[stesl]

Цитата: (Японец @ 10.1.2013, 5:31) Ну и не забудь все соединения на герметик поставить. А то подос маленький найдется и все. Замучает пробка. Шланги еще раз проверь. Чтобы слегка в натяг заходили в тройники и прочие патрубки. Если что лучше купить по размеру. В комплекте кстати туфту сунули. Сечение надо поменьше. А то на котле шланг болтается и затягивать надо оч. сильно. Возми котел и сходи в магаз. По возможности переходники надо подготовить. В токарке или как приобрести. На ланцере я бился с подсосами месяц. Пока все не переделал по уму.

Заказывал комплект № 200. Тройники с выходом на Северс и сам подогр., ну и шланг естественно на 14. Садится как надо. А вообще в наличии 3 тройника 32х14 19х14 16х14
А какие надо, не вспомните? Тройники еще можно в нашем магазе глянуть, но и то навряд ли. А остальное - глухо. Сейчас может комплекты др. пошли Вроде все есть. Только вот с размерами не знаю - угадали, нет. Кстати в ответе, при заказе, они честно указали, что специально для Демио разработанных комплектов нет, и помочь ничем не могут. Сам потребовал компл. №200 Буду мострячить, что уж теперь

[Японец]

Цитата: (stesl @ 10.1.2013, 6:55) Заказывал комплект № 200. Тройники с выходом на Северс и сам подогр., ну и шланг естественно на 14. Садится как надо. А вообще в наличии 3 тройника 32х14 19х14 16х14 А какие надо, не вспомните? Тройники еще можно в нашем магазе глянуть, но и то навряд ли. А остальное - глухо. Сейчас может комплекты др. пошли Вроде все есть. Только вот с размерами не знаю - угадали, нет. Кстати в ответе, при заказе, они честно указали, что специально для Демио разработанных комплектов нет, и помочь ничем не могут. Сам потребовал компл. №200 Буду мострячить, что уж теперь

Комплект кажется назывался 2000. Универсальный для яп автомбилей. Размеры конечно тройников сейчас не скажу. вроде 14 х 16.

[Японец]

Цитата: (andrei_kott @ 9.1.2013, 12:46) Вот...

да конечно надо обратить внимание. Тут как раз видно что шланг от северса подсоединен к Г образному шлангу, (кот к термодатчику). И место врезки до поворота шланга (Г или угла шланга). Не надо цепляться с низу и снимать кронштейны. Но северс вешать все-равно надо залазить под авто.
И помпу разглядел. Есть. ссылка

Сообщение отредактировал Японец - 10.1.2013, 9:12

[gamleton]

Я тоже кстати не понял по фоткам, зачем тянуться как можно ближе к датчику? Здесь у загиба намного легче подобраться да и к блоку поближе. Так ведь?

[stesl]

И напоследок Шарик в клапане подогревателя оставлять, или лучше вынимать? У кого как? И как оно?

Сообщение отредактировал stesl - 10.1.2013, 12:48

[gamleton]

Цитата: (stesl @ 10.1.2013, 13:48) И напоследок Шарик в клапане подогревателя оставлять, или лучше вынимать? У кого как? И как оно?

Раз есть, значит нужен.

[andrei_kott]

Цитата: (stesl @ 10.1.2013, 16:48) И напоследок Шарик в клапане подогревателя оставлять, или лучше вынимать? У кого как? И как оно?

Не надо его выбрасывать а то будет в обход печки, через северс антифриз гонять (хотя часть и так уходит)

[Японец]

Цитата: (stesl @ 10.1.2013, 13:48) И напоследок Шарик в клапане подогревателя оставлять, или лучше вынимать? У кого как? И как оно?

Шарик бывает, что выбрасывают. НО он все-равно ничего не держит. ОЖ туда сюда гуляет даже с шариком. Я слушаю обычно, как он бренчит при подогреве двига. ЭТо значит, что помпа гоняет не в холостую (нет пробки) а тяга есть через котел нормальная.

[Японец]

Цитата: (gamleton @ 10.1.2013, 13:36) Я тоже кстати не понял по фоткам, зачем тянуться как можно ближе к датчику? Здесь у загиба намного легче подобраться да и к блоку поближе. Так ведь?

Да вы правы. Я сразу не допер в свое время. Не хватило пространственного мышления. В данном случае шланг даже резать не надо. Просто вытащить из гнезда и наставить такой же с другой стороны врезаемого тройника.

[stesl]

Поставили
Мастер сказал - неправильно, я мол таких 1000 уже поставил. Базара нет, говорю, ставь правильно. Полез он искать пробку слива ОЖ с двига.. Тю-тю. Потому наверно, грю, и делают ТАК люди. В общем сделал по схеме. Г-образный не резал, нарастил ч/з тройник. На герметике вроде все. Не бежит. Домой приехал - воткнул - пошумел, перестал, опеть пошумел.
Завтра испытание ему будет. Утром -45 обещают. Гараж не топил
Поглядим

[Японец]

[quote name='stesl' date='11.1.2013, 16:32' post='269822']
Поставили
Все правильно. Пробки сливной у нас нету. Думаю получится. Ну на крайняк поставишь помпу. Тока нормальную . Если с деньгами конечно справишься. Помпу сам сможешь воткнуть.
Пошумел перестал - это северс вырубается от недостатка тяги. Если неск минут шумит - то хорошо. Если чаще напр: по пол мин шумит- то не оч хорошо. Может еще и пробки остались. Система еще не заполнилась.

Сообщение отредактировал Японец - 11.1.2013, 21:39

[stesl]

Утро. За бортом -42. В гараже хз, немного теплее. Прогрев котлом 40 мин - двиг вроде тепленький - не заводится. Час - завелась с 3-го раза Это конечно с предварительным тройным впрыском топлива. В общем результат есть. Буду приноравливаться. Не стал еще ждать между прогревом - запуском 10 мин. Машина сперва непонятно на каких оборотах работала (но на низких) - потом на ХХ сразу вышла. По общей картине видно - надули авто ГУР плохо помогает, магнитолла ЖК замерзший наглухо. Но в целом результатом доволен.

[Японец]

[quote name='stesl' date='12.1.2013, 9:54' post='269908']
Утро. За бортом -42.

- 42 опыта у меня не было. Самое низкое - 32. А в основном потолок - 28. Средняя полоса, Поволжье - это для нас максимальные морозы, при кот мы ездим на авто. Боимся за электронику и прочие резиновые пыльники.

А как северс работает? С какой частотой фаза вкл и фаза выкл?


Я грел час и более. Самое то 1,5 часа .Теряем тепло . Т.к. салонный радиатор тянет тепло сильно. ОЖ теплое и туда уходит. Какая моща у Вашего северса? Я брал на 1.5 кВт. 1 кВт рекомендованной мощности слабовато.


По общей картине видно - надули авто , ГУР плохо помогает, Это Вы про что?

Сообщение отредактировал Японец - 12.1.2013, 11:29

[stesl]

Надули - обманули Сама машина промерзшая - туго руль к примеру крутится, потом отошел.
Грелся без фаз - шумел постоянно, по крайней мере пока я в гараже находился. А находился я там недолго - холодно нафиг.
У нас -40 этой зимой по утрам норма. И если за резиновые дела бояться - значит зимой вообще не ездить.
Конечно не каждый день -40, скажем -35-40 с ноября уже. Бывает и -45. Сейчас рождественские да крещенские впереди морозы. По прогнозу вот со вторника -37 и дальше пониже по утрам. Потеплеет

PS Мощность тоже 1,5. Когда заказывал - уже видел по форуму, что 1-го маловато будет

Сообщение отредактировал stesl - 12.1.2013, 13:18

[Японец]

Цитата: (stesl @ 12.1.2013, 14:17) PS Мощность тоже 1,5. Когда заказывал - уже видел по форуму, что 1-го маловато будет

Суровые Вы там мужики . А мы тут как минус 27 пытаемся аккумычи даже домой таскать. Кокетки прямо- балерины Вот! А аккум у тебя 60-тый? Или типа родной маленький - на 45 кажется или на 50?
Рад, что северс работает. Значит не зря постарались.

Чтобы ГУР и прочее отогревалось - у меня две овечьи шкуры лежали. И конечно радиатор заделанный. И снизу по контуру двига я на пол приделал было из изолона типа коробочки от сквозняков. Когда заезжаешь в гараж - авто двигом как раз в эту коробку встает. (Хотя я этого ни у кого не видел. Может и не надо). НО наверное под капотом тепла больше остается все-равно.

Сообщение отредактировал Японец - 12.1.2013, 14:55

[stesl]

Аккумулятор от старого хозяина 55А Аляска. Пока не нарадуюсь тьттьть. У него еще окошко с индикатором. В принципе удобно.
Читаю про то как двиг да чем укутывают, а самому пока лень картонку за решетку радиатора сунуть. Гур не принципиально - мин 3 потупил, и норма. Многие конечно скажут - что не гуд это мол. Но я люблю передачу малахова - "Пусть говорят"
Аккумулятор домой заношу только когда на вахту (2 недели) уезжаю. А так - утром на 10 сек дальний включил, потом все выключил (магнитоллу там , все дела), 3 раза стартером чиркнул с перерывами. И завел Только если ночь без подогрева простоит она с нашими морозами - фиг заведется. Часа 2-3 гараж кочегаришь, свечи выкручиваешь - на буржуйке калишь, только так как то

А постарались конечно не зря Все понятно по схеме - теория ясна, а какие шланги резать - ступор Может еще кому пригодится

[class128]

Если Северс установлен БЕЗ помпы то между прогревом и запуском надо делать паузу 7 минут. Для того чтобы стабилизировалась температура, иначе завести очень трудно - потому что голова горячая, а низ холодный и смесь подаётся неправильная.

[Японец]

Цитата: (class128 @ 12.1.2013, 17:45) Если Северс установлен БЕЗ помпы то между прогревом и запуском надо делать паузу 7 минут. Для того чтобы стабилизировалась температура, иначе завести очень трудно - потому что голова горячая, а низ холодный и смесь подаётся неправильная.

Я не знал. Думал если час греешь - то и так разойдется тепло по блоку.

[Японец]

[quote name='stesl' date='12.1.2013, 16:48' post='269937']
Аккумулятор от старого хозяина 55А Аляска. Пока не нарадуюсь тьттьть. У него еще окошко с индикатором. В принципе удобно.

Если он у тебя типа родной, т.е. с обратной полярностью и с маленькими клеммами, рекомендую поставить 60-тый. Места на площ аккума хватает. А крепление просто пруток удлинить с верхней прижимающей скобы. Площадка подготовлена под установку и больших аккумов. Клеммники можно переделать под большие. Тогда с заводом проблем будет меньше. 55-тый он слабый для нас. особенно если автомат КПП.

[stesl]

Цитата: (Японец @ 12.1.2013, 23:07) Если он у тебя типа родной, т.е. с обратной полярностью и с маленькими клеммами, рекомендую поставить 60-тый. Места на площ аккума хватает. А крепление просто пруток удлинить с верхней прижимающей скобы. Площадка подготовлена под установку и больших аккумов. Клеммники можно переделать под большие. Тогда с заводом проблем будет меньше. 55-тый он слабый для нас. особенно если автомат КПП.

Спасибо за совет Но у меня насчет своего аккума - свое же мнение. Мне его пока за глаза. С аккумуляторами знаком довольно близко. Одно время их обслуживание было чуть ли не основной задачей на работе