[Dani]

Цитата: (kider @ 10.10.2011, 8:02) кто подскажет, кручу баранку потихоньку как бы разбалтываю из стороны в сторону слышен стук по рулевой рейке, поддамкрачиваю колесо левое начинаю его расшатывать такая же байда, и стучит где то после рулевой тяги??? и читал что подтягивание рейки может привести к закусыванию ее

Это сообщение я нашел на форуме drom, можете сами поискать по нику:

Sam_Z

Сообщений:
8
десять лет занимаюсь ремонтом рулевых реек совершенно случайно пробежался по ветке форума и аж зарегистрировался чтобы немного просветить простых автовладельцев.
1. Заблуждение:"при резком повороте руля влево-вправо слышен глухой стук - надо что-то делать с рейкой. Если не менять то хотя-бы подтянуть"

Легенду распространяют как не пародоксально фирменные СТО. Тамошние специалисты обучены менять поагрегатно и соответственно устройства агрегатов не знают. Дело в том, что при резком повороте руля насосу гидроусилителя требуется время чтобы отреагировать, т.е. на доли секунды усиление пропадает что в свою очередь ведет к увеличению нагрузки на зубчатую пару, подпружиненая сухарем рейка отжимается от червяка и сухарь касается упора. ВСЕ! Это НОРМАЛЬНАЯ работа мехинизма. Для особо придирчивых к машине клиентов есть лекарство - вместо штатной пружины ставится более мощная и стук проходит. Бывает необходимо для этого расточить место под пружину в сухаре, но это мелочи. Данная операция проделана мной не один десяток раз на относительно новых и довольно дорогих машинах машинах - практически все BMW этим грешат. Но повторяю это не поломка - это прихоть автовладельцев.

2. Заблуждение :"если не устранить стук в рейке она скоро потечет" Слух распространяют как правило не совсем добросовестные механики. Течь и стук никак не связаны, только порваные реечные пыльники или негерметичность их крепления может вызвать течь. Влага попадает на реечный вал, он ржавеет и стирает рабочие сальники. Проверяется герметичность уплотнений очень просто - сжимаете один пыльник рукой а второй должен надуваться и не сдуваться. Если этого не происходит - есть дырка, срочно меняйте реечные пыльники. На японцах такая проверка правда бывает иногда невозможна поскольку часто пыльники стоят пластиковые. В этом случее возможен только визуальный осмотр. Еще ожна немаловажная деталь - через рейку обязательно должен перепускаться воздух, если пыльники не соеденены специальной трубкой (в старых японцах такое часто встречалось, на Passat B3 (это из европейцев))

[vikt]

Вот-вот. Года 3 назад поставил более жесткую пружину и все- не стучит и не закусывает

[Аня Ли]

Как "стучит" рейка? На кочках чувствую стук спереди, отдает в руль, подвеску смотрели - люфтов нет, амортизаторы, похоже, еще живые, при качении не стучат, т.е. не в них причина.

[Dani]

Цитата: (Аня Ли @ 19.9.2012, 3:56) Как "стучит" рейка? На кочках чувствую стук спереди, отдает в руль, подвеску смотрели - люфтов нет, амортизаторы, похоже, еще живые, при качении не стучат, т.е. не в них причина.

Привет Аня!
1). Проверь монтажкой сайлентблоки на перемещение в рычаге
2). Поддомкрать колесо и покачай влево-вправо - если будет стук, то либо наконечники, либо рулевые тяги.
В принципе больше стучать в передней подвеске нечему, кроме камушков еще...

[Аня Ли]

Dani это мне делали на подъемнике. Вердикт: люфтов нет. Я сама качала нос с упором рук в опору амортизатора - не стучит. Брякает только на кочках, я бы думала на звук амортизаторов, когда задний застучал, звук похожий был.

[Аня Ли]

Цитата: (Аня Ли @ 19.9.2012, 15:54) ...люфтов нет. ..

оказалось на замену тяги и наконечники

[Аня Ли]

Подскажите, сход-развал все-равно где делать? Или какая специальная программа/оборудование требуется? Да и цена какая справедливая?

[Аня Ли]

..

Сообщение отредактировал Аня Ли - 15.11.2012, 12:41

[atraoleg]

Цитата: (Аня Ли @ 15.11.2012, 14:40) Подскажите, сход-развал все-равно где делать? Или какая специальная программа/оборудование требуется? Да и цена какая справедливая?

В Астрахани делаю на компьютерном стенде (мастер выбирает машину в меню - автоматически устанавливаются параметры настройки). Стоит 500р.

[Moskga]

Цитата: (atraoleg @ 15.11.2012, 17:10) В Астрахани делаю на компьютерном стенде (мастер выбирает машину в меню - автоматически устанавливаются параметры настройки). Стоит 500р.

Стенды бывают разные. В основном сейчас 3D - на них машину прокатывают , и копьютер показывает угол направления движения. Так же отличительная способность таких стендов что они измеряют кастор.

А более древние - так просто измеряют положение колес. машина стоит на месте при этом и базирования относительно стенда нет. Совет : перед тем как поедете на развал - проверте давление в шинах ( бывают не утруждаются) , и покачайте подвеску со всех сторон - чтоб подвеска устаканилась. Так же просите распечатку какие были углы, какие стали - чтоб если что можно было предъявить претензии...

Но все это ерунда: Хороший мастер и на допотопном стенде справится ( допустим у вас кривой кузов - так опытный мастер может специально сделать какие то настройки неправильныи -чтобы все скорректировать и машина поедет прямо) , а новичек и на хорошем стенде может что попало сделать -лично сам убеждался в этом.

Сообщение отредактировал Moskga - 15.11.2012, 17:54