[Айван]

Насколько я читал закон и его расшифровки: использовать противотуманки как ДХО можно!

[kosikov_oleg]

ПТФ могут быть альтернативой DRL, только с включенными габаритными огнями. А DRL можно без габаритных огней.

[Дед]

ПДД 2010

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.

19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
на мотоциклах и мопедах;
при движении в организованной транспортной колонне;
на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;
при организованной перевозке групп детей;
при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве);
при движении вне населенных пунктов.

[Birdie]

ПДД с 20 ноября 2010 года:

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
"Дневные ходовые огни" - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Сообщение отредактировал Birdie - 18.11.2010, 5:46

[kosikov_oleg]

Правила разрешают или запрещают. А ГОСТы указывают, как именно нужно использовать.
Согласно ГОСТам передние ПТФ должны включатся только с ГО.

5.11 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передние и задние габаритные огни, контурные огни (если имеются), боковые габаритные огни (если имеются) и фонарь заднего номерного знака могли включаться и выключаться только одновременно. Это условие не применяется при использовании передних и задних габаритных огней, а также боковых габаритных огней, когда они комбинируются или совмещаются с вышеуказанными огнями, в качестве стояночных огней, и когда разрешается использовать боковые габаритные огни в мигающем режиме.

5.12 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы фары дальнего и ближнего света и передние противотуманные фары могли быть включены только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в 5.11. Однако это требование не применяют к фарам дальнего и ближнего света, когда излучение световых предупредительных сигналов производится за счет периодического или попеременного включения фар в течение коротких промежутков времени.

Сообщение отредактировал kosikov_oleg - 18.11.2010, 9:31

[DREAM]

Ну в общем спаял сегодня фиговину, завтра буду пробовать ставить на машину. Собрал схему задержки на 555 на 15сек. + 2релюхи. Схема работает так. Включаем зажигание и через 10-15сек. включается ближний(габариты не горят) при включении габаритов,ближнего или дальнего эта схема отрубается и все работает как до переделки. То есть можно даже дальним поморгать днем и ближний будет отключаться, когда будет гореть дальний. Если все будет работать и будут желающие повторить или доработать схему. То выложу ее.

[sgeniy]

а можно выложить схему задержки и принцип ее регулирования?

[razgon]

Цитата: (DREAM @ 19.11.2010, 3:10) Ну в общем спаял сегодня фиговину, завтра буду пробовать ставить на машину. Собрал схему задержки на 555 на 15сек. + 2релюхи. Схема работает так. Включаем зажигание и через 10-15сек. включается ближний(габариты не горят) при включении габаритов,ближнего или дальнего эта схема отрубается и все работает как до переделки. То есть можно даже дальним поморгать днем и ближний будет отключаться, когда будет гореть дальний. Если все будет работать и будут желающие повторить или доработать схему. То выложу ее.

Привет DREAM!
Кинь если на жалко посмотреть твой вариант.
Я сейчас тоже прорабатываю на 555 схемку.

[kosikov_oleg]

Несколько советов:
- Если используете электронные ключи, ставьте параллельно реле диод (особенно для мощных реле). Да и вообще целесообразней использовать слаботочные миниатюрные реле - и дешевле, и компактнее, и экономичнее.
- Питать схему удобно от датчика наличия ключа. На датчике появляется 12 V, когда ключ вставлен и включено зажигание.

[DREAM]

Ну вот моя схемка. Сразу извиняйте за размер, лень было редактировать. Сегодня установил все работает. У меня задержка получилась примерно 7 секунд, хотел больше, ну да ладно пусть будет так. Время можно увеличить конденсатором который 4,7мкф, увеличив его емкость. Контакт в схеме IGN лучше подключить как писал kosikov_oleg (Питать схему удобно от датчика наличия ключа. На датчике появляется 12 V, когда ключ вставлен и включено зажигание.) Если кто знает где этот провод в машине скажите. Я подключил к зажиганию. А так же поцепил светодиод(на схеме его нет) для контроля включился ли ближний свет.

Прикрепленные файлы

 DSCN0241.jpg ( 705,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 179

 

[kosikov_oleg]

Я предлагаю к этой схеме добавить контроль заведенного двигателя.
Можем рассмотреть несколько вариантов, если интересно.
Может быть вывод 2 подсоединить к датчику масла???

Сообщение отредактировал kosikov_oleg - 19.11.2010, 17:04

[DREAM]

Интересно. А я наверно все таки найду провод где, когда ключ вставлен и включено зажигание есть +12. А то у меня получилось так, когда включаю автозапуск, стартер и ближний включаются одновременно. Надо сделать так чтобы когда завел через автозапуск фары не включались Или от педали тормоза через реле с самоподхватом. Тогда вообще можно обойтись без таймера.

Сообщение отредактировал DREAM - 19.11.2010, 17:03

[nic74]

Цитата: (kosikov_oleg @ 19.11.2010, 18:51) если интересно.

Есть желание переделать давно имеющуюся схему включения "по зажиганию" на схему "по генератору".
Предполагаю использовать сигналы 2 или 3 с ЭБУ. Никто не может глянуть осциллографом их амплитудно-временные картинки?

Сообщение отредактировал nic74 - 19.11.2010, 17:23

Прикрепленные файлы

 Контроль.pdf ( 64,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61

 

[DREAM]

Судя по пдфке в генераторе что-ли нет регулятора напряжения? На 2контакте скорее всего синус, и по нему ЭБУ управляет мощным транзистором в генераторе, 3контакт.

[nic74]

Ну это то понятно, только на 2 как минимум полсинуса, а если в ЭБУ на входе стоит кондюк, (а он скорее всего стоит), - то постоянка.
На 3 вероятно ШИМ-управление выходным транзюком... хотя х.з., может они его в активный режим загоняют и управляют анологово, но это маловероятно, ибо неэкономично, но х.з. японскую логику...
Меня больше интересуют временнЫе параметры - как быстро там что появляется при начале работы двигателя, и есть ли сигнал на 3 уже при включении зажигания, или в ЭБУ заложена задержка на подачу возбуда на гену после запуска двигателя.
Ну последний момент и тестером проверю, вот только до машинки доберусь...

Цитата: (kosikov_oleg @ 19.11.2010, 18:51) Я предлагаю к этой схеме добавить контроль заведенного двигателя. Можем рассмотреть несколько вариантов, если интересно. Может быть вывод 2 подсоединить к датчику масла???

Ну вот и второй вариант: вместо ING на схему DREAM подать сигнал 2 с гены, а если предположения о наличии задержки в ЭБУ оправдаются - тогда и 555 не нужен.

Сообщение отредактировал nic74 - 20.11.2010, 10:13

[SergeS]

Придумал не я, но здесь, по моему, ещё такой вариант не засветился.
Включать ДХО по контролю напряжения на аккумуляторе/в сети. Если меньше 13,5 вольт - не горят, больше - горят.

[nic74]

Вариант нормальный, но требует либо покупки ДХО со встроенным устройством включения по повышению напряжения (есть такие),
либо лепить такое устройство руками.
А моя ЛЕНЬ требует минимизации количества компонентов.

Сообщение отредактировал nic74 - 20.11.2010, 14:24

[nic74]

Я тут малехо модернизировал свою схемку включения бензонасоса и вот что родил:
-левый диодик - к нижнему (по схеме стр.376 руководства) выводу обмотки реле габаритов
-левый верхний - к выводу 2 генератора
-правый верхний - к нижнему выводу обмотки реле ближнего.

Рождено на бегу, так что смотрите, критикуйте.

P.S.: Хорошо вам на DY - реле ближнего отдельно, на DW по любой схеме ещё придётся потра....

Сообщение отредактировал nic74 - 20.11.2010, 15:18

Прикрепленные файлы

 Включение.bmp ( 52,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80

 

[DREAM]

Моя схемка стала глючить, почему то из 10 примерно раза 2 включает свет сразу после включения зажигания т.е. без задержки. Хотя опробовал ее на "столе" все работало без сбоев. В чем проблема не пойму. Может какой нибудь стабилизатор к 555 прилепить. Сигналы с генератора могу глянуть, имеется USB осциллограф+ноутбук, только вот блин как-то не жарко сейчас с ноутом под капотом лазить, да и обычный осциллограф тоже имеется, его то я уж точно не попру к машине сигналы смотреть. И судя по схеме генератора на нем нет вывода D+, а зря, это бы решило вопрос откуда брать + когда заведется двигатель.

Сообщение отредактировал DREAM - 20.11.2010, 18:55

[nic74]

Цитата: (DREAM @ 20.11.2010, 20:51) И судя по схеме генератора на нем нет вывода D+

Поясни, что имеешь в виду?
Вот схема гены с терминалом P-D, в чём отличие от нашей?

Прикрепленные файлы

 45146310.jpg ( 20,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 92