльники, собрал все в кучу как было, поставил. Закручивал гайки опять-таки с использованием газового ключа. Все супер! НО!!! Есть одно НО!!! Два дня ездил все ОК! Но когда приехали с дачи 400 км - две задние стойки "сдохли", машина как неваляшка стала. Причину понять не могу, то-ли перегрузил машину, то-ли перетянул верхние гайки на стойке, то-ли это стечение обстоятельств и им уже пришел со временем конец??? Кто как считает??? Повредить шток газовым ключом - исключено, так как удерживали шток в самом верху штока, где находится отбойник.
И еще один вопрос стойки про которые пишут в отчетах Monroe 23959 они масляные и какой у них срок службы??? Про родные узнал в магазине стоят 4000 руб. штука и то в наличии нет, только под заказ.
Автор: cherryone 8.8.2010, 12:10
|
У меня тоже была проблема снятия нижней гайки, но так как менял аморты не заморачиваясь обрезал шток до гайки и открутил потом (почему-то помогло).
|
и
|
Что вам ещё сказать, если вы сами догадываетесь отчего они могли "сдохнуть"
. Вывод всё равно один - стойки под замену. Monroe 23959-маслянные, у меня уже полтора года стоят (и пережили эту суровую зиму без потерь)
Автор: scorpal 8.8.2010, 15:31
и меня с одной стороны была проблема открутить нижнюю гайку воспользовался вторым ключиком чтоб держать шток
Автор: scorpal 8.8.2010, 15:32
|
забыл написать та стойка на которой шток проворачивался с гайкой была дохлая монро простояла год
Автор: masser 12.9.2010, 16:24
Всем доброго времени суток! Недавно менял задние стойки. Так как сам с железом никогда дела не имел, позвал друга-умельца, всё прошло примерно по изложенному выше сценарию, только времени около 2 часов. Через пару дней на левой стороне появился непонятный звук, то ли резина об резину, то ли ещё что-то, мягкий такой звук, но точно не металлический. Два раза уже снимал стойку и проверял, всё, вроде, ок. Может кто встречался с таким? Заранее спасибо всем.
Автор: Moskga 13.9.2010, 10:39
Если неправильно постаивл амортизатор то возможно что чашка на стойки можете тереться о колесо. Лечется разворотом стойки.
Автор: tonkij 14.9.2010, 8:16
|
У меня зимняя резина (немного больше стандартной) трется о край чашки пружины, особенно заметно в поворотах. Может на новых стойках чашки расположены немного ниже. А на старых стойках уже было притерто.
Автор: cherryone 15.9.2010, 7:22
|
Чашки на новых стойках не ниже расположены, а вроде просто шире родных (по крайней мере в одну сторону). У вас скорей всего трётся только одно колесо, так вот на его стороне и надо развернуть стойку на 180 градусов.
Автор: osokyan 17.5.2011, 17:49
СПАСИБО tomcat!!!!
Менял 16.01.2011. Делал все тоже, только еще пружины поменял (C4Z42062 ПРУЖИНА OBK). отбойник родной оставил, от пыльника отрезал верхушку и вставил в девятошный. Трудности были только с нижним креплением амортов, не влазило. Повернул аморт и просунул боком, а потом домкратом поднимал и ковырял мощной отверткой, чтобы попасть болтом. Не забыл прокачать стойки перед установкой по интрукции где-то с инета. Поднялась на 4 см, день проездил - КАЙФ. Все вышло на 4500 руб.
Автор: fishka112 23.4.2012, 16:49
|
У кого какое расстояние от колеса до чашки????
просто у меня такая же проблема. на правом заднем колесе на ощупь, при пустой машине где то около 1 см от резины до чашки. а на левом колесе прям вплотную и при поворотах направо трется, уже немного стер из-за этого протектор колеса. Поворот стойки точно поможет?
амор такой:
Амортизатор задний Monroe 23959
Автор: givik 1.6.2012, 12:25
привет. с такой же бедой столкнулся. причём заметил не сразу. проблемма появилась после ремонта и перетрясывания ходовки. замена задних стоек на контрактные. начитавшись счас поговорил с сервисом предложил им развернуть стойки. поехал решать вопрос. раньше ничего не тёрло. после отпишусь. есть ещё варианты?
Автор: fishka112 1.6.2012, 13:10
|
100% у меня переворот стойки проблему решил!
Автор: tomcat 5.6.2012, 11:44
|
Если выделенное сделать правильно, то разворачивать ничего не придется, и шоркать не будет. Жаль, нету фото, чтобы наглядно отобразить
|
да, именно так я и описывал:
|
Насчет откручивания верхних гаек, когда они проворачиваются со штоком, у меня верх штока имел шлицы, за которые я его и придерживал обыкновенным ключиком, см. фото:
|
Автор: givik 8.6.2012, 13:03
всё нормально. всем спасибо. после разворота резина не трёт.
Автор: Tiver 15.2.2013, 12:07
[quote name='tomcat' date='28.9.2009, 18:30' post='124895']
14. Взял новый пыльник. Верх – где дырочка и поясок, низ – где просто гармошка. Стальная чашка идеально вошла в поясок. Всю эту конструкцию одел сверху на шток. Чашка лежит на сужении штока, пыльник крепко держится на чашке. Нижний край пыльника одел на корпус амортизатора.
Непонятно, что за "стальная чашка"? Смотрел на вазовском сайте - там верх пыльника одевается на стальную чашку диаметром около 70 мм (замерял по пыльнику), а у нас разве есть такая чашка? (жаль фото не сделали).
Автор: surfix 15.2.2013, 15:25
У меня есть )
Автор: KyJIJIep 5.6.2016, 19:10
Потекла задняя стойка, грохочет на каждой кочке.
Я тут прикинул что купить нужно, гляньте пожалуйста:
Аморт: Nipparts N5523018G или Monroe 23959
отбойник, пыльник, проставка верхняя от 2108
Пружины старые оставлю, так как картошку не вожу.
Вопрос остался по 28-0A3A - можно ли от 2108 поставить или нужны оригиналы
и 28-775B, 28-776B - почитал пару статей ни кто не менял, но на форуме видел что стойки в салон стреляли из за них есть ли аналоги(от советских авто) или оригиналы заказывать?
http://radikal.ru/fp/5230d11b31444cd4b56e053e487839c1
Автор: Moskga 5.6.2016, 21:29
|
1) амортизаторы монро
2) амортизаторы монро пойдут либо на рестайл, на до рестайл только если пружины хорошие -иначе будет бить об балку
3) бублики вечные
4) пыльник и отбойник от ваз 2108 -не пойдет. купите оригинал или его дубли , либо от киа. ОТ ваз не пойдет!
5) стойка стреляет только оригинал -потому что косяк в конструкции
Автор: KyJIJIep 7.6.2016, 12:26
Спасибо за ответ.
4) пыльник и отбойник от ваз 2108 -не пойдет. купите оригинал или его дубли , либо от киа. ОТ ваз не пойдет!
Не пойдут по характеристикам или не подойдут по размерам?
Я всеми руками и ногами за оригиналы но жизнь вынуждает...
Насос от ВАЗ стоит, глушак от ОКИ функции свои выполняют более и не нужно.
Автор: nik235 7.6.2016, 12:42
|
Пыльник от ваза 2108 задний ставил на пару иномарок как замену, через 2 года эта стало трухой, отбойники ходят нормально
Автор: Moskga 7.6.2016, 14:03
отбойники ваз -короче чем нужно и на много, пыльник ваз -большой в диаметре , цепляется за пружину -достаточно аргументировано чтобы не рекомендовать эти к установке в мазду?
Автор: tomcat 19.8.2016, 13:13
Сейчас есть отечественный аналог пыльника ФОРСАЖ D1012RE, стоит чуть более 100руб, видел положительный отзыв на drive2, сам не ставил - так и стоят вазовские пыльники из первого поста.
Охренеть, уже 7 лет прошло! Когда ж я тебя продам!
Автор: aleks365 19.8.2016, 14:23
.....Когда ж я тебя продам ..... 
это как из сказки "такая корова нужна самому" . Сам недавно менял пружины не выдержала( родная 16лет )пятерых по кочкам , так стойки 4 летние манро прекрасно себя чувствуют ,а пыльники вазовские за 4 года только мягче стали))) они даже в оковские пружины залезли хотя у этих пружин внутренний диаметр меньше чем у родных за счёт толщины прутка ....пружины оковские задние более упругие два раза подрезать пришлось сделал на два сантиметра короче родных и то кажется выше стала грузоподъёмность увеличилась значительно ! про мягкость промолчу т.к. ещё не понял.... наверное окушка на таких пружинах погремушка в квадрате))) читал у них на форуме они от демки пружины ставят для комфорта 
Автор: Moskga 20.8.2016, 5:15
Вот почитаешь про такой колхоз с пиленными пружинами, думаешь: зачем вам машина если нормальные детали купить не можете и не хотите. На чем экономите, на безопасности... Нуну...
Уже говорил и еще раз повторю: пружины должны быть kilen или obk hd, а не гавно самопальное
Автор: aleks365 20.8.2016, 11:44
|
Автор: tomcat 25.8.2016, 13:19
Давеча вернулся с моря, 2700 туда и столько же обратно. Гружёный - семья плюс автобокс. На полпути туда, у Саратова, зад сел так, что стал тереть крылом об колесо. Понял, что добил пружины и/или амортизаторы. Прозвонил по саратовским автомагазинам, в тч представительствам автодока, экзиста и пр. Мне отвечают "какое наличие на праворукую японку, ты что! 3-4 дня доставка, сиди жди"
Ага, сиди жди. Завтра уже заезд по путевке.
Как вы думаете, какие пружины я купил, и тут же поставил в гаражах за автомагазином? 4 часа простоя, вместо 4 дней. 1500руб включая гараж.
И был счастлив, что они выше чем надо, жестче чем надо и т.п.
Сейчас вернулся, разгрузился - пружины подсели за время пути, желание поменять на оригинал пока не возникает.
Такая вот приключения.
Автор: tomcat 25.8.2016, 13:20
Кстати, kilen что-то не выдает в аналогах. Moskga, не подскажете номерок?
Автор: Moskga 27.8.2016, 17:39
|
нет не скажу, из вредности
но скажу куда идти
http://www.kilensprings.com/ru-springs-catalouges/onlinecat.asp
http://www.lesjofors-automotive.com/ru-springs-catalouges/onlinecatalogue.asp
покупаете то что дешевле будет вам
Автор: tomcat 30.8.2016, 13:35
Ага, спасибо!
KILEN 56011 - 1450руб
LESJOFORS 4255433 - 1350руб
P.S. пейте молоко - вредность уходит
Автор: turbo8 30.8.2016, 17:16
|
Ну , а вы с движком колхозите и ни чего ...
Автор: Moskga 1.9.2016, 4:34
|
ок..
вы знаете исходную жесткость пружины оки? вы знаете какая жесткость получается когда вы ее отпилили? какой ход подвески при этом? как это согласуется с передней пружиной? Как изменение длины пружины повлияет на ее прочность...? как неизвестный колхоз с пружиной повлияет на управляемость?
Единственное что я слышу: Уау стало круто, вроде выше, и я смогу закинуть лишний мешок картошки!
P.s. про себя : если вы зайдете в мой профиль ты вы найдете кучу информации про стойки , и пружины для демио. я это нашел и изучил. Ставил пружины от самых жестких и высоких ( obk hd) до почти самых низких ( rsr ti 2000) , у меня в гараже лежат пружины монро, килен, и tein _ как вы думаете я имею понятия о чем говорю или нет?
про двигатель: такого двигателя и такой конфигурации нет ни у кого. Многие говорили что это вообще работать не будет. Сил потрачено много - но когда пришло время капиталить двигатель - был вопрос -а почем бы и нет, тем более денег все равно потрачено меньше чем стоил бы контракт...но времени потрачено очень много...и процесс все еще продолжается...
Автор: Mavr S 1.9.2016, 23:55
|
Бесполезно!
Большая часть - не понимают, что делают и даже не хотят вникать.
Даже с учётом того, что машина старая и в большинстве случаев, ремонт идёт в сервисе, мастерам которых, руки надо не допускать к процедуре ремонта.
Изучать людей не приучили, сформирован класс потребителей...
Автор: aleks365 4.9.2016, 11:27
[quote name='Moskga' date='1.9.2016, 6:34' post='337592']
ок..
вы знаете исходную жесткость пружины оки? вы знаете какая жесткость получается когда вы ее отпилили? какой ход подвески при этом? как это согласуется с передней пружиной? Как изменение длины пружины повлияет на ее прочность...? как неизвестный колхоз с пружиной повлияет на управляемость?....
Вот как раз практики этим и занимаются ....и прочность и управляемость- лучше чем у старой просевшей с проставками !
за 3т км просела на 1.5 см ,лучше глотает ямы, увеличилась грузоподъёмность, 800р. за 2 шт. - выкинуть не жалко из минусов требует доработки (хотя кому то это плюс)
Автор: Moskga 5.9.2016, 4:21
|
Кто помнит гараж Варяга и отчеты, тот помнит что все отчеты про пружины оки заканчивалиь одним : "выстреливают амортизаторы, вернул назад родные"
ну я же говорил , все отзывы о пружинах оки сводятся " загрузил больше картошки"
Автор: ratek 5.9.2016, 17:54
Кстати была проблема, стук, как пробитой стойки, решил поменять, поставил новые в круг JD , но стук не ушёл, чуть по глубже ямка, или съезд с ЛП, так удар глухой сильный, в сервис ездил, там ее на стендах проверяли, все норм по компу, на слух на стенде удара нет. Мастер сел, поехал, как услышал, говорит ого! В итоге так, и ездил месяц с таким вот стуком, купил пружины, новые не усиленные, думал в них проблема, на выходе, на пробой бьют стоики. Стал менять, и заметил, что чашка отбойника стоит вверх ногами, получается в верх краями, и резинка между стаканом и ей, тонет в нем, и выглядывает всего на пару миллиметров, и при кочке эта чашка бьет об стакан. Посмотрел видео, там у всех он а вниз краями смотрит, отбойник наоборот в нее проваливается как бы, перевернул, сразу же снял усиленные пружины и поставил новые, и вуаля, стук прошёл, а за счет пружин не усиленных, моя попа перестала чувствовать кочки:) Поехал в мастерскую, признали ошибку, типо мастер поставил как и было, а должен был исправить! Вернули бабло:) Может кому пригодится, рассказ, читал у многих такое бывает!!!!!
Автор: earthworm 10.9.2016, 13:13
Привет всем! Недавно заметил, что стал цеплять чуток глушаком в тех местах где раньше не цеплял, по началу с полным салоном детей, а сейчас уже когда один еду. Блиин просели пружинки, проехал на них тыщ 100, стоики в нормальном состоянии, с виду, подтеков нет. дак вот думаю надо менять, а менять ток пружины или вместе со стойками, вроде стоики живые раскачки никакой нет, а пацаны во дворе думают что пружины заниженные)))))
Думаю может комплект койлов тэин заказать с владика, а то и передок на подходе, опорные в трещинах. Друзья отпишитесь, кто ставил себе Tein, как ощущения, управляемость, комфорт есть?
Автор: Moskga 10.9.2016, 17:33
|
Читать ваше сообщение нужно так:
я глушителем стал цеплять за кочки. Напрягает...К черту глушак - хочу еще ниже! дайте tein!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)